東達(dá)ZMK-127氣動風(fēng)門控制用電控裝置
氣動風(fēng)門控制用電控裝置產(chǎn)品介紹
ZMK-127氣動風(fēng)門控制用電控裝置（煤安證號：MAB090300）適用于煤礦井下雙扇無壓風(fēng)門、單扇風(fēng)門、行人、行車或人車共用風(fēng)門等設(shè)施處全自動控制，可控制兩道或三道風(fēng)門。當(dāng)行人和礦車通過時(shí)由該裝置實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動啟閉。在礦井停電時(shí)，可靠人力啟閉風(fēng)門。
氣動風(fēng)門控制用電控裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、本裝置用PLC自動控制系統(tǒng)，采用紅外傳感器作為監(jiān)視器，并兼有語言報(bào)警，保證行人和車輛順利、安全通過。
2、控制功能：控制器接收到紅外傳感器接收器發(fā)來的信號，識別后，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)（氣缸、油缸）動作，打開風(fēng)門；延時(shí)7秒后（經(jīng)PLC可調(diào)），自動控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，關(guān)閉風(fēng)門。
3、閉鎖功能：當(dāng)互為連鎖的兩道風(fēng)門其中任意一道打開時(shí)，控制器控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)閉鎖另一道風(fēng)門，使之不能開啟；當(dāng)打開風(fēng)門關(guān)閉后，控制器自動解鎖。
4、手動解鎖功能：當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)按下復(fù)位按鈕，整個(gè)控制系統(tǒng)停止工作，此時(shí)風(fēng)門可以手動推開。當(dāng)故障排除后按下置位按鈕，控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。
5、語音提示功能：風(fēng)門打開時(shí)，控制器應(yīng)控制聲光報(bào)警箱提示語音信號。
氣動風(fēng)門控制用電控裝置主要組成及其技術(shù)參數(shù)
KXJ0.2/127型礦用隔爆兼本安型風(fēng)門控制器
1.額定工作電壓：AC 127V
2.額定功率：40W
3.本安參數(shù)：U0：DC12.5V，I0：1A
KXB12礦用本安型聲光報(bào)警箱
1.額定工作電壓：DC 12V
2.音響響度：不小于85dB
3.光信號可見距離20米
GUG8型礦用本安型紅外傳感器
1.額定工作電壓：DC 12.5V
2.感應(yīng)距離：≤8m
3.本安參數(shù)：Ui: DC12.5V Ii:10mA（發(fā)送器） Ii:30mA（接收器）
GUC15型礦用本安型位置傳感器
1.額定工作電壓：DC 12V
2.接點(diǎn)容量：DC12.5V/1A
3.有效感應(yīng)距離：≤15㎜
AHS-12礦用本安型控制按鈕
1.額定工作電壓：DC 12V
2.額定工作電流：≤5mA
3.按鈕為常開式
CFHC10-0.8礦用本安型氣動電磁閥
1.額定工作電壓：DC 12V
2.額定工作電流：≤266mA
3.輸入氣壓：0.2 ～0.8MPa
動力煤價(jià)格已經(jīng)處于超跌狀態(tài)，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛表示，2011年行業(yè){zh0}的時(shí)候利潤是6000多萬元，現(xiàn)在全行業(yè)虧損已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，如今價(jià)格既然超跌，繼續(xù)向下的空間就不會很大。
李學(xué)剛在交流會上介紹，相比2011年{zg}點(diǎn)819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價(jià)大概不到420元/噸，價(jià)格被“腰斬”，2500多億元就蒸發(fā)掉了。而推廣到全行業(yè)，按照目前數(shù)據(jù)測算，動力煤均價(jià)在產(chǎn)地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發(fā)。“這蒸發(fā)掉的就是行業(yè)利潤。”
但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環(huán)境還沒有得到根本性改善。實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍很低迷，預(yù)計(jì)已經(jīng)持續(xù)3年多的動力煤消費(fèi)萎縮局面將持續(xù)。
此外，現(xiàn)在所有涉煤運(yùn)力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因?yàn)楣┎粦?yīng)求，核心是運(yùn)力跟不上，有煤運(yùn)不出來。相比之下，去年國內(nèi)鐵路煤炭運(yùn)輸能力已達(dá)到30億噸，實(shí)際運(yùn)量20億噸；同期發(fā)運(yùn)港口的煤炭中轉(zhuǎn)能力在8.5億噸以上，實(shí)際運(yùn)量6.2億噸；船舶運(yùn)價(jià)已經(jīng)落到20年來{zd1}水平，說明國內(nèi)航運(yùn)市場的過剩傾向也非常明顯。運(yùn)力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價(jià)格缺乏長期上漲的基礎(chǔ)。
即便有了外部條件，也還要看煤炭行業(yè)產(chǎn)能能不能去掉。李學(xué)剛表示，國家去產(chǎn)能政策不僅從推出到地方“消化”需要時(shí)間，而且目前資金問題也是制約去產(chǎn)能的關(guān)鍵因素之一。近年來行業(yè)利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財(cái)政、資源等多種壓力，而去產(chǎn)能要安置礦工、補(bǔ)資源價(jià)差，資金跟不上來，去產(chǎn)能也會很困難。
“從大環(huán)境看，今年動力煤價(jià)格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去。”李學(xué)剛認(rèn)為，今年發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤價(jià)格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態(tài)。如果去產(chǎn)能在未來兩三年能夠取得實(shí)效的話，整個(gè)行業(yè)就會非常樂觀。但是產(chǎn)能去不掉，在運(yùn)輸寬松、消費(fèi)下降的情況下，煤價(jià)可能不具備上升空間。
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