纖維增強(qiáng)橋面防水http://.
纖維增強(qiáng)橋面橋面防水涂料,該產(chǎn)品md,無(wú)味,無(wú)環(huán)境污染,冷施工；最主要的優(yōu)點(diǎn)是改性http://.中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿,交聯(lián),使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；涂膜干后,保持橡膠彈性,低溫柔性；抗剪切力強(qiáng),能經(jīng)受橋面長(zhǎng)期荷載而抗壓的要求,可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞,延緩公路橋梁使用壽命。是橋面最為理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞體等工程防水,防滲,防腐,http://.防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能,而且可吸收路橋面層應(yīng)力和噪音,做為應(yīng)力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力,可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化,延緩使用壽命。
產(chǎn)品特性 1,優(yōu)異的耐熱性能,在設(shè)定的瀝青混凝土攤鋪溫度下,其組成與性能不會(huì)變化。
2,在寒冷的氣候條件下,扔具有較好的柔韌性。
3,防水層處于混凝土與瀝青混凝土之間,其具有很好的粘結(jié)性能,將瀝青混凝土與http://.混凝土粘結(jié)成統(tǒng)一整體。
4.具有較高的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力,能承受荷載的沖擊和結(jié)構(gòu)變形。
5.防水層的抗老化性能好。
技術(shù)指標(biāo)
|
序號(hào)
|
項(xiàng)目
|
|
指標(biāo)
|
|
1
|
固體含量
|
|
≥50
|
|
2
|
表干時(shí)間,h﹤
|
2
|
|
3
|
實(shí)干時(shí)間,h﹥
|
4
|
|
4
|
耐熱度,℃
|
|
180
|
|
5
|
不透水性,0.3MPa,30min
|
不透水
|
|
6
|
低溫柔度,℃
|
|
-25
|
|
7
|
拉伸強(qiáng)度,MPa
|
|
1.0
|
|
8
|
斷裂延伸率,%≥
|
800
|
|
9
|
鹽處理
|
拉伸強(qiáng)度保持率,%≥
|
80
|
|
斷裂延伸率,%≥
|
800
|
|
低溫柔度,℃
|
|
-20
|
|
質(zhì)量增加,%≤
|
2.0
|
|
10
|
熱老化
|
拉伸強(qiáng)度保持率,%≥
|
80
|
|
斷裂延伸率,%≥
|
600
|
|
低溫柔度,℃
|
|
-20
|
|
加熱伸縮率,%≤
|
1.0
|
|
質(zhì)量損失,%≤
|
1.0
|
|
11
|
涂料與水泥混凝土上粘結(jié)強(qiáng)度
|
|
0.6
|
|
|
12
|
50℃剪切強(qiáng)度,MPa≥
|
|
0.20
|
|
|
13
|
50℃粘結(jié)強(qiáng)度,MPa≥
|
|
0.10
|
|
|
14
|
接縫變形能力
|
10000次循環(huán)無(wú)滲漏
|
|
|
15
|
熱碾壓后抗?jié)B性
|
0.1 MPa,30min不滲水
|
適用范圍：
適用于橋面防水層,高速公路橋梁,城市立交橋和鐵路橋梁及橋涵等橋面防水層工程。
施工工藝：
1,施工工具準(zhǔn)備：施工前應(yīng)備好拌料桶,噴涂機(jī)械或?qū)Ｓ米姿ⅰ?/span>
2,基層要求：橋面板,梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào),表面不得有松散浮漿,掉皮,空鼓和嚴(yán)重開裂現(xiàn)象。表面平整度應(yīng)符合橋梁規(guī)范要求,垂直排水管上口的標(biāo)高應(yīng)低于基層標(biāo)高,排水口必須與基層安裝牢固,不得有任何松動(dòng)現(xiàn)象。
3,防水基層應(yīng)干凈,干燥,無(wú)積水。
4,基層處理：橋面不得有塵土,浮灰,雜質(zhì),油漬等,鋪防水層前可用空壓機(jī),凈水,去油劑等將表面處理干凈,如有混凝土,沙漿等結(jié)硬雜物,應(yīng)將其打磨掉。
