蜂窩煤機(jī)瑞星好品質(zhì)不買是遺憾,新型蜂窩煤機(jī)也位列根本零部件的{dy}位,七個(gè)項(xiàng)目的新型蜂窩煤機(jī)產(chǎn)品被納入2011年2013年的實(shí)施方案之中。外資天下在整個(gè)高速鐵路總投資中,高鐵配套新型蜂窩煤機(jī)的容量并不算太大,專家預(yù)計(jì)市場(chǎng)高出20億元。但中國國內(nèi)產(chǎn)品的空白,已經(jīng)足以為外資巨子提供遼闊的市場(chǎng)空間。據(jù)不wq統(tǒng)計(jì),環(huán)球近80%的新型蜂窩煤機(jī)是由8家跨國公司生產(chǎn)的,散布于美國、中國、歐洲,而中國注冊(cè)新型蜂窩煤機(jī)企業(yè)約6000家,排名前十位的新型蜂窩煤機(jī)企業(yè)fm額合計(jì)僅占全行業(yè)近40%的份額,行業(yè)會(huì)合度較低。2009年2月6日,中國泰博機(jī)械公司與中國南車集團(tuán)相助,告成簽下武廣高鐵30個(gè)編組的軸箱新型蜂窩煤機(jī)訂單。2010年3月,泰博SKF宣布與中國鐵道部在原來4年合約的根本上再續(xù)約4年。2010年10月,中國NTN在中國境內(nèi){zd0}的生產(chǎn)基地落戶南京,一期投資1億美元,配置用于高速鐵路、地鐵及風(fēng)力發(fā)電所用新型蜂窩煤機(jī)的生產(chǎn)基地。新型蜂窩煤機(jī)在整個(gè)車的配置中雖然只占很小一塊,但高鐵這樣的產(chǎn)品項(xiàng)目不容任何閃失。
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