2017-2023年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年全球客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易總額為307.48億美元，較上年同期增長(zhǎng)3.74%。當(dāng)中進(jìn)口貿(mào)易總額為139.30億美元，同比下降1.60%；出口貿(mào)易總金額為169.18億美元，較上年同期增長(zhǎng)8.55%。

　　2012-2015年全球客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易金額走勢(shì)圖

　　2010-2015年全球客車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易金額統(tǒng)計(jì)（美元）

　　隨著中國(guó)客車(chē)制造業(yè)的崛起，我國(guó)已經(jīng)成為全球客車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的供給市場(chǎng)之一，并憑借優(yōu)異的xjb成為海外國(guó)家客車(chē)采購(gòu)的焦點(diǎn)。

　　2011年以來(lái)全球客車(chē)進(jìn)口貿(mào)易總額達(dá)到674.18億美元，當(dāng)中2010-2015年間法國(guó)客車(chē)進(jìn)口總金額為42.64億美元；德國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為35.71億美元，美國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額為31.76億美元。

　　2010-2015年全球客車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口金額TOP

　　中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研在線發(fā)布的2017-2023年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告認(rèn)為，2011年以來(lái)全球客車(chē)出口貿(mào)易總額達(dá)到749.10億美元，當(dāng)中2010-2015年間日本客車(chē)出口總金額為153.50億美元；中國(guó)累計(jì)出口金額為94.69億美元。

　　2010-2015年全球客車(chē)?yán)塾?jì)出口金額TOP

　　2017-2023年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告是對(duì)客車(chē)行業(yè)進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。2017-2023年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告如實(shí)地反映了客車(chē)行業(yè)客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

　　2017-2023年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告揭示了客車(chē)市場(chǎng)潛在需求與機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

{dy}部分 國(guó)內(nèi)外客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)

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第1章   2016年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　{dy}節(jié) 2016年國(guó)際汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)述

　　　　一、國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析

　　　　二、國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

　　　　四、世界各國(guó)政府汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策比較分析

　　　　五、中歐與東歐汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展概況

　　第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比分析

　　　　一、2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　三、2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　四、2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　五、2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　六、2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　七、2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　　　八、2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析

　　第三節(jié) 2016年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù)

　　　　二、中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀

　　第四節(jié)2009-2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

　　　　一、2009-2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析

　　　　二、2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、2009-2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析

　　　　四、2009-2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析

　　　　五、2009-2016年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析

　　第五節(jié) 2016年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

　　　　一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口

　　　　二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷

　　　　三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題

　　第六節(jié) 2016年促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

　　　　一、緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策

　　　　二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路

　　　　三、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策

　　第七節(jié) 2016年國(guó)內(nèi)兼并重組分析

　　　　一、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合與重組

　　　　二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組

　　　　三、汽車(chē)企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組

　　　　四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì)

第2章   2016年世界客車(chē)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)解析

　　{dy}節(jié) 2016年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境解析

　　　　一、世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)分析

　　　　二、國(guó)外汽車(chē)型式認(rèn)證制度

　　　　三、歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

　　　　四、美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)

　　　　五、日本提高客車(chē)燃料效率

　　第二節(jié) 2016年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況

　　　　一、世界客車(chē)市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析

　　　　　　大中型客車(chē)不管是從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局還是國(guó)內(nèi)目前競(jìng)爭(zhēng)格局看，壟斷競(jìng)爭(zhēng)是發(fā)展趨勢(shì)。

　　　　　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局：幾個(gè)ltqy占據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)

　　　　　　從客車(chē)業(yè)最發(fā)達(dá)的歐洲客車(chē)工業(yè)看，在轎車(chē)需求不斷上升過(guò)程中，公共交通的需求減少導(dǎo)致對(duì)新增客車(chē)的需求下降，生產(chǎn)量也相應(yīng)下滑?？蛙?chē)制造商不得不發(fā)展更有效的少量的生產(chǎn)方式，首先采用的措施就是公司兼并，資源整合。通過(guò)行業(yè)內(nèi)整合，目前的歐洲客車(chē)工業(yè)形成六大客車(chē)集團(tuán)：艾瓦巴士（EvoBus）、尼奧曼（NeoMan）、伊薩巴士（Irisbus）、沃爾沃（Volvo）、VDL和斯堪尼亞（Scania）。

　　　　　　從全球看，目前全球大中客制造行業(yè)經(jīng)過(guò)兼并和重組后，排名前幾家為奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞以及馬可波羅（奔馳巴西子公司），分別占據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)。

　　　　　　2014-2016年全球大客車(chē)行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　2015年全球大客車(chē)行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　2015年全球大客車(chē)行業(yè)產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)分析

　　　　　　客車(chē)產(chǎn)業(yè)主要在歐洲。由于客車(chē)起源于歐洲，誕生了世界{dy}輛客車(chē)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展與積累，目前已擁有龐大成熟的客車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，并具有強(qiáng)大的研發(fā)能力。主流客車(chē)廠商主要是以生產(chǎn)gd客車(chē)為主，其主要的市場(chǎng)為歐洲，并出口到北美洲、非洲等地區(qū)，是豪華客車(chē)的主要生產(chǎn)地，由于其產(chǎn)能有限，西歐客車(chē)年產(chǎn)量?jī)H約占世界大中型客車(chē)的1/12。

　　　　　　向南美轉(zhuǎn)移。南美洲等國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)西歐便宜，歐洲客車(chē)企業(yè)在發(fā)展成熟后將部分客車(chē)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到南美，其中客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)是巴西。奔馳公司在巴西的工廠是目前全球{zd0}的客車(chē)底盤(pán)制造廠，沃爾沃和SCANIA在巴西也有一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

　　　　　　隨后向亞洲轉(zhuǎn)移。亞洲客車(chē)的主要生產(chǎn)國(guó)為日本、韓國(guó)、印度和中國(guó)。日本和韓國(guó)客車(chē)依靠其各自的特色在國(guó)際客車(chē)中占有一席之地，但印度客車(chē)與中國(guó)客車(chē)存在著相同的市場(chǎng)和特點(diǎn)，勞動(dòng)力成本均較低，客車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向中國(guó)和印度轉(zhuǎn)移，印度將成為中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　　　　　大中型客車(chē)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)

　　　　二、世界客車(chē)主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備情況

　　　　三、世界客車(chē)業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保

　　　　四、世界客車(chē)技術(shù)應(yīng)用情況

　　　　　　1、大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用

　　　　　　2、國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析

　　　　　　3、歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

　　　　　　4、歐洲大型客車(chē)安全性技術(shù)及應(yīng)用狀況

　　第三節(jié)2016-2023年世界大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　　　一、公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求上升

　　　　二、世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、全球客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大

第3章   2016年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　{dy}節(jié) 2016年中國(guó)客車(chē)行業(yè)亮點(diǎn)分析

　　　　一、客車(chē)行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　　　二、社會(huì)資本抄底客車(chē)市場(chǎng)

　　　　三、混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步

　　　　四、政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)

　　　　五、客車(chē)業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征

　　　　六、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí)

　　第二節(jié) 2016年中國(guó)客車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走向世界

　　　　二、中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期

　　　　三、外資介入中國(guó)客車(chē)領(lǐng)域

　　　　四、"中國(guó)制造"獲得全球客車(chē)行業(yè)矚目

　　　　五、中國(guó)本土客車(chē)企面臨變革

　　　　六、金融危機(jī)催生客車(chē)行業(yè)格局變動(dòng)

　　第三節(jié) 2016年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析

　　　　一、中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義

　　　　二、我國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效

　　　　三、我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)

　　　　四、中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)

　　　　五、中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策

　　　　六、中國(guó)自主品牌客車(chē)發(fā)展海外道路寬闊

　　第四節(jié) 2016年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)品牌分析

　　　　一、中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程

　　　　二、中國(guó)客車(chē)品牌發(fā)展解析

　　　　三、客車(chē)企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析

　　　　四、中國(guó)客車(chē)品牌建設(shè)的對(duì)策措施

　　　　五、中國(guó)客車(chē)行業(yè)的品牌成長(zhǎng)

　　第五節(jié) 2016年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討

　　　　一、客車(chē)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍

　　　　二、客車(chē)行業(yè)整合狀況

　　　　三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)

第二部分 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)深度剖析

第4章   2008-2016年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

　　{dy}節(jié)2008-2016年中國(guó)大型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析

　　　　一、2008-2016年全國(guó)大型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析

　　　　二、2016年全國(guó)及主要企業(yè)大型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量分析

　　　　三、2016年大型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)>10米）產(chǎn)量集中度分析

　　第二節(jié)2008-2016年中國(guó)中型客車(chē)（7米

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