德國(guó)力士樂(lè)比例閥，R900424906 電 話：O21-3952 9829/3O-8O1O 傳 真：O21-6O83 1959 手 機(jī)：189 1857 2467 Q：125 5O9 6653 聯(lián) 系人：張海情 Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)如圖3-40所示.它用螺釘固定在車身下邊,杠桿的末端架上掛有拉力彈簧(感載彈簧),拉力彈簧的另一端掛到安裝在后軸的滾輪上.感載比例閥有兩個(gè)腔,分別裝有活塞和閥門(mén),閥門(mén)兩端有兩個(gè)腔,其中右腔和進(jìn)油口相通,井通過(guò)油管與主缸出油口相連；左腔與出油口相通,并通過(guò)管路和后輪制動(dòng)管路相連。 Rexroth力士樂(lè)比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi),使輸入輸出油路相通。當(dāng)開(kāi)始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè). 當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,{zh1}使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門(mén)再度打開(kāi),制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。 Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。 德國(guó)力士樂(lè)比例閥，R900424906