基準工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計公司的團隊：

  · 專業(yè)的工業(yè)設(shè)計團隊，從業(yè)經(jīng)驗超過10年，結(jié)合市場營銷環(huán)節(jié)，倡導賣得好的設(shè)計才是好設(shè)計；

  · 專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計團隊，團隊成員全部具有17年以上經(jīng)驗的資深結(jié)構(gòu)工程師；

  · · 精通產(chǎn)品成本核算；

  · · 精通各類加工工藝、表面處理工藝、產(chǎn)品裝配工藝、；

  · · 精通精密傳動機構(gòu)設(shè)計、受力分析、動態(tài)模量分析；

 
　　所以由此可見，工業(yè)設(shè)計的發(fā)展真的必須配合國家地區(qū)或企業(yè)整體性的主客觀條件，特別是不時還需要政府方面的政策輔導與公司自我發(fā)展的策略調(diào)整;從大的環(huán)境觀點來看，即使受到該政府的重視與政策性的保護，也未必可造就某一產(chǎn)業(yè)的成功與工業(yè)設(shè)計發(fā)展。臺灣曾在二十多年前便積極想發(fā)展汽車工業(yè)，但后來的結(jié)果比起同時期發(fā)展的韓國，在整車的研發(fā)設(shè)計上卻顯得沒有太大的成效。在發(fā)展汽車工業(yè)的當時，雖然中韓雙方政府都有獎勵與保護政策來推動與刺激其發(fā)展，但結(jié)果卻反映了不單只是政策面的支持就能保證成功的。因為業(yè)者本身的作法與觀念及客觀消費市場的變化，反而扮演了決定性因素。在這個對照的案例里我們看到了幾個知名的韓國汽車公司為工業(yè)設(shè)計人才與技術(shù)所作的“長期而有計劃性的培訓”，顯得積極而有長遠的預(yù)謀，并為后來的成果去打基礎(chǔ)。雖然臺灣的汽車產(chǎn)業(yè)并沒有像韓國一樣，大舉長期地投資，但臺灣的汽車工業(yè)卻走出了另一條自我的道路，其原因當然是因為臺灣沒有足夠的內(nèi)銷市場量來支撐wq自行設(shè)計研發(fā)的需求。但為了抓住臺灣汽車消費者的心，部份國產(chǎn)汽車的大廠在面對國內(nèi)市場的競爭時，選擇的競爭策略反而是直接對應(yīng)當?shù)氐南M文化，試著朝往大眾喜好的口味方向作部份的設(shè)計變更，像是靠近mp高級車image的“大型電鍍前水箱護罩”與“鉆石前后大燈”作設(shè)計變更，像是將1000 CC 或1600CC的等級升級到擁有豪華車的氣勢與配備!這樣投消費者之所好的策略，造就了臺灣市場的成功反而發(fā)展出“另一種設(shè)計整合實力”的國際競爭力。(像臺灣的中華汽車，裕隆汽車在中國大陸與菲律賓市場的成果。




　　工業(yè)設(shè)計通常是受顧客所支配的工作，大部分的設(shè)計師傾向于達成別人所交代給他的事，只有少數(shù)的國際級設(shè)計公司或大師級的設(shè)計師能夠“偶而堅持一下”自己的意見。如果廠商所扮演的是ODM的角色，那設(shè)計師自然要在“顧客永遠是對的!”的前提下配合有品牌的客戶去設(shè)計!工業(yè)設(shè)計是一種創(chuàng)新的工作因此更要能夠掌握發(fā)揮出超越競爭對手的創(chuàng)新優(yōu)勢。