發(fā)動機又稱內燃機，通過燃料燃燒將熱能轉化為機械能來做功，從而提供動力支持。普通發(fā)動機能量利用率較低，一般在40%左右，僅能把燃料中一部分熱能轉化為機械能，而大部分熱能以各種方式損失掉了。 　　發(fā)動機的工作行程分為四個部分，即進氣行程，壓縮行程，做功行程，排氣行程，燃料做功多少和損耗多少關鍵是壓縮行程。在壓縮行程終了時，活塞將汽缸中的混合氣（霧化油和空氣）全部壓縮到汽缸頂部──燃燒室，這時燃燒室的壓力（點火前）達到{zd0}值6—9kg/cm2。與此同時，火花塞發(fā)出高壓電火花點燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，壓力達30—60kg/cm2，這股強大的爆發(fā)性的膨脹力迫使活塞下行，經(jīng)連桿推動曲軸旋轉而做功。膨脹力的大小直接與燃料燃燒率有關，而燃燒率與空氣中的氧氣比以及汽缸積碳有直接關系。汽缸中的混合氣體在做功行程中能得到比較wq地膨脹，必須是燃料達到wq充分燃燒，熱能得到zyx地利用，從而提高燃燒率，達到助燃、省油的目的。