經(jīng)過全面調(diào)查取證，3月14日該處執(zhí)法人員按照《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境?！返扔嘘P(guān)法律法規(guī)，對(duì)“EAGLE CORONA”輪生活污水未經(jīng)處理排放入海的違法行為處以伍萬元整的行政處罰。 　　為確保大型油輪進(jìn)出港作業(yè)安全，岙山海事處不斷深化油品“六化”監(jiān)管模式，嚴(yán)格船載危險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)程申報(bào)，制定詳細(xì)的進(jìn)出港引護(hù)航計(jì)劃，加強(qiáng)作業(yè)油輪現(xiàn)場(chǎng)檢查，主動(dòng)實(shí)施船舶安全檢查，充分利用電子設(shè)備加大船舶電子監(jiān)控力度，不斷提高執(zhí)法隊(duì)伍應(yīng)急反應(yīng)能力，努力探索一套有效的油碼頭科學(xué)監(jiān)管模式，取得一定成效，確保了轄區(qū)水上安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。 東方海外的2010年業(yè)績(jī)令人鼓舞，其收益躍升39%至60億美元，并由2009年的虧損4.02億美元扭轉(zhuǎn)至盈利18.67億美元。連同建議派發(fā)的末期及特別股息每股0.23美元及2.093美元，全年每股股息總額為2.838美元，派息比率相當(dāng)于95%。 　　分析及評(píng)論：倘撇除出售位于中國(guó)的大部份非核心物業(yè)資產(chǎn)而產(chǎn)生的特殊收益10.05億美元，東方海外2010年基礎(chǔ)盈利為8.62億美元，且下半年的盈利較上半年增加一倍，超出我們預(yù)期。此基礎(chǔ)業(yè)績(jī)不僅從2009年的巨額虧損轉(zhuǎn)虧為盈，而且打破于上一個(gè)十年，即2004年創(chuàng)下的6.71億美元的紀(jì)錄，原因來自金融海嘯逐漸退卻，帶動(dòng)全球集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入周期性復(fù)蘇。于2010年，東方海外的貨運(yùn)量及平均運(yùn)費(fèi)分別按年躍升15%及28%，僅較2008年的水平分別低1個(gè)及4個(gè)百分點(diǎn)。 　　該公司建議派發(fā)特別股息，是今次業(yè)績(jī)公布中{zd0}驚喜之處，亦表示公司把多余資金發(fā)還予股東。受惠于其基礎(chǔ)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的強(qiáng)勁現(xiàn)金流，以及來自出售物業(yè)資產(chǎn)的所得款項(xiàng)，東方海外的財(cái)務(wù)狀況由2009年底的凈負(fù)債13.41億美元扭轉(zhuǎn)至2010年底的凈現(xiàn)金11.89億元。于派發(fā)末期及特別股息后，凈負(fù)債將仍僅為2.65億美元，凈負(fù)債比率處于5%的低水平。 上海至牡丹江貨運(yùn)