2014-2019年中國港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導(dǎo)分析報告
報告名稱：2014-2019年中國港口碼頭行業(yè)分析及投資方向指導(dǎo)分析報告
報告編號：309759
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正文目錄
{dy}章 港口碼頭相關(guān)概念
1.1 港口碼頭定義與分類
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的分類
1.2 港口其它的相關(guān)介紹
1.2.1 港口的水域
1.2.2 港口碼頭泊位
1.2.3 港口的收費種類
1.3 港口的管理機構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
1.3.1 港口各種機構(gòu)介紹
1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo)
1.3.3 港口總體規(guī)劃
1.3.4 中國政府及港口當(dāng)局的管理職能
第二章 毆債危機下港口碼頭業(yè)的發(fā)展形勢
2.1 2014年毆債危機簡介
2.1.1 次貸危機及毆債危機的概念
2.1.2 毆債危機的形成
2.1.3 毆債危機的"幕后元兇"
2.1.4 毆債危機的本質(zhì)
2.2 毆債危機對全球航運及中國對外貿(mào)易造成較大影響
2.2.1 毆債危機對全球航運業(yè)的沖擊分析
2.2.2 2014年全球航運業(yè)或?qū)⒂瓉硎陒zd1}谷
2.2.3 毆債危機嚴(yán)重影響中國外貿(mào)出口
2.2.4 2014年中國外貿(mào)出口大幅下降
2.3 中國港口運行受毆債危機影響的表現(xiàn)
2.3.1 2014年中國港口吞吐量增幅回落
2.3.2 2014年中國港口外貿(mào)吞吐量負(fù)增長
2.3.3 2014年中國港口景氣度或?qū)⒗^續(xù)下滑
2.3.4 中國港口業(yè)受外貿(mào)疲軟影響將改變盈利模式
2.4 中國港口業(yè)應(yīng)對毆債危機的措施
2.4.1 中國政府將積極引導(dǎo)港口經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展
2.4.2 中國港口企業(yè)積極應(yīng)對毆債危機
2.4.3 港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊毆債危機
2.4.4 上海港迎戰(zhàn)毆債危機堅定不移推動"三大戰(zhàn)略"
2.4.5 深圳港口業(yè)應(yīng)勢而動保持發(fā)展
第三章 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況
3.1 國際港口碼頭業(yè)概況
3.1.1 全球zm港口概述
3.1.2 全球港口的不同發(fā)展
3.1.3 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代
3.1.4 2014年前三季全球主要港口吞吐量下降
3.1.5 世界港口的特殊規(guī)定
3.2 歐洲港口碼頭業(yè)
3.2.1 2014年歐洲港口掀起新一輪擴建潮
3.2.2 2014年歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展
3.2.3 英國港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示
3.2.4 德國港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗啟示
3.2.5 2014年法國港口改革取得重大突破
3.2.6 歐洲港口的發(fā)展前景分析
3.3 美國港口碼頭業(yè)
3.3.1 美國港口吞吐量的排名情況
3.3.2 2014年美國港口發(fā)展成近四年{zd1}
3.3.3 美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析
3.3.4 紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計劃
3.4 新加坡港口碼頭業(yè)
3.4.1 新加坡港已是全球{zd0}集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港
3.4.2 2014年新加坡柜量刷新紀(jì)錄
3.4.3 2014年新加坡單月柜量首次下跌
3.4.4 新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒
3.5 日本港口碼頭業(yè)
3.5.1 2014年日本港口建設(shè)采用新技術(shù)
3.5.2 2014年底日本啟動港口大規(guī)模重組計劃
3.5.3 日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗及啟示
3.5.4 日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
3.6 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒
3.6.1 美國紐約—新澤西港
3.6.2 美國西雅圖港和塔科馬港
3.6.3 德國港口邁向世界
3.6.4 國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗
3.7 國外港口集疏運發(fā)展分析
3.7.1 國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢
3.7.2 國外港口集疏運發(fā)展影響因素
3.7.3 國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒
第四章 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展
4.1 中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1.1 中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首
4.1.2 中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展
4.1.3 2014年港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速首超外貿(mào)
4.1.4 2014年東部港口強勢發(fā)展進入新階段
4.1.5 2014年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸
4.2 中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
4.2.1 政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
4.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
4.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展
4.2.4 港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
4.2.5 港口資源整合加速
4.2.6 港口投資主體多元化
4.3 港城互動發(fā)展分析
4.3.1 港城關(guān)系的演變過程
4.3.2 中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
4.3.3 中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
4.3.4 中國港城互動發(fā)展的途徑
4.4 中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
4.4.1 改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
4.4.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過程
4.4.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
4.4.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
4.5 中國港口加強金融服務(wù)功能的分析
4.5.1 國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
4.5.2 中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析
4.5.3 中國港口金融服務(wù)的模式分析
4.5.4 中國港口金融服務(wù)的收益分析
4.6 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示
4.6.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義
4.6.2 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
4.6.3 國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗
4.6.4 國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示
4.7 "第四代港口"發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
4.7.1 "第四代港口"新概念的闡釋
4.7.2 世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展
4.7.3 港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4 中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
4.8 中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析
4.8.1 中國港口發(fā)展中的問題
4.8.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
4.8.3 中國港口業(yè)面臨體制困局
4.8.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
4.8.5 地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
4.9 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略
4.9.1 中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
4.9.2 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.9.3 港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
4.9.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
第五章 2010-2014年中國港口運行數(shù)據(jù)分析
5.1 2014年中國港口運行狀況分析
5.1.1 2014年中國港口運行總體狀況
5.1.2 2014年中國沿海港口運行狀況
5.1.3 2014年中國內(nèi)河港口運行狀況
5.1.4 2014年中國規(guī)模以上港口運行狀況
5.2 2014年中國港口運行數(shù)據(jù)分析
5.2.1 2014年中國港口運行總體狀況
5.2.2 2014年中國沿海港口運行狀況
5.2.3 2014年中國內(nèi)河港口運行狀況
5.2.4 2014年中國規(guī)模以上港口運行狀況
5.3 2014年中國港口運行數(shù)據(jù)分析
5.3.1 2014年中國港口貨物吞吐量狀況
5.3.2 2014年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量狀況
5.3.3 2014年中國港口集裝箱吞吐量狀況
5.3.4 2014年中國港口旅客吞吐量狀況
第六章 集裝箱港口
6.1 集裝箱運輸市場的發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 2013年國際集裝箱運輸市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 2014年國際集裝箱運輸市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
6.1.4 2014年中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn)
6.1.5 2014年中國集裝箱運輸市場分析
6.2 國際集裝箱港口業(yè)
6.2.1 世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點
6.2.2 2014年世界集裝箱運輸港口發(fā)展動態(tài)
6.2.3 2014年世界集裝箱港口排名情況
6.2.4 2014年前全球集裝箱港口發(fā)展動態(tài)
6.3 中國集裝箱港口業(yè)
6.3.1 中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
6.3.2 中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因
6.3.3 中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力
6.3.4 2014年中國集裝箱港口發(fā)展分析
6.3.5 2014年中國集裝箱港口排名情況
6.4 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題
6.4.1 集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟
6.4.2 正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量
6.4.3 基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟
6.4.4 集裝箱港口競爭的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模
6.5 中國沿海集裝箱港口層次布局問題
6.5.1 沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的
6.5.2 聚類分析的介紹及其適應(yīng)性
6.5.3 聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用
6.5.4 中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
6.6 世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒
6.6.1 國際先進集裝箱碼頭的管理模式
6.6.2 規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
6.6.3 運用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)流程管理的途徑
6.6.4 管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法
6.7 珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究
6.7.1 珠三角國際集裝箱港口的定位
6.7.2 國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
6.7.3 珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
6.8 中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢
6.8.1 中國集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路
6.8.2 新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略
6.8.3 中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向
6.8.4 中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢分析
第七章 沿海港口
7.1 中國沿海港口發(fā)展概況
7.1.1 中國沿海港口的劃分
7.1.2 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
7.1.3 2014年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展
7.1.4 中國東南沿海港口群整體發(fā)展形勢
7.2 中國沿海港口的資源整合浪潮
7.2.1 全國沿海港口掀起資源整合浪潮
7.2.2 沿海港口資源整合的動因分析
7.2.3 沿海港口本輪資源整合的特點
7.3 山東沿海港口
7.3.1 山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展
7.3.2 2014年山東沿海港口吞吐量完成全年目標(biāo)
7.3.3 山東沿海港口將建四大運輸系統(tǒng)
7.3.4 山東省促進沿海港口發(fā)展的措施
7.4 廣西沿海港口
7.4.1 廣西沿海港口建設(shè)全力推進
7.4.2 廣西沿海港口航標(biāo)實現(xiàn)統(tǒng)一管理
7.4.3 廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
7.4.4 廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸
7.5 其他沿海港口
7.5.1 浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)
7.5.2 福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟腹地
7.5.3 河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口
7.5.4 遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速
第八章 內(nèi)河港口
8.1 中國的內(nèi)河水運
8.1.1 內(nèi)河水運的現(xiàn)狀
8.1.2 內(nèi)河水運的建設(shè)
8.1.3 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃
8.1.4 內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析
8.2 中國內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.1 國家資金補助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)
8.2.2 2014年中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口
8.2.3 2014年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況
8.2.4 2014年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量前十位排名
8.3 中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài)
8.3.1 湖州21個內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港
8.3.2 2014年廣西新增吞吐量超千萬噸內(nèi)河港口
8.3.3 2014年貴港港將躋身全國內(nèi)河sj港口
8.3.4 湖北將建設(shè)內(nèi)河航運{zd0}國際港口
8.4 中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景
8.4.1 內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭
8.4.2 加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展
8.4.3 中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景
第九章 中國五大區(qū)域港口群
9.1 中國區(qū)域港口群概述
9.1.1 我國五大區(qū)域港口群格局已形成
9.1.2 區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)
9.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略
9.1.4 2014年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測
9.2 長江三角洲地區(qū)港口群
9.2.1 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
9.2.2 2014年長三角港口群經(jīng)濟運行狀況
9.2.3 2014年長三角港口群新布局正在形成
9.2.4 長三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析
9.2.5 長三角港口群的發(fā)展前景
9.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
9.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動向
9.3.2 珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?br />
9.3.3 珠三角港口群集裝箱運輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素
9.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
9.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
9.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
9.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析
9.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢
9.4.4 2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)
9.5 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群
9.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
9.5.2 東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展
9.5.3 西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?br />
9.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起
第十章 中國主要大港的發(fā)展?fàn)顩r
10.1 上海港
10.1.1 2013年上海港發(fā)展?fàn)顩r分析
10.1.2 2014年上海港運行狀況分析
10.1.3 上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心
10.1.4 上海港競爭與合作策略分析
10.2 深圳港
10.2.1 2013年深圳港的發(fā)展?fàn)顩r
10.2.2 2014年深圳港集裝箱運輸?shù)奶攸c
10.2.3 2014年深圳港發(fā)展概況
10.2.4 深圳港未來發(fā)展展望
10.3 廣州港
10.3.1 2014年廣州港的發(fā)展?fàn)顩r分析
10.3.2 2014年廣州港躋身世界sd集裝箱港口
10.3.3 2014年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)
10.3.4 廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器
10.4 青島港
10.4.1 2014年青島港跨入全球集裝箱大港前sj
10.4.2 2014年青島港向世界mp大港目標(biāo)前進
10.4.3 2014年青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高
10.4.4 青島港與天津港建設(shè)北方國際航運中心優(yōu)勢比較
10.5 寧波—舟山港
10.5.1 寧波—舟山港加快向國際大港邁進
10.5.2 2014年寧波—舟山港吞吐量狀況
10.5.3 2014年寧波－舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界{dj0}貨港
10.5.4 寧波—舟山港向"第四代港口"跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析
10.6 天津港
10.6.1 2014年天津港成為中國{sg}具備三條通道陸橋港口
10.6.2 2014年全年天津港吞吐量實現(xiàn)歷史性突破
10.6.3 天津港建設(shè)北方國際航運中心的對策分析
10.6.4 天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策
10.7 廈門港
10.7.1 2014年廈門港開展集裝箱駁運業(yè)務(wù)
10.7.2 2014年廈門港發(fā)展概況
10.7.3 廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的策略分析
10.7.4 廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略
第十一章 港口碼頭業(yè)的建設(shè)
11.1 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
11.1.1 港口選址的影響因素
11.1.2 港口碼頭的整體布局
11.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
11.2 中國港口碼頭的建設(shè)狀況
11.2.1 中國港口建設(shè)發(fā)展的歷程
11.2.2 中國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就
11.2.3 中國關(guān)鍵港口項目的建設(shè)進展
11.2.4 2014年中國港口基本建設(shè)狀況
11.3 中國重點省港口碼頭的建設(shè)
11.3.1 2014年江蘇重點港口建設(shè)取得重大進展
11.3.2 2014年福建統(tǒng)籌推進港口群建設(shè)步伐
11.3.3 2014年廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口
11.3.4 2014年廣西加快北部灣港口建設(shè)
11.4 中國港口碼頭建設(shè)投融資分析
11.4.1 中國港口建設(shè)融資渠道多樣化
11.4.2 中國港口建設(shè)投融資的形式分析
11.4.3 運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑
11.4.4 中國集裝箱碼頭投融資分析
11.4.5 中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略
11.5 中國港口碼頭建設(shè)問題分析
11.5.1 中國港口建設(shè)中存在的主要問題
11.5.2 中國港口建設(shè)仍存在供給缺口
11.5.3 中國港口建設(shè)的五大誤區(qū)
11.5.4 中國港口建設(shè)面臨的困局
11.6 中國港口碼頭建設(shè)的策略
11.6.1 需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)
11.6.2 應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力
11.6.3 新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
11.6.4 建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗
第十二章 港口碼頭業(yè)的競爭格局
12.1 世界港口競爭分析
12.1.1 現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì)
12.1.2 國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢
12.1.3 東北亞港口群的協(xié)同競爭概況
12.1.4 新加坡港保持競爭力的策略
12.2 中國港口碼頭競爭分析
12.2.1 長三角港口群的競爭態(tài)勢
12.2.2 珠三角集裝箱港口的競爭分析
12.2.3 環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析
12.2.4 中國兩岸三地港口競爭新格局
12.3 港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系
12.3.1 外部因素
12.3.2 內(nèi)部因素
12.3.3 社會因素
12.3.4 總結(jié)
12.4 港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作
12.4.1 產(chǎn)業(yè)集群的介紹
12.4.2 產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作
12.4.3 加強產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略
12.4.4 加強產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議
12.5 港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢
12.5.1 中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議
12.5.2 中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略
12.5.3 競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢
12.5.4 港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢分析
第十三章 港口物流業(yè)的發(fā)展
13.1 港口物流業(yè)概述
13.1.1 港口物流概念的闡釋
13.1.2 港口物流的特點
13.1.3 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點
13.1.4 港口物流的功能
13.2 國外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗借鑒
13.2.1 國外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點
13.2.2 國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經(jīng)驗
13.2.3 國際港口物流中心發(fā)展概況
13.2.4 世界先進地區(qū)發(fā)展港口gd物流的經(jīng)驗
13.2.5 歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
13.3 中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
13.3.1 不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征
13.3.2 港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢
13.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
13.4 中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
13.4.1 港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
13.4.2 港航合作促進共贏發(fā)展
13.4.3 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
13.4.4 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展
13.4.5 港口物流合作向縱深發(fā)展
13.5 中國主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展
13.5.1 上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
13.5.2 天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析
13.5.3 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
13.5.4 青島港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
13.5.5 連云港港口現(xiàn)代物流發(fā)展的分析
13.5.6 浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
13.6 中國港口物流面臨的挑戰(zhàn)
13.6.1 中國港口物流存在的不足
13.6.2 中國港口物流市場發(fā)展的問題
13.6.3 中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
13.6.4 中國港口物流須提高信息化水平
13.7 中國港口物流發(fā)展的策略
13.7.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策
13.7.2 港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略
13.7.3 中國港口物流業(yè)面臨的要求與發(fā)展對策
13.7.4 港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
13.8 中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
13.8.1 服務(wù)鏈條的搭建
13.8.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
13.8.3 核心能力的培育
13.8.4 競爭戰(zhàn)略的選擇
13.9 中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
13.9.1 一體化戰(zhàn)略
13.9.2 并購戰(zhàn)略
13.9.3 重組戰(zhàn)略
13.9.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
13.10 港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
13.10.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
13.10.2 航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
13.10.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
13.10.4 港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇
第十四章 港口碼頭業(yè)上市公司
14.1 上海國際港務(wù)（集團）股有限公司
14.1.1 公司簡介
14.1.2 2013年上港集團經(jīng)營狀況分析
14.1.3 2014年上港集團經(jīng)營狀況分析
14.2 天津港股有限公司
14.2.1 公司簡介
14.2.2 2013年天津港經(jīng)營狀況分析
14.2.3 2014年天津港經(jīng)營狀況分析
14.3 深圳赤灣港航股有限公司
14.3.1 公司簡介
14.3.2 2013年深赤港經(jīng)營狀況分析
14.3.3 2014年深赤港經(jīng)營狀況分析
14.4 深圳市鹽田港股有限公司
14.4.1 公司簡介
14.4.2 2013年鹽田港經(jīng)營狀況分析
14.4.3 2014年鹽田港經(jīng)營狀況分析
14.5 南京港股有限公司
14.5.1 公司簡介
14.5.2 2013年南京港經(jīng)營狀況分析
14.5.3 2014年南京港經(jīng)營狀況分析
14.6 廈門港務(wù)發(fā)展股有限公司
14.6.1 公司簡介
14.6.2 2013年廈門港經(jīng)營狀況分析
14.6.3 2014年廈門港經(jīng)營狀況分析
14.7 北海市北海港股有限公司
14.7.1 公司簡介
14.7.2 2013年北海港經(jīng)營狀況分析
14.7.3 2014年北海港經(jīng)營狀況分析
第十五章 港口碼頭業(yè)投資分析
15.1 港口碼頭業(yè)的投資特性
15.1.1 港口投資的長期性
15.1.2 港口投資高資本成本
15.1.3 資本回收程度不充分
15.1.4 社會經(jīng)濟效益廣泛
15.2 中國港口業(yè)投資環(huán)境
15.2.1 中國對港口投資全面放開
15.2.2 港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
15.2.3 中國仍處于港口建設(shè)高峰期
15.2.4 外資對中國港口投資趨向分析
15.3 中國港口業(yè)投資機會
15.3.1 中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資
15.3.2 天津鼓勵多元渠道投資港口
15.3.3 浙江、湖南鼓勵個人投資建設(shè)經(jīng)營港口
15.3.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資{zj0}點
15.3.5 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大
15.4 中國港口業(yè)投資動態(tài)
15.4.1 2014年招商局國際投資發(fā)展集裝箱港口
15.4.2 2014年和記黃埔港口追加港口投資
15.4.3 長江沿線港口開發(fā)備受世界投資商青睞
15.4.4 2014年海南港口建設(shè)投資將達(dá)10億
15.5 港口上市公司的投資風(fēng)險控制
15.5.1 市場風(fēng)險
15.5.2 同業(yè)競爭風(fēng)險
15.5.3 受大股東控制的風(fēng)險
15.5.4 經(jīng)營風(fēng)險
15.5.5 財務(wù)風(fēng)險
15.5.6 募集資金投向風(fēng)險
第十六章 相關(guān)政策法規(guī)
16.1 中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)
16.1.1 中華人民共和國港口法
16.1.2 港口建設(shè)管理規(guī)定
16.1.3 港口經(jīng)營管理規(guī)定
16.1.4 中華人民共和國港口收費規(guī)則
16.1.5 中華人民共和國國際海運條例
16.1.6 《港口危險貨物管理規(guī)定》
16.2 《港口法》的實施解析
16.2.1 《港口法》成為政企分開的催化劑
16.2.2 《港口法》使中國"貨主碼頭"地位發(fā)生變化
16.2.3 《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解
16.2.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
16.3 《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析
16.3.1 《規(guī)劃》出臺的背景分析
16.3.2 《規(guī)劃》的主要內(nèi)容分析
16.3.3 《規(guī)劃》實施的影響
16.4 解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》
16.4.1 《規(guī)劃》出臺的背景分析
16.4.2 制定《規(guī)劃》遵循的原則
16.4.3 《規(guī)劃》對國家內(nèi)河水運發(fā)展的影響
16.4.4 國家對內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持
16.5 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
16.5.1 上海港口條例
16.5.2 天津港口條例
16.5.3 江蘇省港口條例
16.5.4 山東省港口管理辦法
16.5.5 廣東省港口管理條例
16.5.6 福建省港口條例
16.5.7 浙江省港口管理條例
16.5.8 遼寧省港口管理規(guī)定
第十七章 港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
17.1 全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢
17.1.1 現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢
17.1.2 國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢
17.1.3 全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口
17.1.4 港口競合已成為國際經(jīng)濟發(fā)展的趨勢
17.2 2010-2014年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測
17.2.1 2014年中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
17.2.2 2014年中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩
17.2.3 2014年中國港口吞吐量將達(dá)80億噸
17.2.4 2014年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮
17.3 中國港口碼頭業(yè)的趨勢分析
17.3.1 中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
17.3.2 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
17.3.3 中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢
17.3.4 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
17.3.5 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢
17.4 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
17.4.1 發(fā)展港口gd服務(wù)業(yè)
17.4.2 整合區(qū)域港口資源
17.4.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)
17.4.4 "走出去"參與國際化經(jīng)營
第十八章 2014-2020年中國港口碼頭發(fā)展趨勢分析
18.1 2014-2020年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)前景展望
18.1.1 2014年中國港口碼頭發(fā)展形勢分析
18.1.2 發(fā)展港口碼頭產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢
18.1.3 未來10年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
18.1.4 2014-2020年中國港口碼頭產(chǎn)量預(yù)測
18.2 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
18.2.1 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)前景展望
18.2.2 2014-2020年港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十九章 專家觀點與研究結(jié)論
19.1 報告主要研究結(jié)論
19.2 博研咨詢行業(yè)專家建議
更多圖表：見報告正文
詳細(xì)圖表 略…….如需了解歡迎來電010-62665210索要。
本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。
附錄
附錄一：《全國沿海港口布局規(guī)劃》
附錄二：《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》
附錄三：國際航線集裝箱港口費收辦法
附錄四：國內(nèi)水路集裝箱港口收費辦法
附錄五：世界港口大全
附錄六：中國港口大全
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