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中國新聞網(wǎng)記者：
免費通行期間，道路貨運運價降低了不少。5月6日高速公路恢復(fù)收費后，全國道路貨運運價變化情況如何？
有關(guān)部門新聞有關(guān)發(fā)言人：
在2月17日至5月5日收費公路免費期間，正如您剛才的判斷，整車運價下跌幅度達到了10%至30%。
自5月6日高速公路恢復(fù)收費后，道路貨運價格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運價漲幅不同，道路貨物運價合理回歸。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調(diào)等相關(guān)因素，運價總體與去年同期相比低5%左右。
具體來看：
一、整車運輸價格較去年同期下降5%。
整車運輸多為合同物流，貨運企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長期合同，運價隨著成本變化及時進行調(diào)整。從網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運價數(shù)據(jù)看，較去年同期下降5%。
二、零擔(dān)運輸價格較去年同期下降約1.6%。
零擔(dān)運輸市場中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運價對運輸成本的變化不是很大，受公路通行費影響較小，恢復(fù)收費后在這個領(lǐng)域運價變化不大，整體較收費前上漲了約1.1%，較去年同期下降約1.6%。
三、大宗貨物運價較去年同期下降4%。
大宗貨物運輸中間環(huán)節(jié)較少，運價對成本變化較為在意。雖然大宗貨物的運輸價格呈恢復(fù)性上升趨勢，但是運費漲幅并未達到市場預(yù)期。
對于發(fā)言人所說的運價下跌，卡友們很早之前就已經(jīng)發(fā)出過聲音，痛呼運費下降的帖子、留言隨處可見。
這幾年大量新車涌入貨運市場，供需平衡被打破，車多貨少，運價原本就已經(jīng)不太理想。
今年一開年又遇上疫情，大量工廠倒閉、減產(chǎn)，貨源減少，可是市場上的車還是那么多，導(dǎo)致的后果就是運價一降再降，卡友的利潤一再縮水，一些人被迫賣車轉(zhuǎn)行。
不過，據(jù)有關(guān)部門新聞發(fā)言人表示：
下一步，有關(guān)部門將積極指導(dǎo)做好道路貨運市場監(jiān)測，及時引導(dǎo)、合理調(diào)控市場運力，實現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場運價預(yù)期，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機之間形成合理利益鏈條，切實維護道路貨運健康穩(wěn)定發(fā)展。
咱們暫且保持期待吧，希望在有關(guān)部門的治理和引導(dǎo)下，運價能夠逐漸回到正軌！
你認(rèn)為還要多久
運價才能回到正常水平？
來源：卡友地帶