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電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，政府給與電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的相關(guān)補(bǔ)貼經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，也傳出了即將退坡的傳聞。這時(shí)候，深圳政府加大了對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼力度，大大提高了珠三角地區(qū)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)士氣。
據(jù)了解，深圳最近出臺(tái)的《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》中，針對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的裝機(jī)功率進(jìn)行了分類式補(bǔ)貼方法，直流電動(dòng)汽車充電樁每臺(tái)設(shè)備給與每千瓦600元人民幣的財(cái)政補(bǔ)貼，而交流電動(dòng)汽車充電樁的補(bǔ)貼力度是直流電動(dòng)汽車充電樁的一半。補(bǔ)貼數(shù)額是以前電動(dòng)汽車充電樁補(bǔ)貼力度的兩倍。深圳政府對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的鼓勵(lì)態(tài)度使得深圳市內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)數(shù)量不斷增加，本地電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)注冊(cè)數(shù)量超過(guò)40多家。
但是深圳市為中心的珠三角地區(qū)并不大，地區(qū)狹窄，但是電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)實(shí)際上超過(guò)60多家，這其實(shí)造成了一定程度上的資源不足和瘋搶現(xiàn)象，形成了以買家為主的買家市場(chǎng)，電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格不斷被打壓，電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)也大都掌握在買家手中，電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)發(fā)展緩慢，電動(dòng)汽車充電樁集中站很少，電動(dòng)汽車充電壓力不斷加劇，但是對(duì)外運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車充電樁卻無(wú)人問(wèn)津。
政府政策偏向于電動(dòng)汽車充電樁后，電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)內(nèi)建樁騙補(bǔ)的事情也開(kāi)始增多，很多小型電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)無(wú)法維持正常銷售發(fā)展，便在無(wú)人的地區(qū)低價(jià)建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁后找人來(lái)審核要補(bǔ)貼，而且tgl還很高。這也說(shuō)明了相關(guān)部門(mén)對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁的審查存在一定問(wèn)題。
深圳市也是最早一批鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展的一線城市，前兩年，電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量快速增加，僅次于北京和上海。但是到2017年，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)速度也慢了下來(lái)，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)逐漸意識(shí)到前期發(fā)展過(guò)快造成的多種困境，必須對(duì)全部已建的電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行排查和維護(hù)升級(jí)。
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