康豪柴油發(fā)電機組/柴油發(fā)電機組采用德國進口MAN柴油發(fā)電機、配套交流發(fā)電機以及專業(yè)電控系統(tǒng)配套而成。 ·發(fā)電機組具有快速啟動、重量輕、體積小，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。 ·發(fā)電機組{dy}次加載能力可以達到50%或以上。 ·發(fā)動機廢氣排放符合歐洲Tier 2標準。 ·發(fā)電機采用低阻抗設計，在非線性負載條件下能承受大幅度的負荷變化并具有良好的反應特性。 柴油發(fā)動機技術(shù)特點： 發(fā)動機品牌-MAN 機體結(jié)構(gòu) 缸體：單體鑄件缸體，獨立缸蓋，四氣門，特種氮化鋼的氣門挺桿，鑄造凸輪軸，濕式缸套。 曲軸：軸頸采用感應硬化處理。 連桿：傾斜分離式連桿，扭轉(zhuǎn)振動減震器。 活塞：三環(huán)輕合金活塞，活塞頂中帶耐蝕鎳合金鑲?cè)吞胤N燃燒室。 進氣系統(tǒng) 具有空氣中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統(tǒng)。 潤滑系統(tǒng) 全流式濾油器，齒輪泵高壓力潤滑，在冷卻回路中集成了油冷卻器。 冷卻系統(tǒng) 恒溫控制壓力循環(huán)水冷卻，寬大的風扇散熱器，前面帶空氣中冷器。 燃油系統(tǒng) 免維護BOSCH直列式高壓油泵，帶GAC電子控制執(zhí)行器，油嘴為特種分布的6孔噴嘴。 過濾系統(tǒng) 裝有帶空氣阻力指示器的干式空氣濾清器。 啟動系統(tǒng) 采用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。 電氣系統(tǒng) BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發(fā)電機。 交流發(fā)電機技術(shù)特點： 發(fā)電機 　單軸承，三相無刷勵磁機旋轉(zhuǎn)勵磁。 采用符合SAE國際標準的發(fā)蘭止口和圓盤聯(lián)接片。 簡單、快捷地與發(fā)動機的飛輪殼和飛輪之間的聯(lián)接。 電氣系統(tǒng) 采用低阻抗繞組設計，能進一步降低諧波的影響。 發(fā)電機定子采用2/3節(jié)距，適合發(fā)電機并聯(lián)運行使用。 定子結(jié)構(gòu) 采用雙層迭繞結(jié)構(gòu)。 繞組端部采用具有專利技術(shù)的迭包絕緣工藝和端箍加固結(jié)構(gòu)。 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 整體凸極迭片、整體繞線工藝，線圈直接繞在磁極上。特殊的通風冷卻設計。 采用雙層絕緣扁銅線，大大提高匝間、層間的耐壓性能。 絕緣 　　標準產(chǎn)品的絕緣等級為H。 標準產(chǎn)品的防護等級為IP21。 采用立式浸漆、真空哄干工藝。 公司網(wǎng)站 http://