從形勢(shì)的角度來看，航運(yùn)業(yè)的供應(yīng)現(xiàn)狀仍然不容樂觀。另一方面，歐洲仍深陷債務(wù)危機(jī)，美國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨財(cái)政困難，日本的經(jīng)濟(jì)政策的作用不明顯，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易仍處于低迷時(shí)期；另一方面，盡管船舶拆解量上升，但仍然是一個(gè)大量新產(chǎn)能和交貨期，加上價(jià)格通過減少存儲(chǔ)閑模式或運(yùn)輸能力更是。從整體上看，供求矛盾仍然突出。
合作，無疑是航天公司在冬季安全生存的一個(gè)可行的選擇。另一方面，與港口業(yè)主推進(jìn)合作，建立一個(gè)穩(wěn)定的定價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)收益和風(fēng)險(xiǎn)的共享；加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的溝通與合作，對(duì)dk的另一方面，更多的銀行信貸額持續(xù)，并通過債券、信托等發(fā)行，確保資東莞航運(yùn)輸特種貨物