汽車缸蓋也是汽車上既復(fù)雜又關(guān)鍵的鑄件，發(fā)動機(jī)的燃燒室、進(jìn)氣口、排氣口都位于缸蓋上。缸蓋的材質(zhì)可以是高強(qiáng)度灰鑄或蠕墨鑄鐵，但應(yīng)用最廣的還是鋁合金缸蓋，而鎂合金缸蓋也開始使用。汽車缸蓋的鑄造方法較多，諸如：砂型鑄造、金屬型重力鑄造、低壓鑄造、消失模鑄造、壓鑄(采用DOULER砂芯等)和新興的半固態(tài)鑄造等。

　　今以金屬型重力鑄造鋁缸蓋為例。汽車缸蓋的外形皆由金屬型形成，可采用計算機(jī)自動控制金屬型的型溫。部分內(nèi)腔由砂芯形成，砂芯的制造工藝與前述缸體的制芯過程基本相同，主要是芯砂粘結(jié)劑和砂芯涂料不同。

　　鋁合金熔化可采用反射爐，但氧化、吸氣嚴(yán)重，燒損失、溫度難控、浪費(fèi)能源、污染環(huán)境。采用感應(yīng)電爐時，鋁水在爐內(nèi)的翻騰有利于成份均勻化，但感應(yīng)爐磁場對測溫儀有干擾，感應(yīng)爐的維修較難，值得廣為采用的是連續(xù){gx}燃?xì)鉅t，可實現(xiàn)爐料預(yù)熱、連續(xù)熔化、成份均勻、溫控jq、節(jié)約能源、適于大量生產(chǎn)。應(yīng)注意爐料要潔凈，除用一般的鋁液清煉，變質(zhì)處理方法外，可采用鋁合金熔劑噴吹綜合處理裝置--使精煉、變質(zhì)、品粒細(xì)化一步完成。汽車缸蓋的傳統(tǒng)澆注方式為底注式，便于鋁液的平衡充型?，F(xiàn)在多采用頂注式，與鑄型的冷卻系統(tǒng)相配合。更便于順序凝固的形成，從而顯著提高鑄件的致密性。澆注過程中鑄型的排氣要通暢，多采用自動澆注--包括單機(jī)式，雙機(jī)組式以及多機(jī)組直列式。而多工位轉(zhuǎn)盤式澆注機(jī)更適合大批量生產(chǎn)，但投資大。多機(jī)組旋轉(zhuǎn)式澆注機(jī)則投資較少。用長效鍶變質(zhì)劑時，采用定量保溫澆注爐效果更佳。鋁液鑄型的維護(hù)保養(yǎng)很重要，可定期用噴射小顆粒干冰的方法來qc鑄型的積垢，此法簡便易行，不污染環(huán)境。 澆注后的鋁缸蓋鑄件在清理線上鋸掉澆冒口、銑平面，經(jīng)滲漏試驗后，往往經(jīng)粗加工和銑加工定位點(diǎn)之后再發(fā)往用戶。