小物流企業(yè)遇生存考驗 上海冰鑫物流 -- 烏魯木齊專線
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7月1日開始執(zhí)行的《公路安全保護條例》第66條中關于吊銷道路運輸經(jīng)營許可證的這一處罰規(guī)定,讓目前在市場上頗為活躍的小物流公司陷入生存危機。
據(jù)悉,目前我國大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小,以承擔了貨物運輸總量75%的公路貨運企業(yè)來說,登記注冊的企業(yè)有78.9萬家,但每家平均擁有車輛只有2.5輛。6月23日,《商用汽車新聞》記者走訪了北京新發(fā)地市場和漢龍物流中心,發(fā)現(xiàn)不少卡車上都標有所屬物流公司的名字。
“小物流公司根本談不上管理,對車輛也沒有管控能力。其中還有不少‘皮包公司’,僅僅能給社會車輛提供掛靠?!焙颖睆埣铱谀澄锪鞴矩撠熑诉M一步解釋道:“一旦《條例》嚴格執(zhí)行,就會給小物流公司帶來很大挑戰(zhàn)。”
為了給用戶提供購車dk便利,同時也更容易監(jiān)控用戶,部分卡車經(jīng)銷商成立了物流公司,以供用戶掛靠。以前,有此業(yè)務的卡車經(jīng)銷商主要承擔著金融方面的風險,而在《條例》實施之后,它們也將面臨被超限車輛牽連的可能性?!罢媸沁@樣的話,很多卡車經(jīng)銷商會對這一模式敬而遠之,這或?qū)е驴ㄜ囦N售的又一次轉(zhuǎn)變?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)專家認為,如果《條例》導致小物流公司的生存壓力增加,也將影響到這些大型物流公司的利益。
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