2013-2017年中國鐵路行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景分析報告
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　　報告目錄　　

　　{dy}章 鐵路行業(yè)相關(guān)定義及概述　　1
　　　　1.1 城市軌道交通的定義與分類
　　　　　　1.1.1 城市軌道交通的定義
　　　　　　1.1.2 城市軌道交通的分類
　　　　　　1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟特點
　　　　　　1.1.4 城市軌道交通的優(yōu)勢和劣勢
　　　　　　1.1.5 軌道交通在公交體系中的地位及作用
　　　　1.2 鐵路的相關(guān)概念解析
　　　　　　1.2.1 鐵路的定義
　　　　　　1.2.2 鐵路線路的概念與等級
　　　　　　1.2.3 鐵路客運專線
　　　　　　1.2.4 鐵路貨運服務(wù)概述
　　　　1.3 鐵路的分類
　　　　　　1.3.1 國家鐵路
　　　　　　1.3.2 地方鐵路
　　　　　　1.3.3 合資鐵路
　　　　　　1.3.4 專用鐵路
　　　　　　1.3.5 鐵路專用線
　　　　1.4 鐵路與經(jīng)濟的關(guān)系
　　　　　　1.4.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
　　　　　　1.4.2 鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用
　　　　　　1.4.3 鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果
　　　　1.5 發(fā)展鐵路的重要意義
　　　　　　1.5.1 鐵路在全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔綱作用
　　　　　　1.5.2 鐵路在中國主要運輸通道中的作用
　　　　　　1.5.3 鐵路在提高交通運輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用
　　第二章 2012-2013年國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析　　27
　　　　2.1 2012-2013年世界軌道交通的發(fā)展概況
　　　　　　2.1.1 世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析
　　　　　　2.1.2 全球城市軌道交通發(fā)展的特點
　　　　　　2.1.3 世界城市軌道交通建設(shè)簡述
　　　　　　2.1.4 世界城市軌道交通發(fā)展形勢
　　　　　　2.1.5 全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢
　　　　2.2 2012-2013年中國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　　　2.2.1 中國城市軌道交通增速躍居世界sw
　　　　　　2.2.2 中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
　　　　　　2.2.3 2013年中國掀起城市軌道交通建設(shè)熱潮
　　　　　　2.2.4 2013年國內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃
　　　　　　2.2.5 中國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　　　2.3 2012-2013年城際軌道交通的發(fā)展分析
　　　　　　2.3.1 區(qū)域城際軌道交通的定位及特點
　　　　　　2.3.2 中國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀
　　　　　　2.3.3 城際軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)況
　　　　　　2.3.4 城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題
　　　　　　2.3.5 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
　　　　2.4 城際軌道交通客流預(yù)測
　　　　　　2.4.1 城際軌道交通及客流需求特點
　　　　　　2.4.2 客流預(yù)測的基本思路
　　　　　　2.4.3 城際間客運需求預(yù)測
　　　　　　2.4.4 城際間客流預(yù)測的方法
　　　　2.5 2012-2013年中國城市軌道交通面臨的問題分析
　　　　　　2.5.1 城市軌道交通的問題及原因
　　　　　　2.5.2 軌道交通建設(shè)運營亟待解決的問題
　　　　　　2.5.3 軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)
　　　　　　2.5.4 城市軌道交通安全隱患須重視
　　　　　　2.5.5 中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘
　　　　2.6 2012-2013年中國發(fā)展城市軌道交通的對策分析
　　　　　　2.6.1 城市軌道交通建設(shè)的風險防范與控制
　　　　　　2.6.2 中國城市軌道交通的運營方案
　　　　　　2.6.3 中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施
　　　　　　2.6.4 城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化對策
　　　　　　2.6.5 城市軌道交通發(fā)展的政策建議
　　　　　　2.6.6 發(fā)展中國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施
　　第三章 2012-2013年世界鐵路產(chǎn)業(yè)運行狀況透析　　64
　　　　3.1 2012-2013年世界鐵路發(fā)展綜述
　　　　　　3.1.1 世界鐵路的發(fā)展歷程回顧
　　　　　　3.1.2 世界鐵路運輸網(wǎng)建設(shè)概況
　　　　　　3.1.3 世界鐵路運營的典型模式
　　　　3.2 美國
　　　　　　3.2.1 美國是鐵路最多的國家
　　　　　　3.2.2 美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展
　　　　　　3.2.3 美國政府對鐵路的管制政策
　　　　　　3.2.4 美國鐵路的運輸組織
　　　　　　3.2.5 美國政府的鐵路投資政策
　　　　　　3.2.6 美國鐵路運輸業(yè)進入新一輪繁榮期
　　　　　　3.2.7 2013年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案
　　　　　　3.2.8 2013年美國宣布80億美元高鐵促進計劃
　　　　3.3 英國
　　　　　　3.3.1 近年英國鐵路的基本情況
　　　　　　3.3.2 英國鐵路擴張將帶來票價飆升
　　　　　　3.3.3 英國鐵路國有化面臨的困惑
　　　　　　3.3.4 英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革
　　　　3.4 德國
　　　　　　3.4.1 德國鐵路客運策略解析
　　　　　　3.4.2 2013年德國鐵路貨運量實現(xiàn)小幅增長
　　　　　　3.4.3 2013年前三季度德國鐵路運輸量大幅下滑
　　　　　　3.4.4 2013年德國鐵路簽約承建卡塔爾國家鐵路網(wǎng)
　　　　3.5 俄羅斯
　　　　　　3.5.1 俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建
　　　　　　3.5.2 物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘
　　　　　　3.5.3 俄羅斯擬提高鐵路運力促中俄貿(mào)易發(fā)展
　　　　　　3.5.4 俄羅斯鐵路改革方案與舉措
　　　　　　3.5.5 2013年俄羅斯引進中國高鐵關(guān)鍵技術(shù)
　　　　　　3.5.6 2013年年底俄羅斯高速列車投入運營
　　　　　　3.5.7 2013年俄羅斯簽署國際鐵路合作協(xié)議
　　　　　　3.5.8 2030年前俄羅斯將新建2萬多公里鐵路
　　　　3.6 其它國家
　　　　　　3.6.1 印度
　　　　　　3.6.2 法國
　　　　　　3.6.3 韓國
　　　　　　3.6.4 泰國
　　　　　　3.6.5 越南
　　　　　　3.6.6 巴基斯坦
　　第四章 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析　　104
　　　　4.1 2012-2013年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
　　　　　　4.1.1 中國GDP分析
　　　　　　4.1.2 固定資產(chǎn)投資
　　　　　　4.1.3 恩格爾系數(shù)情況
　　　　　　4.1.4 城鄉(xiāng)居民家庭收入
　　　　　　4.1.5 工業(yè)發(fā)展形勢分析
　　　　　　4.1.6 存dk利率變化
　　　　　　4.1.7 財政收支狀況
　　　　4.2 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　　　4.2.1 鐵路行業(yè)管理體制
　　　　　　4.2.2 合資鐵路管理辦法
　　　　　　4.2.3 鐵路環(huán)境保護規(guī)定
　　　　　　4.2.4 鐵路建設(shè)工程招標投標實施辦法
　　　　　　4.2.5 關(guān)于進一步開放鐵路建設(shè)市場的通知
　　　　4.3 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
　　第五章 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運行形勢分析　　120
　　　　5.1 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　　　5.1.1 中國鐵路建設(shè)的歷程回顧
　　　　　　5.1.2 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析
　　　　　　5.1.3 中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步
　　　　　　5.1.4 中國鐵路技術(shù)水平處于全球{lx1}地位
　　　　　　5.1.5 鐵路大提速提高鐵路行業(yè)經(jīng)濟效益
　　　　　　5.1.6 2013年中國鐵路投資建設(shè)發(fā)展概況
　　　　　　5.1.7 2013年中國鐵路業(yè)發(fā)展動態(tài)
　　　　5.2 2011-2013年中國鐵路的運行現(xiàn)況
　　　　　　5.2.1 2011-2013年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計
　　　　　　5.2.2 2011-2013年中國鐵路建設(shè)投資統(tǒng)計
　　　　　　5.2.3 2011-2013年中國鐵路運營機車數(shù)量統(tǒng)計
　　　　　　5.2.4 2013年中國鐵路營業(yè)里程將超9萬公里
　　　　　　5.2.5 2013年鐵路計劃投資規(guī)模8235億
　　　　5.3 2012-2013年中國鐵路市場開放的途徑分析
　　　　　　5.3.1 中國鐵路市場開放的現(xiàn)狀分析
　　　　　　5.3.2 中國鐵路市場開放的確立條件
　　　　　　5.3.3 中國鐵路市場開放的途徑與方式
　　　　　　5.3.4 中國鐵路開放可引入戰(zhàn)略投資者
　　　　5.4 2012-2013年中國合資鐵路建設(shè)概況
　　　　　　5.4.1 2013年中國合資鐵路規(guī)模進一步擴大
　　　　　　5.4.2 2013年鐵道部大力推進合資鐵路發(fā)展
　　　　　　5.4.3 中國合資鐵路建設(shè)取得的有益經(jīng)驗
　　　　　　5.4.4 促進合資鐵路健康發(fā)展的sd原則
　　　　　　5.4.5 中國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施
　　　　5.5 2012-2013年中國鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)
　　　　　　5.5.1 鐵路與城市的相互關(guān)系
　　　　　　5.5.2 鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑
　　　　　　5.5.3 國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
　　　　　　5.5.4 以武漢為例分析鐵路參與城市交通規(guī)劃的必要性
　　　　5.6 2012-2013年中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題
　　　　　　5.6.1 中國鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進行大規(guī)模體制改革
　　　　　　5.6.2 鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析
　　　　　　5.6.3 鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙
　　　　　　5.6.4 民營資本進入鐵路建設(shè)的問題
　　　　　　5.6.5 鐵路建設(shè)投資需要多元化
　　　　5.7 2012-2013年中國鐵路建設(shè)的對策與建議
　　　　　　5.7.1 解決鐵路瓶頸制約的途徑分析
　　　　　　5.7.2 鐵路民營化需要配套改革措施
　　　　　　5.7.3 地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示
　　　　　　5.7.4 對鐵路建設(shè)項目投資控制的建議
　　　　　　5.7.5 解決鐵路企業(yè)規(guī)范化管理的方案
　　第六章 2012-2013年中國各地區(qū)的鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)分析　　163
　　　　6.1 西部地區(qū)
　　　　　　6.1.1 2013年西部大開發(fā)重點鐵路項目情況
　　　　　　6.1.2 2013年甘肅鐵路中長期建設(shè)規(guī)劃
　　　　　　6.1.3 2013年新疆鐵路迎來黃金機遇期
　　　　　　6.1.4 2013年內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)情況分析
　　　　　　6.1.5 2013年云南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃
　　　　　　6.1.6 2013年四川省重大鐵路項目情況
　　　　　　6.1.7 2013年青海省首條地方鐵路鋪通
　　　　　　6.1.8 2013年貴州省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　　　6.1.9 2013年10-1發(fā)修委批復(fù)的西部地區(qū)主要鐵路項目
　　　　6.2 東北地區(qū)
　　　　　　6.2.1 2013年吉林鐵路建設(shè)情況分析
　　　　　　6.2.2 2013年遼寧鐵路建設(shè)全面加快
　　　　　　6.2.3 2013年黑龍江鐵路建設(shè)大提速
　　　　6.3 中部地區(qū)
　　　　　　6.3.1 2013年山西掀鐵路建設(shè)高潮
　　　　　　6.3.2 2013年湖北省4條城際鐵路開建
　　　　　　6.3.3 2013年安徽省三條鐵路開工建設(shè)
　　　　　　6.3.4 2013年湖南將建3+5城際鐵路網(wǎng)
　　　　　　6.3.5 2013年河北省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　　　6.3.6 2013年江西省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　6.4 沿海地區(qū)
　　　　　　6.4.1 2013年廣東大規(guī)模鐵路建設(shè)全面鋪開
　　　　　　6.4.2 2013年福建省推出龐大鐵路投資計劃
　　　　　　6.4.3 2013年廣西省四條鐵路同時開工建設(shè)
　　　　　　6.4.4 2013年山東省四縱四橫鐵路開工建設(shè)
　　　　　　6.4.5 2013年江蘇省鐵路建設(shè)情況分析
　　　　　　6.4.6 2013年浙江省高速鐵路建設(shè)投資計劃
　　第六章 2012-2013年中國重點鐵路建設(shè)項目進展分析　　192
　　　　7.1 京九鐵路
　　　　　　7.1.1 京九鐵路概況
　　　　　　7.1.2 京九鐵路成功應(yīng)用先進的技術(shù)
　　　　　　7.1.3 京九鐵路的立交設(shè)計
　　　　　　7.1.4 京九鐵路對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
　　　　　　7.1.5 京九鐵路經(jīng)濟交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮
　　　　　　7.1.6 2013年京九鐵路電氣化改造拉開序幕
　　　　　　7.1.7 2013年京九京廣鐵路聯(lián)接線開工建設(shè)
　　　　7.2 青藏鐵路
　　　　　　7.2.1 青藏鐵路是世界上海拔{zg}的鐵路
　　　　　　7.2.2 修建青藏鐵路具有多重積極意義
　　　　　　7.2.3 青藏鐵路攻克技術(shù)難題
　　　　　　7.2.4 青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟發(fā)展助推器
　　　　　　7.2.5 青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫
　　　　　　7.2.6 2013年青藏鐵路運營情況
　　　　　　7.2.7 2013年尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都
　　　　　　7.2.8 2013年青藏鐵路西格二線段實現(xiàn)雙線運輸
　　　　7.3 京滬高鐵
　　　　　　7.3.1 京滬高速鐵路簡介
　　　　　　7.3.2 京滬高鐵的總體設(shè)計方案
　　　　　　7.3.3 京滬高鐵工程建設(shè)進展情況
　　　　　　7.3.4 京滬高鐵建設(shè)帶來的相關(guān)機會
　　　　　　7.3.5 京滬高鐵將jh沿線城市群經(jīng)濟發(fā)展
　　　　7.4 武廣客運專線
　　　　　　7.4.1 武廣客運專線簡介
　　　　　　7.4.2 武廣客運專線的建設(shè)背景
　　　　　　7.4.3 武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄
　　　　　　7.4.4 武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析
　　　　　　7.4.5 2013年武廣高速鐵路正式投入運營
　　　　　　7.4.6 武廣高鐵將優(yōu)化泛珠三角的經(jīng)濟版圖
　　　　7.5 其它重點鐵路項目
　　　　　　7.5.1 成昆鐵路
　　　　　　7.5.2 蘭新鐵路
　　　　　　7.5.3 焦柳鐵路
　　　　　　7.5.4 滬漢蓉高速鐵路
　　　　　　7.5.5 寶成鐵路
　　　　　　7.5.6 秦沈客運專線
　　　　　　7.5.7 粵海鐵路
　　第八章 2012-2013年中國鐵路運輸產(chǎn)業(yè)運行走勢分析　　231
　　　　8.1 2012-2013年中國鐵路運輸發(fā)展分析
　　　　　　8.1.1 中國大力發(fā)展鐵路運輸以縮減貧富差距
　　　　　　8.1.2 2013年中國鐵路運輸效率躍居世界{dy}
　　　　　　8.1.3 外資成功參與中國鐵路運輸市場運作
　　　　　　8.1.4 中國鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展成熟
　　　　　　8.1.5 毆債危機下鐵路運輸?shù)纳鎽B(tài)勢
　　　　　　8.1.6 2013年中國鐵路運輸業(yè)企穩(wěn)回升
　　　　8.2 2010-2013年鐵路運輸主要指標分析
　　　　　　8.2.1 2010年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　　　8.2.2 2011年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　　　8.2.3 2012年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　　　8.2.4 2013年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　8.3 2012-2013年中國鐵路客運分析
　　　　　　8.3.1 鐵路客運產(chǎn)品分析
　　　　　　8.3.2 鐵路旅客運輸目標市場分析
　　　　　　8.3.3 中國鐵路客運專線基本管理模式簡析
　　　　　　8.3.4 中國鐵路客運專線投資效益解析
　　　　　　8.3.5 中國城際客運鐵路運輸組織研究
　　　　　　8.3.6 中國鐵路客運市場發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　8.4 2012-2013年中國鐵路貨運分析
　　　　　　8.4.1 鐵路貨運的種類
　　　　　　8.4.2 鐵路貨運面臨的新形勢
　　　　　　8.4.3 鐵路貨運市場份額下降的原因分析
　　　　　　8.4.4 新體制下鐵路貨運適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略
　　　　　　8.4.5 完善中國鐵路貨運價格體系的思考
　　　　　　8.4.6 鐵路貨運營銷策略分析
　　　　8.5 2012-2013年中國鐵路網(wǎng)的集裝箱運輸分析
　　　　　　8.5.1 中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　　　8.5.2 鐵路集裝箱班列編組的因素
　　　　　　8.5.3 鐵路集裝箱流的組織
　　　　　　8.5.4 鐵路集裝箱流的計算
　　　　　　8.5.5 鐵路集裝箱剩余流量的組織
　　　　　　8.5.6 加快中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展的策略
　　　　8.6 2012-2013年鐵路運輸競爭的具體形式分析
　　　　　　8.6.1 直接競爭與間接競爭
　　　　　　8.6.2 鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式
　　　　　　8.6.3 國外鐵路的內(nèi)部競爭
　　　　　　8.6.4 中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀
　　　　8.7 2012-2013年中國鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展分析
　　　　　　8.7.1 中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析
　　　　　　8.7.2 鐵路運輸企業(yè)應(yīng)完善貨運收入分配辦法
　　　　　　8.7.3 物流大環(huán)境下鐵路運輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略
　　　　　　8.7.4 國內(nèi)鐵路運輸企業(yè)集團化經(jīng)營構(gòu)想
　　　　8.8 2012-2013年中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展分析
　　　　　　8.8.1 鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因
　　　　　　8.8.2 鐵路運輸代理業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢
　　　　　　8.8.3 鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷
　　　　　　8.8.4 鐵路運輸代理業(yè)的發(fā)展策略
　　　　8.9 2012-2013年中國鐵路運輸存在的問題
　　　　　　8.9.1 中國鐵路交通運輸行業(yè)存在的弊病
　　　　　　8.9.2 中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題
　　　　　　8.9.3 從煤炭運輸角度分析鐵路運輸發(fā)展的不足
　　　　　　8.9.4 中國鐵路冷藏運輸面臨的難題
　　　　　　8.9.5 鐵路運輸支出存在的突出問題
　　　　8.10 2012-2013年促進中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展對策
　　　　　　8.10.1 鐵路交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　　　8.10.2 中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　　　8.10.3 中國鐵路冷藏運輸?shù)慕ㄗh
　　　　　　8.10.4 中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因
　　　　　　8.10.5 鐵路局運輸調(diào)度管理的發(fā)展對策
　　　　　　8.10.6 建立鐵路公益性運輸?shù)男绿峁C制
　　　　　　8.10.7 鐵路運輸服務(wù)的營銷策略
　　　　　　8.10.8 鐵路客運服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量提高策略
　　　　　　8.10.9 鐵路交通運輸中的政府職能轉(zhuǎn)變策略
　　第九章 2012-2013年中國西部鐵路建設(shè)分析　　296
　　　　9.1 2012-2013年中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　　　9.1.1 西部大開發(fā)中的鐵路建設(shè)措施
　　　　　　9.1.2 2013年國家加大對西部鐵路建設(shè)投資
　　　　　　9.1.3 2013年西部地區(qū)鐵路建設(shè)全盤啟動
　　　　　　9.1.4 西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進
　　　　　　9.1.5 西部大開發(fā)將投3582億擴建8條鐵路
　　　　　　9.1.6 鐵路建設(shè)對中國西部經(jīng)濟騰飛具有重大作用
　　　　9.2 2012-2013年新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)分析
　　　　　　9.2.1 新疆鐵路發(fā)展進入了嶄新時期
　　　　　　9.2.2 2013年新疆鐵路建設(shè)全面加速
　　　　　　9.2.3 鐵路建設(shè)推動新疆經(jīng)濟繁榮發(fā)展
　　　　　　9.2.4 影響新疆鐵路運輸發(fā)展的因素
　　　　　　9.2.5 新疆鐵路的發(fā)展對策和建議
　　　　9.3 2012-2013年渝懷鐵路的建設(shè)分析
　　　　　　9.3.1 渝懷鐵路的修建意義
　　　　　　9.3.2 渝懷鐵路的主要技術(shù)標準
　　　　　　9.3.3 渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件
　　　　　　9.3.4 2013年渝懷鐵路二線工程開工建設(shè)
　　　　9.4 2012-2013年中國西部鐵路建設(shè)的投融資分析
　　　　　　9.4.1 西部擬建鐵路的觀念與效益分析
　　　　　　9.4.2 中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策
　　　　　　9.4.3 西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
　　　　9.5 2012-2013年加快中國西部鐵路發(fā)展的對策與規(guī)劃分析
　　　　　　9.5.1 西部大開發(fā)與鐵路運輸需求分析
　　　　　　9.5.2 西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃
　　　　　　9.5.3 開建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想
　　　　　　9.5.4 中國西部鐵路發(fā)展的對策建議
　　第十章 2012-2013年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析　　324
　　　　10.1 高速鐵路的相關(guān)概述
　　　　　　10.1.1 高速鐵路的定義
　　　　　　10.1.2 高速鐵路的發(fā)展史
　　　　　　10.1.3 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
　　　　　　10.1.4 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析
　　　　10.2 2012-2013年世界高速鐵路的發(fā)展分析
　　　　　　10.2.1 世界高速鐵路的興起與趨勢
　　　　　　10.2.2 日本高速鐵路
　　　　　　10.2.3 英國高速鐵路
　　　　　　10.2.4 法國高速鐵路
　　　　　　10.2.5 韓國高速鐵路
　　　　　　10.2.6 德國高速鐵路
　　　　　　10.2.7 意大利高速鐵路
　　　　　　10.2.8 西班牙高速鐵路
　　　　　　10.2.9 2013年印尼計劃建首條高速鐵路
　　　　　　10.2.10 2013年香港立法會通過600億元高鐵撥款
　　　　10.3 2012-2013年國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
　　　　　　10.3.1 兩種基本模式簡介
　　　　　　10.3.2 建運合一模式
　　　　　　10.3.3 建運分離模式
　　　　　　10.3.4 建運分離模式的兩種類型
　　　　10.4 2012-2013年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　　　10.4.1 中國需要建設(shè)高速鐵路
　　　　　　10.4.2 中國高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　　　10.4.3 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新方向
　　　　　　10.4.4 中國高鐵電氣化關(guān)鍵技術(shù)打破國際壟斷
　　　　　　10.4.5 高速鐵路將加快中國中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
　　　　　　10.4.6 2020年中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析
　　　　10.5 2012-2013年高速鐵路客運專線分析
　　　　　　10.5.1 世界高速鐵路客運專線建設(shè)條件概述
　　　　　　10.5.2 發(fā)展中國高速鐵路客運專線的重要性
　　　　　　10.5.3 中國高速鐵路客運專線將設(shè)風險分析
　　　　　　10.5.4 2013年中國五大鐵路客運專線將相繼開通
　　　　　　10.5.5 2013年西部首條高鐵鄭西線路運營成功
　　　　　　10.5.6 中國高速鐵路的發(fā)展趨勢及經(jīng)營模式選擇
　　　　10.6 2012-2013年中國高速鐵路項目建設(shè)動態(tài)
　　　　　　10.6.1 哈大客運專線
　　　　　　10.6.2 鄭西客運專線
　　　　　　10.6.3 津秦客運專線
　　　　　　10.6.4 寧杭客運專線
　　　　　　10.6.5 杭甬客運專線
　　　　　　10.6.6 合蚌客運專線
　　　　　　10.6.7 滬杭客運專線
　　　　10.7 2012-2013年中國高速鐵路運營管理的模式探析
　　　　　　10.7.1 兩種基本管理模式
　　　　　　10.7.2 兩種管理模式的比較
　　　　　　10.7.3 中國高鐵運營模式的選擇
　　　　10.8 2012-2013年高速鐵路事故的預(yù)防措施
　　　　　　10.8.1 高鐵事故背景
　　　　　　10.8.2 速度控制系統(tǒng)
　　　　　　10.8.3 軌道故障預(yù)防系統(tǒng)
　　　　　　10.8.4 自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)
　　第十一章 2012-2013年中國鐵路的改革及成果分析　　377
　　　　11.1 2012-2013年國外的鐵路改革及啟示
　　　　　　11.1.1 國際背景下的鐵路改革
　　　　　　11.1.2 外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示
　　　　　　11.1.3 俄羅斯鐵路改革及經(jīng)驗借鑒
　　　　　　11.1.4 英國鐵路改革的成效及問題
　　　　　　11.1.5 法國地方鐵路的改革及啟示
　　　　　　11.1.6 日本鐵路改革的啟示與借鑒
　　　　11.2 2012-2013年中國鐵路改革概況
　　　　　　11.2.1 中國鐵路改革發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　　　11.2.2 中國鐵路30年改革特征綜述
　　　　　　11.2.3 中國鐵路產(chǎn)業(yè)改革的思路解析
　　　　　　11.2.4 中國鐵路投融資體制改革成效突出
　　　　　　11.2.5 2013年改革將成中國鐵路行業(yè)發(fā)展主基調(diào)
　　　　11.3 2012-2013年鐵路的改革與重組路徑探索
　　　　　　11.3.1 鐵路改革與重組的目標和任務(wù)
　　　　　　11.3.2 鐵路運營模式的評比及選擇
　　　　　　11.3.3 鐵路改革與重組的步驟
　　　　11.4 2012-2013年鐵路工程項目管理改革
　　　　　　11.4.1 鐵路工程項目管理現(xiàn)狀及改革的必要性
　　　　　　11.4.2 國際工程項目管理模式簡介
　　　　　　11.4.3 鐵路工程項目管理的改革建議
　　　　11.5 2012-2013年中國鐵路改革的難題與對策
　　　　　　11.5.1 利益分配制約中國鐵路改革進程
　　　　　　11.5.2 鐵路司法改革面臨的困境
　　　　　　11.5.3 中國鐵路改革的缺失與前景探索
　　　　　　11.5.4 打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關(guān)鍵
　　　　　　11.5.5 民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策
　　　　　　11.5.6 中國鐵路運價制度亟需改革
　　第十二章 2012-2013年中國鐵路信息化產(chǎn)業(yè)運行局勢分析　　406
　　　　12.1 鐵路信息化與電子商務(wù)
　　　　　　12.1.1 鐵路信息化的背景
　　　　　　12.1.2 鐵路信息化的意義
　　　　　　12.1.3 鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
　　　　　　12.1.4 鐵路的電子商務(wù)
　　　　12.2 2012-2013年鐵路信息化的發(fā)展概述
　　　　　　12.2.1 國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　　　12.2.2 中國鐵路信息化的建設(shè)成就
　　　　　　12.2.3 中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步
　　　　　　12.2.4 IT自動管理逐漸滲入中國鐵路系統(tǒng)
　　　　　　12.2.5 2013年鐵路基建加碼帶動信息化發(fā)展
　　　　　　12.2.6 2013年春運火車票實名制助推鐵路信息化發(fā)展
　　　　12.3 2012-2013年高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展
　　　　　　12.3.1 系統(tǒng)簡介
　　　　　　12.3.2 系統(tǒng)發(fā)展的政策背景
　　　　　　12.3.3 市場建設(shè)規(guī)模分析及預(yù)測
　　　　　　12.3.4 重點企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　12.4 2012-2013年鐵路運輸信息化
　　　　　　12.4.1 鐵路運輸信息化的意義
　　　　　　12.4.2 鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)
　　　　　　12.4.3 鐵路信息化工程的實施
　　　　　　12.4.4 大力推進鐵路運輸信息化的措施
　　　　12.5 2012-2013年鐵路智能運輸系統(tǒng)分析
　　　　　　12.5.1 鐵路智能運輸系統(tǒng)的定義
　　　　　　12.5.2 鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點
　　　　　　12.5.3 鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展回顧
　　　　　　12.5.4 鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次
　　　　　　12.5.5 中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標
　　　　12.6 2012-2013年中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)
　　　　　　12.6.1 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
　　　　　　12.6.2 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標
　　　　　　12.6.3 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
　　　　　　12.6.4 鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好
　　　　12.7 2012-2013年鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)
　　　　　　12.7.1 RCEC的供應(yīng)鏈
　　　　　　12.7.2 RCEC的電子商務(wù)策略
　　　　　　12.7.3 RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能
　　　　12.8 2012-2013年中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策
　　　　　　12.8.1 鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題
　　　　　　12.8.2 中國鐵路實現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題
　　　　　　12.8.3 鐵路信息化發(fā)展的四項建議
　　　　　　12.8.4 鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新
　　　　　　12.8.5 應(yīng)做好TMIS和DMIS系統(tǒng)的結(jié)合
　　　　12.9 2012-2013年中國鐵路信息化建設(shè)的前景
　　　　　　12.9.1 鐵路信息化規(guī)劃原則與目標
　　　　　　12.9.2 鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機制
　　　　　　12.9.3 21世紀中國鐵路信息化建設(shè)面臨大好時機
　　第十三章 2012-2013年中國鐵路與物流產(chǎn)業(yè)運行分析　　454
　　　　13.1 2012-2013年鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述
　　　　　　13.1.1 現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別
　　　　　　13.1.2 鐵路物流的特點
　　　　　　13.1.3 鐵路物流的運作模式
　　　　　　13.1.4 鐵路運輸業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的距離
　　　　13.2 2012-2013年中國鐵路物流的發(fā)展概況
　　　　　　13.2.1 2013年中國鐵路物流的發(fā)展回顧
　　　　　　13.2.2 2013年中國鐵路物流發(fā)展的展望
　　　　　　13.2.3 中國鐵路物流現(xiàn)狀及發(fā)展優(yōu)勢
　　　　　　13.2.4 鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效
　　　　　　13.2.5 中國鐵路運輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展
　　　　　　13.2.6 全國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)助推區(qū)域物流發(fā)展
　　　　13.3 2012-2013年鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
　　　　　　13.3.1 鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
　　　　　　13.3.2 鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢
　　　　　　13.3.3 鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會
　　　　　　13.3.4 鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅
　　　　13.4 2012-2013年中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析
　　　　　　13.4.1 發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路
　　　　　　13.4.2 拓展鐵路的服務(wù)范圍
　　　　　　13.4.3 組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)
　　　　　　13.4.4 中國鐵路發(fā)展物流的思考
　　　　13.5 2012-2013年發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題
　　　　　　13.5.1 鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范
　　　　　　13.5.2 防范鐵路物流業(yè)的法律風險
　　　　　　13.5.3 鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理
　　　　13.6 2012-2013年鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃
　　　　　　13.6.1 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
　　　　　　13.6.2 實施物流規(guī)劃的基本過程
　　　　　　13.6.3 貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
　　　　13.7 2012-2013年鐵路物流發(fā)展的策略與措施
　　　　　　13.7.1 鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
　　　　　　13.7.2 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
　　　　　　13.7.3 鐵路發(fā)展物流的措施
　　　　　　13.7.4 以保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析
　　　　　　13.7.5 建立鐵路第三方物流模式的步驟
　　　　　　13.7.6 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題
　　第十四章 2012-2013年中國鐵路設(shè)備業(yè)運行局勢分析　　492
　　　　14.1 鐵路機車和車輛的基本概述
　　　　　　14.1.1 鐵路機車介紹
　　　　　　14.1.2 車輛的分類
　　　　　　14.1.3 車輛的標記
　　　　14.2 2012-2013年世界鐵路設(shè)備市場發(fā)展及合作
　　　　　　14.2.1 全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
　　　　　　14.2.2 亞洲鐵道設(shè)備市場增速居全球sw
　　　　　　14.2.3 中越鐵路車輛實現(xiàn)互通使用
　　　　　　14.2.4 日企進軍中國鐵路設(shè)備租賃業(yè)
　　　　　　14.2.5 龐巴迪在中國獲高速列車巨額訂單
　　　　　　14.2.6 國內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機
　　　　　　14.2.7 俄羅斯鐵路設(shè)備制造商展開國際合作
　　　　　　14.2.8 中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場
　　　　14.3 2012-2013年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況
　　　　　　14.3.1 中國鐵路裝備行業(yè)發(fā)展概況
　　　　　　14.3.2 2012-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟運行概況
　　　　　　14.3.3 中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進行列
　　　　　　14.3.4 2012-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
　　　　　　14.3.5 全國鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展
　　　　　　14.3.6 中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場競爭分析
　　　　　　14.3.7 鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線
　　　　　　14.3.8 中國鐵路建設(shè)機械設(shè)備需求分析
　　　　　　14.3.9 2013年中國機車車輛裝備水平分析
　　　　　　14.3.10 2013年中國鐵路未來主型電力機車通過試驗
　　　　　　14.3.11 2013年中國{sg}高鐵產(chǎn)業(yè)園在四川開工建設(shè)
　　　　14.4 2012-2013年中國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)主要指標監(jiān)測分析
　　　　　　14.4.1 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量分析
　　　　　　14.4.2 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計
　　　　　　14.4.3 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模及變化趨勢
　　　　　　14.4.4 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)獲利情況及趨勢
　　　　　　14.4.5 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及趨勢
　　　　　　14.4.6 2012-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)虧損情況
　　　　　　14.4.7 2010-2013年鐵路運輸設(shè)備行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)
　　　　　　14.4.8 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)管理效益
　　　　　　14.4.9 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)盈利能力分析
　　　　　　14.4.10 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)償債能力分析
　　　　14.5 2012-2013年中國鐵路企業(yè)機械設(shè)備的管理分析
　　　　　　14.5.1 鐵路機械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀
　　　　　　14.5.2 鐵路機械設(shè)備管理存在的問題
　　　　　　14.5.3 鐵路機械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因
　　　　　　14.5.4 鐵路機械設(shè)備管理的對策
　　　　14.6 2012-2013年中國鐵路車輛段管理體制改革分析
　　　　14.6.1 車輛系統(tǒng)中存在的主要問題
　　　　14.6.2 車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因
　　　　14.6.3 鐵路車輛段管理的對策
　　　　14.7 2012-2013年鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景分析
　　　　　　14.7.1 國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢
　　　　　　14.7.2 中國鐵路設(shè)備業(yè)步入5年高速增長期
　　　　　　14.7.3 2012-2013年鐵路設(shè)備行業(yè)將保持高速增長
　　　　　　14.7.4 2013-2017年中國軌道交通設(shè)備市場預(yù)測
　　第十五章 2012-2013年中國鐵路重點企業(yè)運行態(tài)勢分析　　543
　　　　15.1 中鐵二局股份有限公司
　　　　　　15.1.1 企業(yè)基本概況
　　　　　　15.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　　　15.1.3 企業(yè)成長性分析
　　　　　　15.1.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析
　　　　　　15.1.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
　　　　　　15.1.6 企業(yè)競爭力分析
　　　　　　15.1.7 2012-2013年公司鐵路建設(shè)工程進展情況
　　　　15.2 廣深鐵路股份有限公司
　　　　　　15.2.1 企業(yè)基本概況
　　　　　　15.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　　　15.2.3 企業(yè)成長性分析
　　　　　　15.2.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析
　　　　　　15.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
　　　　　　15.2.6 企業(yè)競爭力分析
　　　　　　15.2.7 2013年廣深鐵路牡丹IC卡全線啟用
　　　　　　15.2.8 2013年廣深鐵路貨運公交化分析
　　　　15.3 大秦鐵路股份有限公司
　　　　　　15.3.1 企業(yè)基本概況
　　　　　　15.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　　　15.3.3 企業(yè)成長性分析
　　　　　　15.3.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析
　　　　　　15.3.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
　　　　　　15.3.6 企業(yè)競爭力分析
　　　　　　15.3.7 2013年大秦鐵路運輸能力的擴大分析
　　　　15.4 中國中鐵股份有限公司
　　　　　　15.4.1 企業(yè)基本概況
　　　　　　15.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　　　15.4.3 企業(yè)成長性分析
　　　　　　15.4.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析
　　　　　　15.4.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
　　　　　　15.4.6 企業(yè)競爭力分析
　　　　15.5 中國鐵建股份有限公司
　　　　　　15.5.1 企業(yè)基本概況
　　　　　　15.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
　　　　　　15.5.3 企業(yè)成長性分析
　　　　　　15.5.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析
　　　　　　15.5.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
　　　　　　15.5.6 企業(yè)競爭力分析
　　第十六章 鐵路客運量和貨運的預(yù)測模型分析　　583
　　　　16.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
　　　　　　16.1.1 旅客列車貢獻毛益
　　　　　　16.1.2 客運段貢獻毛益
　　　　　　16.1.3 鐵路局旅客運輸貢獻毛益
　　　　16.2 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路
　　　　　　16.2.1 影響客運量的因素
　　　　　　16.2.2 鐵路客流相對下降的原因
　　　　　　16.2.3 加強鐵路客運工作的思路
　　　　16.3 鐵路客貨運量預(yù)測方法研究
　　　　　　16.3.1 運量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
　　　　　　16.3.2 正確運用鐵路客貨運量預(yù)測方法
　　　　　　16.3.3 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測及預(yù)測方法
　　　　16.4 高速鐵路客運量預(yù)測方法探析
　　　　　　16.4.1 常用的預(yù)測方法介紹
　　　　　　16.4.2 常用預(yù)測方法評述
　　　　　　16.4.3 推薦的預(yù)測方法
　　　　16.5 鐵路客運路風管理的思考
　　　　　　16.5.1 客運路風定位不清晰
　　　　　　16.5.2 運需矛盾突出
　　　　　　16.5.3 企業(yè)缺乏遏制路風的內(nèi)在動因
　　　　　　16.5.4 客票價格管制問題
　　　　　　16.5.5 用工制度滯后
　　　　　　16.5.6 管理制度不完善
　　　　　　16.5.7 建立路風管理的長效機制
　　　　16.6 建立鐵路貨運量季節(jié)性預(yù)測模型分析　　607
　　　　　　16.6.1 建立預(yù)測模型
　　　　　　16.6.2 應(yīng)用實例
　　　　　　16.6.3 誤差分析
　　　　　　16.6.4 研究結(jié)論
　　第十七章 2013-2017年中國鐵路的發(fā)展前景與趨勢分析　　613
　　　　17.1 2013-2017年全球鐵路的發(fā)展展望
　　　　　　17.1.1 世界鐵路客運將向聯(lián)合運輸方向發(fā)展
　　　　　　17.1.2 世界貨運向重載化快捷化物流化方向發(fā)展
　　　　　　17.1.3 世界鐵路將朝跨國經(jīng)營和國際化方向發(fā)展
　　　　　　17.1.4 世界鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運專線
　　　　17.2 2013-2017年中國鐵路的發(fā)展前景
　　　　　　17.2.1 2013年中國鐵路網(wǎng)發(fā)展將趨于完善
　　　　　　17.2.2 中國鐵路專線市場發(fā)展前景
　　　　　　17.2.3 中國鐵路電氣化趨勢將更加明顯
　　　　　　17.2.4 2012-2013年中國鐵路建設(shè)將進入歷史{zg}峰
　　　　17.3 2012-2013年中國高速鐵路的發(fā)展趨勢
　　　　　　17.3.1 中國高速鐵路發(fā)展前景廣闊
　　　　　　17.3.2 高速鐵路建設(shè)將促進綜合運輸?shù)陌l(fā)展
　　　　　　17.3.3 高速鐵路前景對施工機械有新的需求
　　　　　　17.3.4 2013-2017 年高速鐵路客運專線將進入投資高峰期
　　　　17.4 2012-2013年中國西部鐵路的前景及建議
　　　　　　17.4.1 國家鐵路建設(shè)重點將轉(zhuǎn)向西部
　　　　　　17.4.2 2017年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
　　　　　　17.4.3 2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架
　　　　17.5 2013-2017年中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀
　　　　　　17.5.1 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析
　　　　　　17.5.2 中國大幅調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
　　　　　　17.5.3 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整原因解析
　　　　　　17.5.4 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國鐵路藍圖
　　　　　　17.5.5 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整快速提升長期前景
　　第十八章 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資機會與風險分析　　639
　　　　18.1 中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資現(xiàn)狀分析
　　　　　　18.1.1 中國鐵路建設(shè)投資逐漸開放
　　　　　　18.1.2 合資鐵路成為鐵路投資建設(shè)主要方式
　　　　　　18.1.3 2013年中國鐵路建設(shè)投資實現(xiàn)快速增長
　　　　　　18.1.4 2013年鐵道部發(fā)行巨額債券掀投資熱潮
　　　　　　18.1.5 2013年中國鐵路建設(shè)投資將保持穩(wěn)定增長
　　　　18.2 擴大內(nèi)需政策對鐵路投資的影響分析
　　　　　　18.2.1 鐵路投資成為中國擴大內(nèi)需的動力源
　　　　　　18.2.2 巨額鐵路投資成經(jīng)濟發(fā)展的重要推力
　　　　　　18.2.3 中國鐵路發(fā)展迎來黃金發(fā)展期
　　　　18.3 鐵路投資體制改革分析
　　　　　　18.3.1 鐵路行業(yè)投融資體制改革的進程
　　　　　　18.3.2 鐵路改革投融資體制取得的成就
　　　　　　18.3.3 鐵路投融資政策未來走方向分析
　　　　　　18.3.4 鐵路體制改革催生行業(yè)投資機會
　　　　18.4 鐵路投融資體制
　　　　　　18.4.1 鐵路投融資改革取得突破性進展
　　　　　　18.4.2 確立鐵路投融資主體的必要性
　　　　　　18.4.3 鐵路投融資體制改革的問題
　　　　　　18.4.4 鐵路投融資體制改革的建議
　　　　　　18.4.5 中國鐵路項目投資方式
　　　　　　18.4.6 鐵路建設(shè)工程招標投標管理
　　　　　　18.4.7 鐵路機車車輛招標采購管理
　　　　18.5 融資模式
　　　　　　18.5.1 PPP融資模式
　　　　　　18.5.2 BOT融資模式
　　　　18.6 2012-2013年中國鐵路建設(shè)投資風險分析
　　　　　　18.6.1 宏觀經(jīng)濟波動風險
　　　　　　18.6.2 國家產(chǎn)業(yè)政策風險
　　　　　　18.6.3 鐵路建設(shè)技術(shù)風險
　　　　　　18.6.4 原材料價格的風險
　　　　18.7 2013-2017年中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資風險及對策
　　　　　　18.7.1 民資投資鐵路的擔憂
　　　　　　18.7.2 民資外資鐵路投資的風險大
　　　　　　18.7.3 鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
　　　　18.8 2012-2013年中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資趨勢分析
　　　　　　18.8.1 中國鐵路投資主體多元化機會分析
　　　　　　18.8.2 2012-2013年鐵路建設(shè)投資機會分析
　　　　　　18.8.3 能源危機凸現(xiàn)高速鐵路的發(fā)展空間
　　　　　　18.8.4 鐵路建設(shè)投資擴大將帶來行業(yè)變化
　　　　　　18.8.5 鐵路建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會
　　　　　　18.8.6 2012-2013年鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測
　　　　　　18.8.7 2012-2013年中國鐵路建設(shè)項目分析
　　　　　　18.8.8 2013-2020年鐵路營運里程以及對應(yīng)投資規(guī)模
　　圖表目錄（部分）
　　　　圖表 1 全球部分城市軌道交通出現(xiàn)時間統(tǒng)計
　　　　圖表 2 全球部分城市成長期城市交通系統(tǒng)表
　　　　圖表 3 城市軌道交通垂直換乘結(jié)構(gòu)
　　　　圖表 4 城市軌道交通魚形結(jié)構(gòu)
　　　　圖表 5 城市軌道交通中心區(qū)井線連續(xù)換乘結(jié)構(gòu)
　　　　圖表 6 城市軌道交通單一換乘中心三線結(jié)構(gòu)
　　　　圖表 7 城市軌道交通三角換乘三線結(jié)構(gòu)
　　　　圖表 8 2010年已批準的城際軌道交通項目
　　　　圖表 9 規(guī)劃新增城際軌道交通項目
　　　　圖表 10 在建或準在建城際軌道交通項目
　　　　圖表 11 城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線
　　　　圖表 12 城際軌道交通線網(wǎng)在換乘站與公路網(wǎng)的銜接方法
　　　　圖表 13 城市軌道交通優(yōu)化方案
　　　　圖表 14 每站停方案列車運行時刻表
　　　　圖表 15 {dy}種方案列車運行時刻表
　　　　圖表 16 兩種方案相比較方案
　　　　圖表 17 城市軌道交通優(yōu)化方案
　　　　圖表 18 世界主要國家鐵路首次建成時間
　　　　圖表 19 2013年世界各州鐵路總長比例分布
　　　　圖表 20 英國與歐洲主要國家鐵路主要數(shù)據(jù)比較
　　　　圖表 21 英國600億英鎊交通投資計劃
　　　　圖表 22 法國鐵路各種融資模式資金風險分擔表
　　　　圖表 23 2010-2013年中國GDP增長趨附圖
　　　　圖表 24 2010-2013年中國固定資產(chǎn)投資金額趨勢圖
　　　　圖表 25 1990-2013年中國居民家庭恩格爾系數(shù)變化情況
　　　　圖表 26 2010-2013年中國城鎮(zhèn)居民人均收入增長趨附圖
　　　　圖表 27 2010-2013年中國農(nóng)村居民人均收入增長趨附圖
　　　　圖表 28 2010-2013年中國社會消費品零售總額趨勢圖
　　　　圖表 29 2010-2013年中國商品貿(mào)易總額趨勢圖
　　　　圖表 30 2002-2013年中國存dk利率變化情況
　　　　圖表 31 1990-2013年中國居民就業(yè)情況統(tǒng)計
　　　　圖表 32 1990-2013年中國居民生活質(zhì)量情況統(tǒng)計
　　　　圖表 33 2010-2013年中國新型農(nóng)村合作醫(yī)療情況
　　　　圖表 34 2010-2013年中國參加新農(nóng)合人數(shù)增長趨勢圖
　　　　圖表 35 2010-2013年城鎮(zhèn)居民和職工基本醫(yī)療保險情況
　　　　圖表 36 2012-2013年中國參加城鎮(zhèn)居民和職工保險人數(shù)變化圖
　　　　圖表 37 2011-2013年中國民政部門醫(yī)療救助情況統(tǒng)計
　　　　圖表 38 2012-2013年中國生育保險情況統(tǒng)計
　　　　圖表 39 2012-2013年中國醫(yī)療保險參保人數(shù)測算
　　　　圖表 40 2012-2013年中國醫(yī)保支出測算
　　　　圖表 41 中國醫(yī)療保障體系的構(gòu)成
　　　　圖表 42 2000-2013年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計
　　　　圖表 43 2000-2013年中國鐵路營業(yè)里程增長趨勢圖
　　　　圖表 44 2010-2013年中國鐵路復(fù)線營業(yè)里程統(tǒng)計
　　　　圖表 45 2010-2013年中國電氣化鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計
　　　　圖表 46 2011-2013年中國鐵路固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計
　　　　圖表 47 2011-2013年中國鐵路固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖
　　　　圖表 48 2011-2013年中國鐵路基本建設(shè)投資統(tǒng)計
　　　　圖表 49 2011-2013年中國鐵路基本建設(shè)投資統(tǒng)計
　　　　圖表 50 2012-2013年中國鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)統(tǒng)計
　　　　圖表 51 2012-2013年中國鐵路基本建設(shè)投資結(jié)構(gòu)統(tǒng)計
　　　　圖表 52 2011-2013年中國鐵路基本建設(shè)投資統(tǒng)計
　　　　圖表 53 鐵路參與主城區(qū)交通客流預(yù)測
　　　　圖表 54 鐵路參與武漢城市圈交通客流預(yù)測
　　　　圖表 55 2011-2013年中國鐵路貨運總發(fā)送量統(tǒng)計
　　　　圖表 56 2011-2013年中國鐵路貨運總發(fā)送量增長趨勢圖
　　　　圖表 57 2013年中國鐵路貨運總發(fā)送量按鐵路經(jīng)濟類型分統(tǒng)計
　　　　圖表 58 2013年中國鐵路貨運總發(fā)送量份額圖
　　　　圖表 59 2011-2013年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計
　　　　圖表 60 2011-2013年中國鐵路旅客發(fā)送量增長趨勢圖
　　　　圖表 61 2013年中國鐵路旅客發(fā)送量按經(jīng)濟類型分統(tǒng)計
　　　　圖表 62 2013年中國鐵路旅客發(fā)送量份額圖
　　　　圖表 63 2012年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　圖表 64 2013年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　圖表 65 2013年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　圖表 66 2013年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
　　　　圖表 67 客運專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖一
　　　　圖表 68 客運專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖二
　　　　圖表 69 客運專線公司組建模式一
　　　　圖表 70 客運專線公司組建模式二
　　　　圖表 71 客運專線公司組建模式三
　　　　圖表 72 能力綜合運用方案投資效益構(gòu)成圖
　　　　圖表 73 方案投資效益關(guān)鍵指標計算結(jié)果
　　　　圖表 74 鐵路的競爭形式
　　　　圖表 75 簡單鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)
　　　　圖表 76 我國鐵路運輸企業(yè)的內(nèi)外分析
　　　　圖表 77 德國高速鐵路發(fā)展情況
　　　　圖表 78 中國部份高速鐵路項目
　　　　圖表 79 國外已運營或規(guī)劃的高速鐵路
　　　　圖表 80 日、法、德高速鐵路營業(yè)里程與客運周轉(zhuǎn)量比例　　762
　　　　圖表 81 旅行時間與距離關(guān)系圖
　　　　圖表 82 武廣、滬寧、鄭西線主要數(shù)據(jù)　　766
　　　　圖表 83 世界主要高速鐵路線路每天開行列車數(shù)
　　　　圖表 84 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)組成
　　　　圖表 85 未來我國鐵路的跨越式發(fā)展將突出六大重點
　　　　圖表 86 中國高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)市場容量
　　　　圖表 87 中國高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)重點企業(yè)市場份額
　　　　圖表 88 TMIS和DMIS結(jié)合的實現(xiàn)方案
　　　　圖表 89 運輸服務(wù)商與物流服務(wù)商區(qū)別
　　　　圖表 90 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計
　　　　圖表 91 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名
　　　　圖表 92 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名
　　　　圖表 93 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)總資產(chǎn)排名
　　　　圖表 94 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)銷售規(guī)模排名
　　　　圖表 95 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)利潤排名
　　　　圖表 96 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計
　　　　圖表 97 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名
　　　　圖表 98 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)總資產(chǎn)排名
　　　　圖表 99 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)銷售規(guī)模排名
　　　　圖表 100 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)前5省區(qū)利潤排名
　　　　圖表 101 2012-2013年中國軌道交通裝備產(chǎn)品保有量統(tǒng)計
　　　　圖表 102 2003-2013年中國鐵路機車車輛購置投資增長趨勢圖
　　　　圖表 103 2013年中國鐵路機、客、貨車擁有量統(tǒng)計　　789
　　　　圖表 104 1985-2013年中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計
　　　　圖表 105 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計
　　　　圖表 106 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量比較
　　　　圖表 107 2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量所占份額圖
　　　　圖表 108 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量比較
　　　　圖表 109 2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量所占份額圖
　　　　圖表 110 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量比較
　　　　圖表 111 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入比較
　　　　圖表 112 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計
　　　　圖表 113 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)銷售收入統(tǒng)計
　　　　圖表 114 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)銷售規(guī)模增長趨勢圖
　　　　圖表 115 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入比較
　　　　圖表 116 2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入所占份額圖
　　　　圖表 117 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入比較
　　　　圖表 118 2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入所占份額圖
　　　　圖表 119 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入比較
　　　　圖表 120 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)銷售收入比較
　　　　圖表 121 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)利潤總額統(tǒng)計
　　　　圖表 122 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)利潤增長趨勢圖
　　　　圖表 123 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)利潤比較
　　　　圖表 124 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)利潤比較
　　　　圖表 125 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)利潤比較
　　　　圖表 126 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)利潤比較
　　　　圖表 127 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計
　　　　圖表 128 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)總額增長趨勢圖
　　　　圖表 129 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額比較
　　　　圖表 130 2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額圖
　　　　圖表 131 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額比較
　　　　圖表 132 2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額圖
　　　　圖表 133 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額比較
　　　　圖表 134 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)資產(chǎn)總額比較
　　　　圖表 135 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)虧損面統(tǒng)計
　　　　圖表 136 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)虧損總額統(tǒng)計
　　　　圖表 137 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況
　　　　圖表 138 2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)圖
　　　　圖表 139 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)銷售成本統(tǒng)計
　　　　圖表 140 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)銷售費用統(tǒng)計
　　　　圖表 141 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)管理費用統(tǒng)計
　　　　圖表 142 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)財務(wù)費用統(tǒng)計
　　　　圖表 143 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
　　　　圖表 144 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率
　　　　圖表 145 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
　　　　圖表 146 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)營運能力比較
　　　　圖表 147 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)營運能力比較
　　　　圖表 148 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)營運能力比較
　　　　圖表 149 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)營運能力比較
　　　　圖表 150 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)成本費用利潤率
　　　　圖表 151 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)毛利率
　　　　圖表 152 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)利潤率
　　　　圖表 153 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)利潤率
　　　　圖表 154 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)盈利能力比較
　　　　圖表 155 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)盈利能力比較
　　　　圖表 156 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)盈利能力比較
　　　　圖表 157 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)盈利能力比較
　　　　圖表 158 2010-2013年中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)負債率
　　　　圖表 159 2012-2013年中國不同規(guī)模的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)償債能力比較
　　　　圖表 160 2012-2013年中國不同性質(zhì)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)償債能力比較
　　　　圖表 161 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)償債能力比較
　　　　圖表 162 2013年中國各地區(qū)的鐵路運輸設(shè)備企業(yè)償債能力比較
　　　　圖表 163 中鐵二局股份有限公司按專業(yè)構(gòu)成分員工情況
　　　　圖表 164 中鐵二局股份有限公司按教育程度分員工情況
　　　　圖表 165 2013年度中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 166 2013年中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 167 2013年H中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 168 2013年H中鐵二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 169 2003-2013年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)及負債統(tǒng)計
　　　　圖表 170 2003-2013年中鐵二局股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計
　　　　圖表 171 2003-2013年中鐵二局股份有限公司成長能力統(tǒng)計
　　　　圖表 172 2003-2013年中鐵二局股份有限公司成本費用統(tǒng)計
　　　　圖表 173 2003-2013年中鐵二局股份有限公司經(jīng)營效率統(tǒng)計
　　　　圖表 174 2003-2013年中鐵二局股份有限公司盈利能力統(tǒng)計
　　　　圖表 175 2003-2013年中鐵二局股份有限公司償債能力情況
　　　　圖表 176 中鐵二局股份有限公司SWOT分析
　　　　圖表 177 廣深鐵路股份有限公司按專業(yè)構(gòu)成分員工情況
　　　　圖表 178 廣深鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況
　　　　圖表 179 2013年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 180 2013年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 181 2013年H廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 182 2013年H廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 183 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)及負債統(tǒng)計
　　　　圖表 184 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計
　　　　圖表 185 2010-2013年廣深鐵路股份有限公司成長能力統(tǒng)計
　　　　圖表 186 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計
　　　　圖表 187 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營效率統(tǒng)計
　　　　圖表 188 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司盈利能力統(tǒng)計
　　　　圖表 189 2003-2013年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況
　　　　圖表 190 廣深鐵路股份有限公司SWOT分析
　　　　圖表 191 大秦鐵路股份有限公司按專業(yè)構(gòu)成分員工情況
　　　　圖表 192 大秦鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況
　　　　圖表 193 2013年度大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表
　　　　圖表 194 2013年度大秦鐵路股份有限公司主要業(yè)務(wù)量指標
　　　　圖表 195 2013年大秦鐵路股份有限公司運輸市場占有率
　　　　圖表 196 2013年H大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 197 2010-2013年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)及負債統(tǒng)計
　　　　圖表 198 2003-2013年大秦鐵路股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計
　　　　圖表 199 2011-2013年大秦鐵路股份有限公司成長能力統(tǒng)計
　　　　圖表 200 2003-2013年大秦鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計
　　　　圖表 201 2011-2013年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營效率統(tǒng)計
　　　　圖表 202 2010-2013年大秦鐵路股份有限公司盈利能力統(tǒng)計
　　　　圖表 203 2010-2013年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況
　　　　圖表 204 大秦鐵路股份有限公司SWOT分析
　　　　圖表 205 中國中鐵股份有限公司按專業(yè)構(gòu)成分員工情況
　　　　圖表 206 中國中鐵股份有限公司按教育程度分員工情況
　　　　圖表 207 2013年度中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 208 2013年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 209 2013年H中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 210 2009H中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 211 2010-2013年中國中鐵股份有限公司資產(chǎn)及負債統(tǒng)計
　　　　圖表 212 2010-2013年中國中鐵股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計
　　　　圖表 213 2011-2013年中國中鐵股份有限公司成長能力統(tǒng)計
　　　　圖表 214 2010-2013年中國中鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計
　　　　圖表 215 2010-2013年中國中鐵股份有限公司經(jīng)營效率統(tǒng)計
　　　　圖表 216 2010-2013年中國中鐵股份有限公司盈利能力統(tǒng)計
　　　　圖表 217 2010-2013年中國中鐵股份有限公司償債能力情況
　　　　圖表 218 中國中鐵股份有限公司SWOT分析
　　　　圖表 219 中國鐵建股份有限公司按教育程度分員工情況
　　　　圖表 220 2013年度中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)合同完成情況表
　　　　圖表 221 2013年度中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)運營情況表
　　　　圖表 222 2013年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 223 2013年H中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)合同完成情況表
　　　　圖表 224 2013年H中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表
　　　　圖表 225 2013年H中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表
　　　　圖表 226 2003-2013年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)及負債統(tǒng)計
　　　　圖表 227 2003-2013年中國鐵建股份有限公司銷售及利潤統(tǒng)計
　　　　圖表 228 2010-2013年中國鐵建股份有限公司成長能力統(tǒng)計
　　　　圖表 229 2003-2013年中國鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計
　　　　圖表 230 2010-2013年中國鐵建股份有限公司經(jīng)營效率統(tǒng)計
　　　　圖表 231 2003-2013年中國鐵建股份有限公司盈利能力統(tǒng)計
　　　　圖表 232 2003-2013年中國鐵建股份有限公司償債能力情況
　　　　圖表 233 中國鐵建股份有限公司SWOT分析
　　　　圖表 234 客運段貢獻毛益計算表
　　　　圖表 235 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
　　　　圖表 236 鐵路局旅客運輸期間費用
　　　　圖表 237 鐵路旅行選擇因素表
　　　　圖表 238 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測流程圖
　　　　圖表 239 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測思路圖
　　　　圖表 240 經(jīng)濟性路風問題的數(shù)學(xué)模型
　　　　圖表 241 石家莊站2010年個月貨物發(fā)送量的預(yù)測值
　　　　圖表 242 石家莊站2010年貨物發(fā)送量的誤差分析
　　　　圖表 243 中國鐵路改革歷史進程
　　　　圖表 244 中國鐵路項目類別
　　　　圖表 245 中國鐵路資產(chǎn)注入方式
　　　　圖表 246 中國鐵路建筑的主要技術(shù)壁壘
　　　　圖表 247 2012-2013年全國主要區(qū)域P.O42.5 水泥價格走勢圖
　　　　圖表 248 2009 年2 季度中國鋼軌出廠價格統(tǒng)計
　　　　圖表 249 十二五鐵路固定資產(chǎn)投資資金來源比例
　　　　圖表 250 高速鐵路客運專線各項工程對設(shè)備種類的需求
　　　　圖表 251 鐵路十二五規(guī)劃鐵路設(shè)備部分內(nèi)容
　　　　圖表 252 2012-2013年鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測
　　　　圖表 253 2013年中國鐵路基建投資分配
　　　　圖表 254 2012-2013年中國主要鐵路建設(shè)項目按省份分一覽表
　　　　圖表 255 2012-2017年中國主要鐵路建設(shè)項目按運營速度分一覽表
　　　　圖表 256 2010-2013年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃變遷情況
　　　　圖表 257 鐵路項目投資概算編制明細
　　　　圖表 258 2013-2020年中國鐵路投資規(guī)模預(yù)測