東達(dá)QZCL-240氣動(dòng)擋車梁
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁產(chǎn)品介紹
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁是一種礦井斜巷運(yùn)輸防止跑車的裝置。該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)擋車梁的起吊，操作省力、動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠，對(duì)斜巷運(yùn)輸進(jìn)行安全保護(hù)。該產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國各地的煤礦企業(yè)，有著廣闊的推廣前景。
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁工作原理
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁主要由氣缸、擋車梁、氣控箱等部分構(gòu)成，氣動(dòng)擋車梁為常閉型擋車裝置，當(dāng)有礦車通過時(shí)，操縱換向閥，使氣缸活塞桿收縮，通過鋼絲繩拉動(dòng)擋車梁升起，礦車通過后操縱手動(dòng)換向閥，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入氣缸的工作腔使活塞桿伸出，擋車梁在自重作用下回落至擋車梁的關(guān)閉擋車位置。
QZCL-240氣動(dòng)擋車梁技術(shù)參數(shù)
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型號(hào)
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QZCL-240
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擋車梁起吊高度 ㎜
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2400
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氣缸規(guī)格 ㎜
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160×2000
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額定工作壓力 MPa
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0.4～0.8
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中國煤炭消費(fèi)量“十二五”末期連續(xù)兩年負(fù)增長，下降幅度有擴(kuò)大的趨勢(shì)。
國內(nèi)煤炭消費(fèi)量在高速增長后，從2014年起持續(xù)下降，降幅有所擴(kuò)大。國家統(tǒng)計(jì)局公布的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2014年中國煤炭消費(fèi)量首次同比下降，降幅2.9%，2015年降幅擴(kuò)大為3.7%。
2015年全年能源消費(fèi)總量約合43億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的大盤子中，只有煤炭消費(fèi)量下降，同為化石能源的原油消費(fèi)量增長5.6%，天然氣消費(fèi)量增長3.3%。
雖然消費(fèi)量下降，煤炭依然是我國的主體能源。煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的64%，水電、風(fēng)電、核電、天然氣等清潔能源消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的17.9%。光伏發(fā)電一年新增裝機(jī)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1500萬千瓦，煤炭在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例“十二五”以來不斷下降。
不過能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，清潔能源上升的趨勢(shì)明顯，逐漸替代煤炭。但是另一方面也呈現(xiàn)膠著狀態(tài)，在煤炭?jī)r(jià)格接連下跌，動(dòng)力煤價(jià)跌破400元/噸的情況下，刺激新上煤電項(xiàng)目增多。2015年全年凈增煤電5186萬千瓦，為2009年以來年度投產(chǎn)最多的一年。
發(fā)電消耗的煤炭占煤炭消費(fèi)的半壁江山，煤電廠新增裝機(jī)規(guī)模沒有轉(zhuǎn)化為煤炭消費(fèi)。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年全年火電發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)數(shù)4329小時(shí)，創(chuàng)1969年以來的{zd1}。
煤炭?jī)r(jià)格開始下跌的2012年前，是煤炭行業(yè)的“黃金十年”，煤炭?jī)r(jià)格從200元/噸一路漲至http://.時(shí)超過1200元，消費(fèi)量也大幅增長，刺激煤炭產(chǎn)能連續(xù)增加，投資接連提高。
2000年至2013年，煤炭消費(fèi)量從13.6億噸增至近40億噸。這一趨勢(shì)到2014年扭轉(zhuǎn)。
值得注意的是，中國的能效水平在不斷提高。能源結(jié)構(gòu)清潔化還在不斷增強(qiáng)，按照規(guī)劃2020年非化石能源占比要達(dá)到15%，即煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中還將不斷被壓縮，比例逐漸下降。
煤炭成為化解過剩產(chǎn)能的重點(diǎn)領(lǐng)域。國務(wù)院《關(guān)于煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》提出，從2016年開始用3至5年的時(shí)間，退出產(chǎn)能5億噸左右，減量http://.5億噸左右。
