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國四排放標(biāo)準(zhǔn)臨近，SCR系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。在現(xiàn)有的減排的技術(shù)中，SCR系統(tǒng)以其對汽車改動較小，對油品質(zhì)量容忍度較高以及顯著降低油耗等優(yōu)勢，成為重型柴油車改裝的優(yōu)先技術(shù)。同時，針對SCR體系較高的初始投入，我們通過計算車輛因此通過降低油耗能省下的費用，認(rèn)為車主最多能在1-2年內(nèi)，通過節(jié)省油耗收回初始成本，因此，SCR系統(tǒng)不僅性能優(yōu)越而且具備經(jīng)濟(jì)性。
車用尿素剛剛起步，國內(nèi)空間廣闊。車用尿素對純度要求相當(dāng)高，非普通尿素所能直接應(yīng)用的。目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，還未達(dá)到一體化生產(chǎn)。同時，我們根據(jù)今年國內(nèi)柴油商務(wù)車銷量，并結(jié)合合理假設(shè)，估算國內(nèi)車用尿素年需求量近900萬噸（溶液），折合固體尿素近300萬噸。
歐洲市場經(jīng)驗值得借鑒。歐洲自05年實行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)后，需求量大幅上升，據(jù)估計12年達(dá)350萬噸（溶液），同時歐洲企業(yè)多已實現(xiàn)一體化生產(chǎn)，銷售渠道多樣。而對于車用尿素零售價（折合固體至少rmb8500元/噸）與普通尿素僅3000元/噸不到這一現(xiàn)象，我們認(rèn)為成本，運輸以及市場推廣的費用占了很大的比重。
國內(nèi)推廣前景可期。除了政策性強(qiáng)制之外，通過油耗節(jié)省帶來的經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)措施，SCR系統(tǒng)未來將會獲得很好的推廣。而在技術(shù)上，氣頭尿素由于其雜質(zhì)較少，將更適用與制造車用尿素。在渠道上，中石油中石化現(xiàn)有的加油站網(wǎng)點將又快捷又經(jīng)濟(jì)的解決車用尿素加注的問題，我們認(rèn)為這一渠道向體系外企業(yè)大范圍擴(kuò)大的可能性不大。