上海到貴陽貨運他給記者算了這么一筆賬：以20噸貨物運輸300公里為例，普通單車兩次才能運完，以百公里油耗23升計算，全程耗油128升;甩掛運輸一車一次即可完成，百公里耗油28升，全程耗油84升，節(jié)油44升，也減少了相應(yīng)的碳排放?！斑@對于擁有幾十輛、甚至幾百輛貨運車的物流企業(yè)而言，效益明顯。 ” 　　據(jù)了解，交通運輸行業(yè)作為能源消耗大戶，能源消費約占全社會能源消費總量的7.4%，是國家節(jié)能減排重點領(lǐng)域。目前，甩掛運輸已被列入交通運輸部出臺的道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要(征求意見稿)。 　　此外，物流企業(yè)通過甩掛運輸試點降低了購車成本。一輛牽引車最多可以拖三個掛車，相當(dāng)于減少了兩個車頭、多了兩個掛車。拿廣汽越野車型來說，兩個車頭約94萬元，兩個掛車約30萬元，兩項相減，購置成本即可節(jié)省64萬。 　　甩掛運輸推進(jìn)不易 　　市運管局貨運處的有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“甩掛運輸是網(wǎng)絡(luò)化、信息化、組織化的一種現(xiàn)代化物流新形態(tài)?！彼爝\輸與經(jīng)濟發(fā)展水平密切相關(guān)，正是因為經(jīng)濟的快速發(fā)展，全社會對節(jié)能減排的高度重視，甩掛運輸方式的推出從來沒有像現(xiàn)在這樣迫切。