發(fā)線防溜裝置是一種以電機(jī)為動(dòng)力，內(nèi)撐式雙軌頭制動(dòng)，彈簧施壓，機(jī)械傳動(dòng)，具有自鎖閉功能的靜、動(dòng)態(tài)防溜裝置。 當(dāng)防溜裝置在緩解位時(shí)，其上部限界符合《技規(guī)》關(guān)于限界的要求，列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行。在選排調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時(shí)，先將將防溜裝置操縱到制動(dòng)位，此時(shí)，制動(dòng)軌及支撐臂升起，制動(dòng)軌工作面夾緊車輪，阻止停留車輪子自行溜逸。如果制動(dòng)軌未在車輪位置時(shí)，由于兩根制動(dòng)軌作用面間距1365±2mm，大于車輪內(nèi)側(cè)距離1353±3 mm，處于等待制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，如果車輛發(fā)生移動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)軌引導(dǎo)口進(jìn)入防溜裝置，強(qiáng)行制動(dòng)。車輪通過(guò)制動(dòng)軌壓縮彈簧，制動(dòng)彈簧的反作用力使制動(dòng)軌與車輪間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，阻止車輛溜逸。 接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，在選排接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，先將防溜裝置操縱到緩解位，并經(jīng)控制電路檢查緩解位表示良好后。方能開(kāi)放接、發(fā)列車信號(hào)。此時(shí)，制動(dòng)軌、支撐臂落下，列車可以正常運(yùn)行。由于防溜裝置與電氣集中聯(lián)鎖，當(dāng)防溜裝置處于制動(dòng)位時(shí)，有關(guān)接發(fā)列車進(jìn)路信號(hào)不能開(kāi)放 T·FD-06到發(fā)線防溜裝置是鐵道部2006年立項(xiàng)的科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，合同編號(hào)2006X30，2008年1月16日在沈陽(yáng)通過(guò)了鐵道部的技術(shù)審查，2007年獲國(guó)家實(shí)用新型專利，專利號(hào)ZL2006 2 0093254。3。