第一章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

1.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

1.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況

1.1.4　固定資產(chǎn)投資

1.1.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

1.2　政策環(huán)境

1.2.1　汽車“十四五”規(guī)劃

1.2.2　智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

1.2.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系

1.2.4　自動(dòng)駕駛路測規(guī)范分析

1.2.5　車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南

1.3　社會(huì)環(huán)境

1.3.1　兩化深度融合

1.3.2　互聯(lián)網(wǎng)普及率高

1.3.3　居民消費(fèi)水平提升

1.3.4　創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境良好

1.4　技術(shù)環(huán)境

1.4.1　技術(shù)專利分析

1.4.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.4.3　云計(jì)算技術(shù)

1.4.4　人工智能技術(shù)

第二章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展分析

2.1　2017-2023年汽車行業(yè)發(fā)展綜況

2.1.1　行業(yè)發(fā)展階段

2.1.2　生產(chǎn)規(guī)模分析

2.1.3　經(jīng)濟(jì)效益分析

2.1.4　貿(mào)易情況分析

2.1.5　行業(yè)發(fā)展建議

2.2　互聯(lián)網(wǎng)+助力汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

2.2.1　與汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合

2.2.2　提升生態(tài)圈價(jià)值

2.2.3　改變傳統(tǒng)汽車生態(tài)

2.2.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展動(dòng)力

2.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車融合發(fā)展進(jìn)程分析

2.3.1　部件電子化

2.3.2　服務(wù)互聯(lián)化

2.3.3　駕駛無人化

2.3.4　汽車生活化

2.4　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)融合發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.4.1　互聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.4.2　互聯(lián)網(wǎng)龍頭布局汽車金融

2.4.3　長安汽車布局共享出行市場

2.4.4　華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)

2.4.5　百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)合作動(dòng)態(tài)

2.5　互聯(lián)網(wǎng)+汽車商業(yè)模式創(chuàng)新

2.5.1　開放式設(shè)計(jì)

2.5.2　集成研發(fā)生產(chǎn)平臺(tái)

2.5.3　規(guī)模化與個(gè)性化

2.5.4　生產(chǎn)過程智能化

2.5.5　供應(yīng)鏈云平臺(tái)

第三章2017-2023年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

3.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)

3.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

3.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)分析

3.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰟澐?/p>

3.2　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

3.2.2　發(fā)展階段分析

3.2.3　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)

3.2.4　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點(diǎn)

3.2.5　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

3.3　2017-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)行狀況分析

3.3.1　市場發(fā)展規(guī)模

3.3.2　市場需求情況

3.3.3　市場發(fā)展熱點(diǎn)

3.3.4　企業(yè)分布格局

3.3.5　市場用戶分析

3.3.6　市場投融資狀況

3.4　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析

3.4.1　新進(jìn)入者威脅

3.4.2　替代品威脅

3.4.3　現(xiàn)有競爭者分析

3.4.4　供方議價(jià)能力

3.4.5　買方議價(jià)能力

3.5　中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展問題與建議

3.5.1　商業(yè)模式問題

3.5.2　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.5.3　政策措施與建議

3.5.4　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略措施

第四章2017-2023年智能汽車行業(yè)發(fā)展分析

4.1　智能汽車發(fā)展綜述

4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2　行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3　行業(yè)開發(fā)模式

4.1.4　發(fā)展核心分析

4.2　2017-2023年智能汽車市場分析

4.2.1　市場發(fā)展成果

4.2.2　市場發(fā)展形勢

4.2.3　市場發(fā)展空間

4.2.4　市場發(fā)展路徑

4.3　智能汽車商業(yè)模式分析

4.3.1　數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.3.2　數(shù)字化服務(wù)提供商

4.3.3　數(shù)字化衍生品提供商

4.3.4　數(shù)字化推動(dòng)者

4.4　智能汽車規(guī)劃目標(biāo)

4.4.1　發(fā)展需求

4.4.2　發(fā)展目標(biāo)

4.4.3　發(fā)展重點(diǎn)

4.4.4　具體措施

4.5　智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策

4.5.1　法規(guī)建設(shè)問題

4.5.2　行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

4.5.4　行業(yè)政策建議

第五章2017-2023年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

5.1　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

5.1.2　上下游企業(yè)分析

5.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析

5.2.1　技術(shù)研發(fā)階段

5.2.2　小規(guī)模試驗(yàn)階段

5.2.3　政策調(diào)整階段

5.2.4　銷量猛增階段

5.3　2017-2023年無人駕駛汽車市場發(fā)展情況

5.3.1　市場競爭格局

5.3.2　市場競爭態(tài)勢

5.3.3　市場發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.4　無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析

5.4.1　技術(shù)研究階段

5.4.2　環(huán)境感知技術(shù)

5.4.3　路徑規(guī)劃技術(shù)

5.4.4　定位導(dǎo)航技術(shù)

5.4.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

5.5　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析

5.5.1　成本問題

5.5.2　技術(shù)問題

5.5.3　法規(guī)問題

5.5.4　安全問題

5.6　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策

5.6.1　完善相關(guān)法規(guī)體系

5.6.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

5.6.3　加強(qiáng)核心技術(shù)突破

5.6.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場化

第六章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車銷售流通發(fā)展分析

6.1　2017-2023年汽車網(wǎng)絡(luò)營銷分析

6.1.1　網(wǎng)絡(luò)廣告投放渠道

6.1.2　網(wǎng)絡(luò)廣告營銷規(guī)模

6.1.3　細(xì)分市場網(wǎng)絡(luò)營銷

6.1.4　營銷模式變革分析

6.1.5　汽車電商營銷趨勢

6.2　2017-2023年新車電商運(yùn)行情況

6.2.1　市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.2.2　新車電商競爭態(tài)勢

6.2.3　典型新車電商對(duì)比

6.3　2017-2023年二手車電商運(yùn)行綜況

6.3.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析

6.3.2　市場競爭格局

6.3.3　資本市場情況

6.3.4　商業(yè)模式分析

6.3.5　未來發(fā)展前景

6.4　汽車電商用戶研究分析

6.4.1　在線購車接受程度

6.4.2　汽車信息渠道偏好

6.4.3　二手車接受度分析

6.4.4　汽車用戶購車流程

6.4.5　用戶購車原因分析

6.4.6　汽車養(yǎng)護(hù)渠道選擇

第七章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展分析

7.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場發(fā)展綜述

7.1.1　驅(qū)動(dòng)因素分析

7.1.2　發(fā)展模式分析

7.1.3　企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

7.1.4　市場發(fā)展建議

7.2　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場運(yùn)行情況

7.2.1　市場發(fā)展階段

7.2.2　市場發(fā)展規(guī)模

7.2.3　市場發(fā)展新形勢

7.2.4　市場融資情況

7.2.5　企業(yè)運(yùn)行狀況

7.3　2017-2023年汽車后市場電商發(fā)展?fàn)顩r

7.3.1　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

7.3.2　市場發(fā)展形勢

7.3.3　市場發(fā)展格局

7.3.4　發(fā)展模式分析

7.3.5　盈利水平分析

7.4　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+汽車美容養(yǎng)護(hù)市場分析

7.4.1　市場特征分析

7.4.2　發(fā)展規(guī)模分析

7.4.3　市場集中度分析

7.4.4　服務(wù)模式分析

7.4.5　用戶行為分析

7.5　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場分析

7.5.1　市場發(fā)展規(guī)模

7.5.2　發(fā)展特征分析

7.5.3　市場發(fā)展形勢

7.5.4　市場SWOT分析

7.6　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場案例分析

7.6.1　樂車邦

7.6.2　途虎養(yǎng)車

7.6.3　平安好車主

第八章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+用車行業(yè)發(fā)展分析

8.1　2017-2023年移動(dòng)出行發(fā)展分析

8.1.1　市場發(fā)展概況

8.1.2　移動(dòng)出行業(yè)態(tài)

8.1.3　投融資情況分析

8.1.4　發(fā)展趨勢分析

8.2　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展綜況

8.2.1　市場需求現(xiàn)狀

8.2.2　運(yùn)力規(guī)模分析

8.2.3　平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.4　風(fēng)險(xiǎn)防控措施

8.3　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)租車發(fā)展綜合分析

8.3.1　市場需求情況分析

8.3.2　互聯(lián)網(wǎng)租車現(xiàn)狀

8.3.3　典型網(wǎng)上租車平臺(tái)

8.4　2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)停車發(fā)展綜合分析

8.4.1　市場發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.2　主要參與主體

8.4.3　商業(yè)模式分析

8.4.4　未來發(fā)展機(jī)遇

第九章2017-2023年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車回收拆解市場分析

9.1　中國汽車報(bào)廢回收發(fā)展綜合分析

9.1.1　報(bào)廢汽車回收意義

9.1.2　報(bào)廢汽車回收政策

9.1.3　汽車拆解回收情況

9.1.4　汽車拆解模式分析

9.1.5　汽車報(bào)廢回收建議

9.2　互聯(lián)網(wǎng)與汽車拆解產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展分析

9.2.1　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈

9.2.2　汽車拆解與互聯(lián)網(wǎng)融合

9.2.3　互聯(lián)網(wǎng)在汽車拆解的作用

9.3　汽車拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式

9.3.1　“Callparts”自營模式

9.3.2　網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易模式

9.3.3　“以舊換再”模式

第十章互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營分析

10.1　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1.3　智能汽車布局

10.1.4　中國市場布局

10.2　通用汽車公司（General Motors Company）

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.2.3　自動(dòng)駕駛汽車專利

10.2.4　上汽通用車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

10.3　特斯拉汽車公司（Tesla）

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.3.3　智駕領(lǐng)域布局

10.3.4　中國市場布局

10.4　一汽解放集團(tuán)股份有限公司

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　經(jīng)營效益分析

10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.4.5　核心競爭力分析

10.4.6　未來前景展望

10.5　上海汽車集團(tuán)股份有限公司

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營效益分析

10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.5.5　核心競爭力分析

10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.6　重慶長安汽車股份有限公司

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　經(jīng)營效益分析

10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.6.5　核心競爭力分析

10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

第十一章互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營分析

11.1　谷歌（Alphabet Inc.）

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

11.1.3　智能汽車布局

11.1.4　產(chǎn)品發(fā)展路線

11.1.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

11.2　蘋果公司（Apple Inc.）

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

11.2.3　智能汽車布局

11.2.4　產(chǎn)品發(fā)展路線

11.2.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

11.3　百度（Baidu）

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析

11.3.3　智能汽車專利

11.3.4　智能汽車布局

11.4　樂視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　經(jīng)營效益分析

11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.5　滴滴出行

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　自動(dòng)駕駛構(gòu)想

11.5.3　自動(dòng)駕駛布局

11.5.4　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)

第十二章互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

12.1　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)投資機(jī)遇分析

12.1.1　行業(yè)并購分析

12.1.2　政策扶持機(jī)遇

12.1.3　汽車電子機(jī)遇

12.1.4　車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇

12.1.5　無人駕駛投資機(jī)遇

12.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場投資機(jī)會(huì)分析

12.2.1　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場

12.2.2　汽車拆解市場

12.2.3　商務(wù)租車市場

12.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

12.3.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

12.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)

12.3.3　資金風(fēng)險(xiǎn)

12.3.4　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十三章互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測

13.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展前景展望

13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

13.1.2　總體發(fā)展趨勢

13.1.3　市場變化趨勢

13.1.4　互聯(lián)網(wǎng)融合趨勢

13.2　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展前景展望

13.2.1　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/p>

13.2.2　智能汽車前景預(yù)測

13.2.3　無人駕駛發(fā)展路線

13.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

13.3.1　汽車后市場發(fā)展趨勢

13.3.2　互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)發(fā)展趨勢

13.3.3　智能汽車發(fā)展方向

13.3.4　無人駕駛推廣方向

13.4　2023-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)預(yù)測分析

13.4.1　2023-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)影響因素分析

13.4.2　2023-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測

13.4.3　2023-2029年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模預(yù)測

13.4.4　2023-2029年中國汽車網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模預(yù)測（BY ）

圖表目錄

圖表　2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度

圖表　2023年國內(nèi)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表　2023年國內(nèi)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）數(shù)據(jù)分析

圖表　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)政策

圖表　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指向性政策

圖表　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)政策

圖表　智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套設(shè)施發(fā)展相關(guān)政策

圖表　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)圖

圖表　2023年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成

圖表　2023年全國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)

圖表　2023年主要省份汽車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況

圖表　互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的改造

圖表　互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)汽車生態(tài)

圖表　互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)融合源動(dòng)力

圖表　互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大進(jìn)程

圖表　汽車電子行業(yè)發(fā)展邏輯分析

圖表　完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

圖表　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖

圖表　全球汽車產(chǎn)業(yè)收入結(jié)構(gòu)

圖表　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力

圖表　車企獨(dú)立運(yùn)營模式

圖表　車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營模式

圖表　行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營模式

圖表　消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)各主要應(yīng)用的重要性的評(píng)價(jià)

圖表　2023年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展熱點(diǎn)

圖表　2023年中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)分布圖

圖表　車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分析

圖表　車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布

圖表　喜好車聯(lián)網(wǎng)的群體

圖表　用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域需求

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