1）電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)

電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)的首要功用是完成托盤(pán)貨品在平面上點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)，因而沒(méi)有門(mén)架起升體系，適用于重視轉(zhuǎn)移、無(wú)需堆垛的場(chǎng)合，有自走式、站駕式、坐駕式三種類(lèi)型，本各不一樣。

（2）電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)

電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)是一種輕型的室內(nèi)提升堆垛設(shè)備，側(cè)重于堆垛功用，因車(chē)身輕盈。合適在樓層式倉(cāng)庫(kù)或別的狹隘場(chǎng)合內(nèi)輕小型物料的轉(zhuǎn)移。

        實(shí)際的維修費(fèi)用不僅與維修配件的成本有關(guān)，而且與故障率或故障時(shí)間有關(guān)。因此，一臺(tái)高品質(zhì)的叉車(chē)，由于其較低的故障率，它的維護(hù)成本也更低。 能耗成本將隨不同動(dòng)力系統(tǒng)的叉車(chē)而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。 人工成本是隨駕駛員的數(shù)量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數(shù)量將會(huì)因采用{gx}率的叉車(chē)而減少。

3、高安全性

叉車(chē)的安全性設(shè)計(jì)，應(yīng)能夠面保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)的安全。高品質(zhì)的叉車(chē)往往在安全設(shè)計(jì)方面慮到每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)可能性。

4、人機(jī)工程

人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)特別是改善操作環(huán)境的科學(xué)，目的是通過(guò)降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，大限度提高生產(chǎn)效率。

   在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙先，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。

    于我國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、xjb優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車(chē)出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。而未來(lái)3年，國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。出口已成銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。