淺談泰安２０Ｔ主臂結(jié)構(gòu)設計維修保養(yǎng) 這兩天修了個泰安２０Ｔ４節(jié)主臂，０７/０５出廠．故障原因：吊重突然第４節(jié)回落． 剛到現(xiàn)場，以為是４節(jié)臂細拉鎖斷了．但從４節(jié)臂觀察窗口看，細拉鎖完好．拆開３節(jié)臂的臂頭拉鎖護罩，發(fā)現(xiàn)拉４節(jié)臂的繩排不見了． 把主臂全部拆開，發(fā)現(xiàn)４節(jié)臂的出臂繩排２個滑輪破碎，滑輪碎片有經(jīng)過高溫融化的痕跡．造成４節(jié)臂的出臂繩排脫落． 分析原因主要是用戶經(jīng)常帶載出臂早成的，但是從廠家設計來看，存在很大缺點． １：向這種單支撐點，受力比較大的地方不應該設計成尼龍材質(zhì)的， ２；滑輪內(nèi)部采用滾針軸承（因為滑輪破碎比較厲害，估計不是內(nèi)外圈滾針軸承，而是采用不具外圈滾針軸承，外圈直接借用尼龍滑輪內(nèi)臂）是個很大的缺點．和安全隱患．這也就是發(fā)現(xiàn)滑輪碎片有融化痕跡的原因． ３：滑輪外徑設計太小直徑大概只有１５ＣＭ左右．（具體理論不明白，這個大家可以搜下設計原理．） 國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)主臂．在設計上幾乎都采用，鍛鋼或鋼質(zhì)單邊滑輪．滑輪外徑都在３０ＣＭ以上．內(nèi)部采用進口雙軌道全封閉軸承． http:// http://