立體車庫的發(fā)展歷史 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后，汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革，促進了汽車工業(yè)的進一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年，當時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。 立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術(shù)最早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本是一個特別善于學習和借鑒其國家成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。 改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。 定義解釋： 立體車庫，又可稱之為“機械式停車設(shè)備”，它是利用機械和電氣系統(tǒng)組成的，用來存取車輛的設(shè)備。最早的立體車庫出現(xiàn)在西方歐美國家。伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，及小汽車進入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內(nèi)城市停車難題的解決方案。 分類及特點： 機械立體車庫是用來存取儲放車輛的機械設(shè)備系統(tǒng)，是解決城市停車難題的一大利器。如果按《JB/T8713》的標準來劃分，立體車庫可以劃分為下列8大類： 1、垂直升降類(塔式) 筒式地下立體車庫_立體車庫視頻_萊鋼泰達立體車庫 筒式地下立體車庫_立體車庫視頻_萊鋼泰達立體車庫 該類型特點：土地利用率，三個車庫位的面積可以形成50-80個立體車位。 2、平面移動類 全自動智能立體車庫工作原理視頻 全自動智能立體車庫工作原理視頻 該類型特點：停車形式設(shè)計靈活，可以設(shè)計在建筑的中層，也可設(shè)計在建筑的頂層。 3、巷道堆垛類 該類型特點：堆垛機在巷道內(nèi)運行，載車板的升降和行走同時運行。 4、垂直循環(huán)類 該類型特點：可以靈活設(shè)置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節(jié)能環(huán)保的社會主流。此類型屬淘汰類型。 5、多層循環(huán)類 該類型特點：可以靈活設(shè)置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節(jié)能環(huán)保的社會主流。此類型屬淘汰類型。 6、水平循環(huán)類 該類型特點：可以靈活設(shè)置，能耗大，存取一輛車，其他的車輛需要全部隨之移動，不符合當前節(jié)能環(huán)保的社會主流。此類型屬淘汰類型。 7、升降橫移類 該類型特點：存取車速度快，操作簡單。成本地，客戶容易接受。 8、簡易升降類 該類型特點：構(gòu)造簡單實用，無需特殊地面基礎(chǔ)要求。適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場 。 9、汽車升降機類