在郝淵曉教授看來，未來5年，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是以物聯(lián)網(wǎng)為代表的智能物流，陜西則正好具有得天獨厚的科技優(yōu)勢：高校云集、科技研發(fā)力量雄厚、裝備制造業(yè)和科教產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。發(fā)展智能物流，可以有效提高物流效率，增加廣大民眾對物流產(chǎn)業(yè)的信任度，帶動物流產(chǎn)業(yè)甚至社會生活方式的轉(zhuǎn)變。 為了pj物流產(chǎn)業(yè)人才匱乏的難題，陜西各級政府也都相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，物流人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得顯著成效。 2011年，陜西省物流業(yè)增加值將力達到1036億元，初步形成以西安為樞紐，寶雞、咸陽、渭南、榆林、漢中為節(jié)點的現(xiàn)代物流服務體系。 2011：陜西借 “港”出海 2011年2月14日，經(jīng)國務院批復，西北地區(qū)惟一一個綜合保稅區(qū)-西安綜合保稅區(qū)獲批并在西安國際港務區(qū)內(nèi)設立。該區(qū)面積為6．17平方公里，享有“免證、免稅、保稅”政策，實行“境內(nèi)關外”運作方式，具有對外開放口岸、保稅物流、保稅出口加工和國際貿(mào)易四大功能。 而西安鐵路集裝箱中心站在港務區(qū)建成并投入使用，進一步強化了西安在全國鐵路網(wǎng)中的重要地位，形成貫穿東西、連接南北的國際貨運大通道；通過互通式立交、快速貨運干道，