道岔
山東中煤道岔天王的選擇
道岔 司空道岔 道岔價格
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道岔系列
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608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60
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二十一個系列
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道岔類型
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單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線
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七種類型
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軌距
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600、762、900、1435
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四種軌距
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軌型
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8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60
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十一種軌型
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轍叉號
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2、3、4、5、6、7、8、9、12
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九種轍叉號
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曲線半徑
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4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70
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十一種曲線半徑
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線路間距
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1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500
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道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉(zhuǎn)入他軌的線路連接設(shè)備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進路。
由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最{jd0}之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行http://.十分不利。
解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。
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