電商物流企業(yè)由于其tr的互聯(lián)網(wǎng)基因,正在成為“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的先行者和急行軍。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將形成什么新業(yè)態(tài),對(duì)于電商物流行業(yè)發(fā)展將帶來(lái)哪些改變?
低水平擴(kuò)張難以支撐高增長(zhǎng)
2014年,我國(guó)網(wǎng)購(gòu)超過(guò)2萬(wàn)億元,占消費(fèi)品零售總額首次超過(guò)10%。在網(wǎng)購(gòu)的拉動(dòng)下,2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)2040億,連續(xù)4年年均增幅超過(guò)50%,成為世界{dy}快遞大國(guó)。
快遞業(yè)務(wù)僅僅是電商物流其中的一部分。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模有望超過(guò)10萬(wàn)億,由此帶來(lái)的電商物流量也將是“天量”。
然而,“井噴式”高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下,電商物流行業(yè)也面臨諸多發(fā)展瓶頸。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付提供了一個(gè)數(shù)據(jù):快遞單價(jià)近年來(lái)不斷下降,2005年平均單價(jià)為27.7元,到了2014年只有14.7元?!霸趧趧?dòng)力、油品等快遞成本要素逐年上漲的情況下,傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅依靠低水平的擴(kuò)張是難以支撐和維持的?!贝拗腋墩f(shuō)。
據(jù)介紹,我國(guó)物流干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)配和快遞企業(yè)技術(shù)裝備和信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平與國(guó)際同行業(yè)相比都比較低,核心問(wèn)題是不具備信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心魏際剛認(rèn)為,電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來(lái)耦合,否則會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)瓶頸和制約?!霸谶@一背景下,電商物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)快遞企業(yè),僅僅依靠低水平的規(guī)模擴(kuò)張將難以支撐,必須尋求‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’的破繭之路?!?