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橋梁不僅是交通工程的建筑物,而且還是一個地區(qū)、城市環(huán)境的重要組成部分。橋梁加固改造技術,是針對正在使用的舊橋進行檢測、評價、維修、加固或改造等技術對策的總稱。統計資料表明,對于結構建筑物承載能力和使用性能進行檢測、評價,在投入使用后一般有兩次高峰期,一是投入使用后約20年,稱為小周期,二是約60年左右,稱為大周期。小周期對結構進行檢測的目的是:確保結構建筑物處于完好的技術狀態(tài);大周期是對結構建筑物進行鑒定,判定其使用狀態(tài),以便作出相應的對策。近十幾年來,我們進行舊橋檢測、評價和加固技術的研究,主要是針對20世紀50―80年代修建的公路橋梁,其中大部分是鋼筋混凝土梁橋和雙曲拱橋,目的是對這些橋梁使用狀況作出符合客觀實際的判斷,從而制定出相應的技術加固或改造措施。對公路舊橋的檢測、評價和加固方法進行了廣泛的研究和工程實踐,并取得了良好的社效益和經濟效益。此舉極大地推動了公路舊橋加固、改造技術研究,在公路梁橋和拱橋等舊橋承載力的檢測、評定、加固改造技術和施工工藝等都取得了許多寶貴經驗。在舊橋加固改造工程中,盡管每座舊橋梁的情況各不相同,具有各自不同的特點,但也存在一定的共性。我們應遵循橋梁加固、改造工作的共性,結合具體橋梁的特殊性,在實踐中發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性,不斷進取和探索,采用先進技術和材料。在舊橋利用、加固、改造工作中總結出多種切實可行的方法,為開辟一條新路打下了堅實基礎,使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能,以保證公路交通暢通無阻。
橋梁加固主要工藝有：1、橋面補強層加固法，2、增大截面和配筋加固法，3、錨噴混凝土加固法，4、體外預應力加固法，5、改變結構受力體系加固法
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一、公司注冊資金1600萬，總部設上海，全國十余家分公司，
二、公司具有國家建設部頒發(fā)的特種行業(yè)資質證書，
三、公司旗下配套加固材料生產廠家（上海凱諾實業(yè)有限公司，同一法人，股東相同），
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