沉管法水下隧道的施工，是將在干塢中制作的管狀隧道節(jié)段沉入水底，連接而成水下通道的施工方法。自1972年以來，我國香港、臺灣高雄、廣州、寧波等城市相繼建成了1 2條沉管法水下公路隧道。上海外環(huán)隧道是我國大陸修建的規(guī)模{zd0}的沉管隧道，其建設(shè)規(guī)模為亞洲{dy}、世界第二。該隧道全長2.88公里，結(jié)構(gòu)設(shè)計的{zd0}特點是分為3孔，左右孔分別為單向三車道。中間1孔為通行方向不固定的兩車道，可根據(jù)來往車流量大小及時調(diào)整，如果往浦東方向車流量大，即調(diào)整為往浦東方向的車道； 　　反之，則調(diào)整為往浦西方向的車道。由此，整個隧道可形成“五來三去”或“三來五去”的格局。隧道{zd0}埋深33米，江中段長736米，由7節(jié)管段組成，每節(jié)長100多米，自重4.5萬噸，面積相當一個足球場。將這樣的龐然大物沉放江底，技術(shù)難度和風險之大可想而知。數(shù)千名建設(shè)者采用 G P S 定位、三維測深技術(shù)、大型絞吸船吹吸作業(yè)法等技術(shù)，排除了工程建設(shè)中遇到的險情，解決了沉管隧道施工中難度{zd0}的管段水下位移問題，為特大型沉管隧道在復雜條件下施工積累了寶貴經(jīng)驗。上海外環(huán)日本大地震后，交通受阻，中日間的物流運輸業(yè)受到很大影響。來看記者從上海發(fā)回的報道。 　　總部設(shè)在上海的山漢國際物流公司，建有北京、上海、廣州、深圳等四大物流基地，在中國三十多個主要城市都有物流配送業(yè)務(wù)。國際業(yè)務(wù)方面，日本是其亞洲業(yè)務(wù)的主要所在地。上海山漢國際物流有限公司董事長下村祐一：我們的客戶主要集中在日本南部，因為這次地震受災(zāi)的范圍較大。上海山漢國際物流有限公司總經(jīng)理助理馮瑩：如果說北方的貨物擠壓，會向南邊南移。這樣對于對日本南方機場的運輸壓力也會增大，會造成貨物的堆積。貨物堆積之后，他就不能及時按期的到達中國。我們(中國物流)車輛的準備情況也會變得嚴峻一些。因為時間的不可知，我們這邊也不能確切地派出我們的車輛，對我們來說還是有一些困擾的。