在歐盟出臺新規(guī)定的同時,記者從有關(guān)渠道獲悉國家商務(wù)部也希望借此機(jī)會開辟進(jìn)口車的“第二渠道”,xc長期實(shí)施的《汽車品牌銷售管理辦法》所帶來的一些 弊端,經(jīng)過修改后的《汽車品牌銷售管理辦法》可能會允許經(jīng)銷商繞開總代理商進(jìn)貨渠道,直接向廠家下訂單,從而改變當(dāng)前總代理過于強(qiáng)勢的現(xiàn)狀。
對此,一些做進(jìn)口豪華車大賣場(非4S店)的經(jīng)銷商也希望這一政策能早日實(shí)行,“現(xiàn)在東莞進(jìn)口車賣場的一些貨源也大多來自4S店,經(jīng)銷商通過與國內(nèi)其他 城市的4S店建立關(guān)系,通過不斷地調(diào)配資源,尋找不同車型區(qū)域間的價格差,從而獲利。”從事進(jìn)口車交易多年的張楠向記者介紹到,由于現(xiàn)在越來越多的豪華品 牌車在東莞建立4S店,使得進(jìn)口車賣場的生存空間越來越小,而之前由特殊渠道引進(jìn)的一部分進(jìn)口車型由于在國內(nèi)無法保修,即使降價數(shù)萬元乃至十幾萬元,消費(fèi) 者也很難接受。此次歐盟出臺新規(guī),加上進(jìn)口車“第二渠道”如果能夠建立起來,那些進(jìn)口車賣場的貨源獲取渠道將大大拓寬,這或許能使進(jìn)口車賣場重新繁榮起 來。(來源:氣缸網(wǎng))