獲取并不豐裕的報酬，以致許多企業(yè)都有員工流失，又都在“招兵買馬”。在一些新起的企業(yè)，我們也常會看到老舊的面孔及熟悉的背影。試想，一個需要靠員工超時勞作來換取收益，一個連員工都難以穩(wěn)住的物流企業(yè)，究竟又是什么誘惑在勾攝它們的魂魄？ 　　當歷史的車輪緩緩駛?cè)搿昂笪C時代”，“物流熱”在中國大地再現(xiàn)燎原之勢，物流業(yè)從躋身sd振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，擠上這趟“末班車”，到迅速成長為擁“兵”80萬家企業(yè)的物流軍團，熱得燙手的物流業(yè)究竟能否成為拉起“新經(jīng)濟”大車的半幅車輪？我國物流市場瘋狂的背后，究竟是一片繁榮，還是暗藏危機？抑或是一種“虛火”，一種泡沫？ 　　由于我國物流市場準入門檻較低，以致大量“淘寶者”聞風而動，紛紛拉人馬、組車隊，夫妻檔、兄弟檔來回穿梭，到處熱火朝天，一片繁榮。據(jù)不wq統(tǒng)計，2010年初，僅鄭州市就有大小物流企業(yè)7000余家。其中，專線物流企業(yè)超過了70%，即使某些所謂的第三方物流公司，也有一部分是專線物流企業(yè)“入伙湊份”而成。由此可見，河南省物流企業(yè)的參差不齊，物流市場的雜亂無序，并不能讓我們十分樂觀。 　　如果說，一部電話，幾輛卡車就賺大錢的好時光已經(jīng)過去，那么，是否上了規(guī)模的物流企業(yè)就可以利潤不斷，源滾滾？目前，我國物流市場整體尚處于初步階段，而火爆的物流場面卻不能不讓人心存疑慮：