浙江潤鑫公司推出的飛機(jī)稱重系統(tǒng)是一款xjb與穩(wěn)定性極高的稱重系統(tǒng)，主要應(yīng)用于小型飛機(jī)的稱重以確定其重心。這款經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品可以使您能夠獲得一個{gx}的稱重系統(tǒng)而無需將稱重工作外包給獨(dú)立的稱重服務(wù)機(jī)構(gòu)。
飛機(jī)稱重設(shè)備的基本原理
⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，
⒉總重量(WE)=所有裝載項(xiàng)目重量之和，
⒊總力矩=所有裝載項(xiàng)目力矩之和，
⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量，
⒌計算飛機(jī)空機(jī)重量、重心（必須注明稱重點(diǎn)的位置），
⒍從磅秤讀數(shù)中減去皮重，再將每個稱重點(diǎn)所的凈重相加即為空重。
飛機(jī)稱重標(biāo)準(zhǔn)
⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機(jī)，其實(shí)際重心落在飛機(jī)的重心范圍之內(nèi)，
⒉校驗(yàn)的條件：當(dāng)空重重心處于規(guī)定的范圍之內(nèi)，并且按飛機(jī)制造商所規(guī)定的裝載方式進(jìn)行，則不須校驗(yàn)。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進(jìn)行校驗(yàn)，
⒊校驗(yàn)的內(nèi)容：是否超過{zd0}重量；實(shí)用重心是否超過規(guī)定的實(shí)用重心范圍。
飛機(jī)稱重的目的
⒈稱重的主要目的是為了飛機(jī)安全，其次是為了在飛行中達(dá)到最{gx}率。
⒉尤其是改裝后的飛機(jī),稱出空機(jī)重量并計算空機(jī)重心位置
稱重前對飛機(jī)的準(zhǔn)備工作
⒈水平姿態(tài)，裝入不可用燃油量的燃油；
⒉裝滿滑油；
⒊裝滿液壓油箱及其系統(tǒng)，放掉飲用、洗滌及污水箱；
⒋檢查凡不屬空重的物品應(yīng)拿掉，所有蓋板、艙門、
日前，國航工程技術(shù)分公司成都維修基地通過不懈的研究探索，成功實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)稱重電算化，解決了飛機(jī)稱重數(shù)據(jù)計算效率低這一瓶頸問題，確保今后能夠?yàn)榭蛻籼峁└涌旖荨?zhǔn)確、安全的稱重服務(wù)，為基地開拓更加廣闊的稱重業(yè)務(wù)市場奠定基礎(chǔ)。
按照手冊要求，每架飛機(jī)每三年需進(jìn)行一次稱重，且飛機(jī)在進(jìn)行重維修、重大結(jié)構(gòu)改裝等工作后也需稱重，以此計算出飛機(jī)平衡力臂和重心來保證飛行安全、實(shí)現(xiàn){zd0}裝載能力等目的。在目前國內(nèi)各航空公司機(jī)隊日益增加的情況下，飛機(jī)稱重工作量也逐漸增多。但是，目前飛機(jī)稱重的計算卻wq依賴于人工。由于計算步驟繁多,需要進(jìn)行反復(fù)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和驗(yàn)證,導(dǎo)致飛機(jī)稱重結(jié)果的計算工作效率較低。
為此，成都維修飛機(jī)大修部組成攻關(guān)小組，組織精通計算機(jī)的工程師和專業(yè)技術(shù)人員探索電算化的途徑。攻關(guān)小組首先將飛機(jī)稱重的相關(guān)數(shù)據(jù)和計算公式在計算機(jī)中建立相關(guān)的自動計算表格,然后反復(fù)檢查每一步驟中的計算公式與稱重手冊中的要求相一致，順利制作出飛機(jī)稱重計算的核心計算表格。他們通過歷史數(shù)據(jù)對自動計算表格的正確性進(jìn)行檢驗(yàn),卻發(fā)現(xiàn)了新的問題:人工計算時，工程師根據(jù)稱重手冊計算每一階段的數(shù)據(jù)時按小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)進(jìn)行了取舍,從而保證了計算結(jié)果滿足了稱重手冊的要求。而計算機(jī)則wqjq地使用了上一步的計算結(jié)果來進(jìn)行下一步的計算,多次的計算累積誤差導(dǎo)致了{(lán)zh1}的結(jié)果與實(shí)際結(jié)果出現(xiàn)了誤差。面對這一難題，他們認(rèn)真學(xué)習(xí)、分析計算機(jī)軟件，終于找到解決辦法，確保每一個自動計算結(jié)果按稱重手冊要求的精度參與下一步的計算，xc了累積計算誤差,使自動計算結(jié)果與人工計算結(jié)果wq一致。
至此，飛機(jī)稱重計算過程自動化項(xiàng)目已經(jīng)具備了實(shí)用性。飛機(jī)大修部先期在5架飛機(jī)稱重工作進(jìn)行試驗(yàn)對比，確認(rèn)效果后將所有的稱重表格加入到核心計算表格中,建立一套完整的飛機(jī)稱重自動報表,從而使飛機(jī)稱重計算wq標(biāo)準(zhǔn)化。
