2016-2022年中國機場行業(yè)發(fā)展監(jiān)測分析與市場前景預(yù)測報告

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第1章   2012-2015年全球機場業(yè)分析

1.1 機場的相關(guān)簡述

　　1.1.1 機場的定義

　　1.1.2 機場的分類

　　1.1.3 機場在航空運輸中的地位

　　1.1.4 機場行業(yè)的特點

1.2 2012-2015年全球機場業(yè)發(fā)展狀況

　　1.2.1 航空運輸規(guī)模

　　1.2.2 機場運量規(guī)模

　　1.2.3 區(qū)域市場特征

　　1.2.4 機場服務(wù)質(zhì)量

　　1.2.5 機場放行準點率

1.3 2012-2015年重點區(qū)域機場業(yè)動態(tài)分析

　　1.3.1 歐洲支線機場運作艱難

　　1.3.2 美國機場業(yè)促進地區(qū)經(jīng)濟

　　1.3.3 亞太旅游業(yè)發(fā)展促進機場建設(shè)

　　1.3.4 德國機場業(yè)運營情況

　　1.3.5 日本下調(diào)航班著陸費

　　1.3.6 中東地區(qū)機場業(yè)投資前景

1.4 國際機場的經(jīng)營管理分析

　　1.4.1 機場典型運營模式介紹

　　1.4.2 部分國家機場經(jīng)營模式

　　1.4.3 民航機場經(jīng)濟效益分析

　　1.4.4 全球機場行業(yè)盈利水平

　　1.4.5 奧地利-施威夏特機場管理特色

　　1.4.6 德國泰格爾機場設(shè)計特點

　　1.4.7 新加坡機場自助服務(wù)系統(tǒng)

　　1.4.8 美國通用機場委托經(jīng)營模式

第2章2012-2015年中國機場業(yè)分析

2.1 2012-2015年中國機場運營分析

　　2.1.1 機場數(shù)量

　　2.1.2 旅客吞吐量

　　2.1.3 貨郵吞吐量

　　2.1.4 重點機場吞吐量

　　2.1.5 機場起降架次

2.2 2012-2015年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

　　2.2.1 總運輸周轉(zhuǎn)量

　　2.2.2 旅客運輸量

　　2.2.3 貨郵運輸量

　　2.2.4 重點企業(yè)運輸量

　　2.2.5 行業(yè)競爭格局

2.3 機場運輸業(yè)發(fā)展分析

　　2.3.1 航空運輸發(fā)展特點

　　2.3.2 航空客運價格分析

　　2.3.3 機場物流園區(qū)建設(shè)

　　2.3.4 航空貨運戰(zhàn)略分析

　　2.3.5 航空運輸發(fā)展設(shè)想

2.4 機場業(yè)的整合發(fā)展探討

　　2.4.1 實施機場整合的必要性

　　2.4.2 機場整合產(chǎn)生的效益

　　2.4.3 機場整合產(chǎn)生的影響

　　2.4.4 機場整合的主要挑戰(zhàn)

　　2.4.5 機場整合的發(fā)展策略

　　2.4.6 機場業(yè)整合的發(fā)展前景

第3章 2012-2015年中國機場建設(shè)分析

3.1 2012-2015年中國機場建設(shè)相關(guān)政策

　　3.1.1 《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

　　3.1.2 《通用機場建設(shè)規(guī)范》解讀

　　3.1.3 新版《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》

3.2 2012-2015年中國機場建設(shè)特點及規(guī)模

　　3.2.1 總體建設(shè)特點

　　3.2.2 固定資產(chǎn)投資

　　3.2.3 重點建設(shè)項目

　　3.2.4 未來發(fā)展熱點

3.3 2012-2015年中國通用機場建設(shè)分析

　　3.3.1 數(shù)量規(guī)模

　　3.3.2 建設(shè)風險

　　3.3.3 政策利好

　　3.3.4 權(quán)限下放

　　3.3.5 規(guī)劃原則

　　3.3.6 發(fā)展規(guī)劃

3.4 2012-2015年我國支線機場建設(shè)分析

　　3.4.1 支線機場建設(shè)意義

　　3.4.2 支線機場建設(shè)熱潮

　　3.4.3 支線機場補貼情況

　　3.4.4 西部地區(qū)支線機場建設(shè)

　　3.4.5 支線機場建設(shè)存在的問題

　　3.4.6 支線機場可持續(xù)性發(fā)展對策

3.5 機場建設(shè)存在的問題與對策

　　3.5.1 機場布局不合理

　　3.5.2 機場企業(yè)冗員問題

　　3.5.3 制定機場發(fā)展戰(zhàn)略的方法

　　3.5.4 推進機場屬地化管理

　　3.5.5 中國機場建設(shè)發(fā)展策略

　　3.5.6 推行可持續(xù)發(fā)展策略

第4章  2012-2015年中國樞紐機場發(fā)展分析

4.1 樞紐機場的相關(guān)概述

　　4.1.1 樞紐機場的定義

　　4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)的構(gòu)成

　　4.1.3 樞紐航空系統(tǒng)的局限性

　　4.1.4 發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的意義

　　4.1.5 建設(shè)樞紐機場的基本條件

4.2 2012-2015年中國樞紐機場發(fā)展態(tài)勢

　　4.2.1 我國五大樞紐機場群

　　4.2.2 樞紐機場發(fā)展利好

　　4.2.3 浦東成{sjj}樞紐機場

　　4.2.4 天津欲打造大型門戶樞紐機場

　　4.2.5 大連積極建設(shè)門戶樞紐機場

　　4.2.6 中西部眾機場爭當國 家 級樞紐

　　4.2.7 區(qū)域性樞紐機場擴容增效

4.3 大型樞紐機場功能定位分析

　　4.3.1 推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

　　4.3.2 促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

　　4.3.3 提供大量就業(yè)崗位

　　4.3.4 功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變

4.4 建設(shè)樞紐機場的問題與對策

　　4.4.1 我國樞紐機場建設(shè)存在的問題

　　4.4.2 加大政策扶持力度

　　4.4.3 提升樞紐機場競爭力

　　4.4.4 提高運營管理能力

　　4.4.5 綜合利用交通資源

　　4.4.6 加強與相關(guān)企業(yè)合作

第5章  2012-2015年環(huán)渤海地區(qū)機場建設(shè)分析

5.1 京津冀地區(qū)

　　5.1.1 北京新機場建設(shè)項目

　　5.1.2 石家莊正定機場改擴建項目

　　5.1.3 天津濱海國際機場擴建工程

　　5.1.4 北京市機場建設(shè)發(fā)展思路

　　5.1.5 河北省機場建設(shè)發(fā)展目標

5.2 山東省

　　5.2.1 煙臺蓬萊機場建設(shè)進展

　　5.2.2 山東日照機場新建項目

　　5.2.3 山東機場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

　　5.2.4 濟南國際機場擴建計劃

　　5.2.5 青島新機場建設(shè)規(guī)劃

5.3 遼寧省

　　5.3.1 沈陽桃仙機場T3航站樓投運

　　5.3.2 錦州灣機場建設(shè)項目通過評審

　　5.3.3 大連“樞紐機場”建設(shè)規(guī)劃

　　5.3.4 阜新市規(guī)劃建設(shè)4C機場

　　5.3.5 營口市民用機場建設(shè)規(guī)劃

　　5.3.6 丹東市機場航站區(qū)改擴建計劃

第6章  2012-2015年長三角地區(qū)機場建設(shè)分析

6.1 長三角地區(qū)機場建設(shè)總體概況

　　6.1.1 長三角地區(qū)機場建設(shè)歷程

　　6.1.2 長三角地區(qū)民航機場規(guī)模

　　6.1.3 長三角地區(qū)機場群發(fā)展博弈

6.2 上海市

　　6.2.1 滬港合作地面服務(wù)公司投運

　　6.2.2 上海浦東機場增建工程項目

　　6.2.3 虹橋機場T1航站樓改造計劃

　　6.2.4 上海市機場建設(shè)未來布局思路

6.3 江蘇省

　　6.3.1 江蘇省九大機場發(fā)展格局

　　6.3.2 徐州觀音機場二期擴建項目

　　6.3.3 南京祿口國際機場二期工程項目

　　6.3.4 南京中郵速遞物流中心擴建工程

　　6.3.5 江蘇民航機場“十三五”發(fā)展目標

6.4 浙江省

　　6.4.1 浙江省建設(shè)民用通用機場體系

　　6.4.2 杭州蕭山機場T3航站樓啟用

　　6.4.3 浙江普陀山機場總體規(guī)劃

　　6.4.4 浙江省通用機場發(fā)展布局

　　6.4.5 浙江民用機場建設(shè)規(guī)劃

第7章  2012-2015年珠三角地區(qū)機場建設(shè)分析

7.1 2012-2015年珠三角地區(qū)機場發(fā)展總況

　　7.1.1 五大機場特色

　　7.1.2 五大機場發(fā)展比較

　　7.1.3 合競共贏新模式

　　7.1.4 空中交通堵塞嚴重

7.2 2012-2015年珠三角地區(qū)機場建設(shè)進展

　　7.2.1 廣東機場群建設(shè)

China airport industry and market monitoring and analysis Forecast Report (2015-2020)

　　7.2.2 珠海機場升級

　　7.2.3 惠州機場改造

　　7.2.4 三角機場掛牌

7.3 珠三角地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃目標

　　7.3.1 香港機場建設(shè)規(guī)劃

　　7.3.2 廣東機場布局規(guī)劃

　　7.3.3 廣州機場擴建規(guī)劃

　　7.3.4 珠海機場建設(shè)規(guī)劃

　　7.3.5 惠州機場建設(shè)規(guī)劃

第8章  2012-2015年中部地區(qū)機場建設(shè)分析

8.1 2012-2015年中部地區(qū)機場發(fā)展總況

　　8.1.1 競爭格局

　　8.1.2 發(fā)展機遇

　　8.1.3 制約因素

　　8.1.4 規(guī)劃目標

8.2 2012-2015年湖北省機場建設(shè)分析

　　8.2.1 布局規(guī)劃

　　8.2.2 武漢雙機場

　　8.2.3 神農(nóng)架機場

　　8.2.4 武當山機場

8.3 2012-2015年河南省機場建設(shè)分析

　　8.3.1 布局規(guī)劃

　　8.3.2 新鄭國際機場

　　8.3.3 鄭州上街機場

　　8.3.4 河南蘭考機場

　　8.3.5 河南周口機場

8.4 2012-2015年湖南省機場建設(shè)分析

　　8.4.1 機場建設(shè)布局規(guī)劃

　　8.4.2 湖南機場電商合作

　　8.4.3 張家界荷花機場

　　8.4.4 邵陽武岡機場

　　8.4.5 湖南岳陽機場

8.5 2012-2015年中部其它地區(qū)機場建設(shè)分析

　　8.5.1 安徽機場規(guī)劃布局

　　8.5.2 合肥新橋機場

　　8.5.3 池州九華山機場

　　8.5.4 江西機場建設(shè)規(guī)劃

　　8.5.5 宜春明月山機場

第9章  2012-2015年西部地區(qū)機場建設(shè)分析

9.1 2012-2015年西部地區(qū)機場發(fā)展總況

　　9.1.1 布局規(guī)劃

　　9.1.2 市場機遇

　　9.1.3 發(fā)展策略

9.2 2012-2015年四川省機場建設(shè)分析

　　9.2.1 政策導向

　　9.2.2 布局規(guī)劃

　　9.2.3 峨眉山直 升 機場

　　9.2.4 四川南充機場

　　9.2.5 巴中民用機場

　　9.2.6 稻城亞丁機場

9.3 2012-2015年云南省機場建設(shè)分析

　　9.3.1 布局規(guī)劃

　　9.3.2 發(fā)展策略

　　9.3.3 建設(shè)模式

　　9.3.4 瀾滄民用機場

　　9.3.5 瀘沽湖機場

　　9.3.6 紅河蒙自機場

9.4 2012-2015年西部其它地區(qū)機場建設(shè)分析

　　9.4.1 新疆石河子機場

　　9.4.2 青海果洛民用機場

　　9.4.3 重慶萬州機場

　　9.4.4 貴州龍洞堡機場

第10章  2012-2015年機場業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析

10.1 2012-2015年中國機場盈利分析

　　10.1.1 機場利潤來源

　　10.1.2 航空類業(yè)務(wù)收入

　　10.1.3 非航空類收入

10.2 2012-2015年中國機場收費標準變動分析

　　10.2.1 收費標準調(diào)整

　　10.2.2 新標準影響分析

　　10.2.3 機場收費改革建議

10.3 2012-2015年機場業(yè)經(jīng)營管理模式分析

　　10.3.1 機場定位分析

　　10.3.2 經(jīng)營管理模式

　　10.3.3 特許經(jīng)營模式

　　10.3.4 “一市兩場”運營模式

10.4 中國機場業(yè)管理體制改革分析

　　10.4.1 屬地化改革歷程

　　10.4.2 改革意義分析

　　10.4.3 改革模式解析

　　10.4.4 存在問題分析

　　10.4.5 改革深化建議

10.5 中國機場經(jīng)營管理的措施建議分析

　　10.5.1 美國管理模式借鑒

　　10.5.2 港澳管理模式借鑒

　　10.5.3 提升科學決策能力

　　10.5.4 經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變

第11章  2012-2015年機場商業(yè)運作分析

11.1 2012-2015年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

　　11.1.1 市場潛力

　　11.1.2 目標客戶

　　11.1.3 特許經(jīng)營

　　11.1.4 業(yè)態(tài)組合

　　11.1.5 規(guī)劃建議

11.2 2012-2015年機場媒體發(fā)展分析

　　11.2.1 市場現(xiàn)狀

　　11.2.2 發(fā)展機遇

　　11.2.3 前景展望

11.3 2012-2015年機場廣告業(yè)發(fā)展分析

　　11.3.1 發(fā)展歷程

　　11.3.2 目標定位

　　11.3.3 優(yōu)勢特點

　　11.3.4 經(jīng)營模式

　　11.3.5 問題及對策

　　11.3.6 發(fā)展趨勢分析

11.4 2012-2015年機場零售業(yè)發(fā)展分析

　　11.4.1 市場現(xiàn)狀

　　11.4.2 需求分析

　　11.4.3 零售價格

　　11.4.4 策略建議

　　11.4.5 發(fā)展趨勢

11.5 2012-2015年機場餐飲業(yè)發(fā)展分析

　　11.5.1 餐飲滿意度

國機場行業(yè)發(fā)展監(jiān)測分析與市場前景預(yù)測報告（2016-2022年）

　　11.5.2 價格水平

　　11.5.3 商業(yè)模式

　　11.5.4 制約因素

　　11.5.5 發(fā)展策略

第12章  2012-2015年機場的信息資源利用分析

12.1 機場業(yè)信息資源價值探討

　　12.1.1 機場信息資源解析

　　12.1.2 信息是機場業(yè)的核心資源

　　12.1.3 機場信息資源價值的體現(xiàn)及要求

　　12.1.4 機場信息資源價值開發(fā)利用方式

12.2 機場業(yè)信息資源利用特征

　　12.2.1 機場信息交流不對稱

　　12.2.2 管理人員的信息有效需求不足

　　12.2.3 機場信息資源管理缺失

12.3 機場信息資源開發(fā)利用對策

　　12.3.1 樹立機場信息資源開發(fā)利用的理念

　　12.3.2 擴大機場管理人員的信息需求

　　12.3.3 加強機場信息資源開發(fā)利用的管理

　　12.3.4 推進機場信息資源管理的職能化

　　12.3.5 增強機場信息資源服務(wù)的能力和水平

12.4 民航機場信息集成平臺的構(gòu)建

　　12.4.1 信息集成平臺建設(shè)的意義

　　12.4.2 集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求

　　12.4.3 信息處理的技術(shù)要求

　　12.4.4 平臺接口的技術(shù)要求

第13章  2012-2015年國際機場業(yè)主要上市企業(yè)分析

13.1 法蘭克福機場集團（Fraport AG）

　　13.1.1 公司簡介

　　13.1.2 2013年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況

　　13.1.3 2014年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況

　　13.1.4 2015年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況

13.2 希思羅有限公司

　　13.2.1 公司簡介

　　13.2.2 2013年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

　　13.2.3 2014年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

　　13.2.4 2015年希思羅有限公司經(jīng)營狀況

13.3 巴黎機場管理公司

　　13.3.1 公司簡介

　　13.3.2 2013年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況

　　13.3.3 2014年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況

　　13.3.4 2015年巴黎機場管理公司經(jīng)營狀況

13.4 日本機場大廈株式會社 訂購電話:010-62665210

　　13.4.1 公司簡介

　　13.4.2 2012財年日本機場大廈經(jīng)營狀況

　　13.4.3 2013財年日本機場大廈經(jīng)營狀況

　　13.4.4 2014財年日本機場大廈經(jīng)營狀況

第14章  2012-2015年中國機場業(yè)主要上市公司分析

14.1 香港機場管理局

　　14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.1.2 2012財年香港機場管理局經(jīng)營狀況

　　14.1.3 2013財年香港機場管理局經(jīng)營狀況

14.2 北京首都國際機場股份有限公司

　　14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.2.2 2013年首都機場經(jīng)營狀況

　　14.2.3 2014年首都機場經(jīng)營狀況

　　14.2.4 2015年首都機場經(jīng)營狀況

14.3 海南省美蘭機場股份有限公司

　　14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.3.2 2013年美蘭機場經(jīng)營狀況

　　14.3.3 2014年美蘭機場經(jīng)營狀況

　　14.3.4 2015年美蘭機場經(jīng)營狀況

14.4 上海國際機場股份有限公司

　　14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.4.2 經(jīng)營效益分析

　　14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　14.4.4 財務(wù)狀況分析

　　14.4.5 未來前景展望

14.5 廣州白云國際機場股份有限公司

　　14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.5.2 經(jīng)營效益分析

　　14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　14.5.4 財務(wù)狀況分析

　　14.5.5 未來前景展望

14.6 深圳市機場股份有限公司

　　14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.6.2 經(jīng)營效益分析

　　14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　14.6.4 財務(wù)狀況分析

　　14.6.5 未來前景展望

14.7 廈門國際航空港股份有限公司

　　14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　14.7.2 經(jīng)營效益分析

　　14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　14.7.4 財務(wù)狀況分析

　　14.7.5 未來前景展望

第15章  博研咨詢：2016-2022年中國機場行業(yè)投資分析及前景預(yù)測

15.1 機場與其利益相關(guān)者的關(guān)系

　　15.1.1 機場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類

　　15.1.2 機場與航空公司之間的關(guān)系

　　15.1.3 機場與旅客、貨主之間的關(guān)系

　　15.1.4 機場與規(guī)制人之間的關(guān)系

　　15.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系

15.2 中小型機場融資策略分析

　　15.2.1 機場建設(shè)融資的主要渠道

　　15.2.2 引入戰(zhàn)略投資者

　　15.2.3 BOT融資

　　15.2.4 與金融結(jié)合

　　15.2.5 PPP融資模式在中小機場的應(yīng)用

15.3 “十三五”中國民用航空發(fā)展規(guī)劃

　　15.3.1 “十三五”民用航空面臨的形勢

　　15.3.2 中國民用航空指導原則和目標

　　15.3.3 中國民用航空發(fā)展方向

　　15.3.4 中國民用航空保障措施

15.4 中國機場業(yè)未來發(fā)展趨勢

　　15.4.1 機場建設(shè)及運營趨勢

　　15.4.2 機場行業(yè)未來發(fā)展方向

　　15.4.3 我國將加快運輸機場建設(shè)

15.5 2016-2022年中國民航機場業(yè)預(yù)測分析

　　15.5.1 2016-2022年中國民航機場業(yè)形勢分析

　　15.5.2 2016-2022年中國民航機場客運規(guī)模預(yù)測

　　15.5.3 2016-2022年中國民航機場貨運規(guī)模預(yù)測

　　　　附錄

　　　　附錄一：民用機場使用許可規(guī)定

zhōngguó jīchǎng hángyè fāzhǎn jiāncè fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2015-2020 nián)

　　　　附錄二：民用機場管理條例

　　　　附錄三：民用機場建設(shè)管理規(guī)定

　　　　附錄四：民用機場運行安全管理規(guī)定

　　　　附錄五：航空器機場運行{zd1}標準的制定與實施規(guī)定

　　　　附錄六：民用機場工程設(shè)計管理規(guī)定

　　　　附錄七：民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定

圖表目錄（部分）24小時客 服 電 話：18811791343

圖表1 中國民航的組成情況

圖表2 2011-2015年全球航空客運量及貨運量

圖表3 1993-2015年全球航空客運和貨運收入

圖表4 2015年全球航空客運量增速

圖表5 2015年全球航空客運量增速

圖表6 2015年全球各地區(qū)客運量及貨運量市場份額

圖表7 2015年全球飛機起降架次TOP30機場

圖表8 2015年全球機場旅客吞吐量TOP30機場

圖表9 2015年全球機場貨郵吞吐量TOP30機場

圖表10 2015年亞太地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表11 2015年歐洲地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表12 2015年北美地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表13 2015年非洲地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表14 2015年中東地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表15 2015年拉美地區(qū)機場服務(wù)質(zhì)量排名

圖表16 2015年全球主要國家機場放行準點率

圖表17 2015年全球主要機場放行準點率

圖表18 美國通用機場管理結(jié)構(gòu)

圖表19 2015年各地區(qū)運輸機場數(shù)量

圖表20 2012-2015年中國民航運輸機場旅客吞吐量

圖表21 2013年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表22 2015年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表23 2012-2015年民航運輸機場貨郵吞吐量

圖表24 2015年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表25 2015年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量

圖表26 2015年全國旅客吞吐量TOP20機場

圖表27 2015年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表28 2015年全國貨郵吞吐量TOP20機場

圖表29 2015年全國主要機場旅客吞吐量

圖表30 2012-2015年民航機場運輸機場起降架次

圖表31 2012-2015年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量

圖表32 2012-2015年民航旅客運輸量

圖表33 2012-2015年民航貨郵運輸量

圖表34 2015年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量占比

圖表35 2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表36 2015年中美通用航空關(guān)鍵指標對比

圖表37 中國通用航空發(fā)展規(guī)劃

圖表38 荷蘭史基浦機場臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價值情況

圖表39 總部設(shè)在Exxon Mobile地區(qū)的財富500強企業(yè)

圖表40 世界大型樞紐機場產(chǎn)業(yè)的就業(yè)情況

圖表41 2015年長三角各機場起降架次

圖表42 2015年長三角各機場旅客吞吐量

圖表43 2015年長三角各機場貨郵吞吐量

圖表44 江蘇省九大機場圖示

圖表45 2012-2015年澳門國際機場旅客吞吐量統(tǒng)計

圖表46 珠三角五大機場入駐航空公司數(shù)量比較

圖表47 珠三角五大機場投資比較

圖表48 2016年安徽省民航運輸機場規(guī)劃布局情況

圖表49 2015年四川地區(qū)同行企業(yè)營運飛機數(shù)量TOP5

圖表50 內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費標準基準價

圖表51 93家機場屬地化改革情況

圖表52 德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比

圖表53 亞洲{lx1}機場及中國主要商業(yè)百貨單位面積商業(yè)消費額對比

圖表54 2013年國內(nèi)國際主要機場人均商業(yè)消費額對比

圖表55 集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息

圖表56 系統(tǒng)間的信息交流和聯(lián)動控制總體流程圖

圖表57 2011-2013年法蘭克福機場集團合并損益表

圖表58 2011-2013年法蘭克福機場集團不同業(yè)務(wù)收入細分情況

圖表59 2013-2016年法蘭克福機場集團綜合損益表

圖表60 2013-2016年法蘭克福機場集團不同業(yè)務(wù)收入細分情況

圖表61 2015年法蘭克福機場集團綜合損益表

圖表62 2015年法蘭克福機場集團不同業(yè)務(wù)收入細分情況

圖表63 2011-2013年度希思羅有限公司合并損益表

圖表64 2011-2013年希思羅有限公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細分情況

圖表65 2013-2016年希思羅機場控股公司合并損益表

圖表66 2013-2016年希思羅機場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細分情況

圖表67 2015年希思羅機場控股公司合并損益表

圖表68 2015年希思羅機場控股公司持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)細分情況

圖表69 2011-2013年巴黎機場管理公司合并損益表

圖表70 2013-2016年巴黎機場管理公司合并損益表

圖表71 2015年巴黎機場管理公司合并損益表

圖表72 2011-2012財年日本機場大廈合并損益表

圖表73 2011-2012財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況

圖表74 2012-2015年財年日本機場大廈合并損益表

圖表75 2012-2015年財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況

圖表76 2014財年日本機場大廈合并損益表

圖表77 2014財年日本機場大廈株式會社不同部門收入細分情況

圖表78 2012-2015年財年香港機場管理局綜合收益表

圖表79 2012-2015年財年香港機場管理局綜合收益表

圖表80 2011-2013年首都機場綜合收益表

圖表81 2011-2013年首都機場收入分部資料

圖表82 2013-2016年首都機場綜合收益表

圖表83 2011-2013年首都機場收入分部資料

圖表84 2014-2016年首都機場綜合收益表

圖表85 2014-2016年首都機場收入分部資料

圖表86 2011-2013年美蘭機場綜合收益表

圖表87 2011-2013年美蘭機場分業(yè)務(wù)收入情況

圖表88 2013-2016年美蘭機場綜合收益表

圖表89 2013-2016年美蘭機場分業(yè)務(wù)收入情況

圖表90 2014-2016年美蘭機場綜合收益表

圖表91 2014-2016年美蘭機場分業(yè)務(wù)收入情況

圖表92 2012-2015年末上海國際機場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表93 2013-2016年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表94 2015年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表95 2013-2016年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表96 2015年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表97 2014年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表98 2013-2016年上海國際機場股份有限公司成長能力

圖表99 2015年上海國際機場股份有限公司成長能力

圖表100 2013-2016年上海國際機場股份有限公司短期償債能力

圖表101 2015年上海國際機場股份有限公司短期償債能力

圖表102 2013-2016年上海國際機場股份有限公司長期償債能力

圖表103 2015年上海國際機場股份有限公司長期償債能力

圖表104 2013-2016年上海國際機場股份有限公司運營能力

圖表105 2015年上海國際機場股份有限公司運營能力

圖表106 2013-2016年上海國際機場股份有限公司盈利能力

空港業(yè)界や市場の監(jiān)視および分析予測レ??ポート（2016年から2020年）

圖表107 2015年上海國際機場股份有限公司盈利能力

圖表108 2012-2015年末廣州白云國際股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表109 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表110 2015年廣州白云國際股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表111 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表112 2015年廣州白云國際股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表113 2014年廣州白云國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表114 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司成長能力

圖表115 2015年廣州白云國際股份有限公司成長能力

圖表116 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司短期償債能力

圖表117 2015年廣州白云國際股份有限公司短期償債能力

圖表118 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司長期償債能力

圖表119 2015年廣州白云國際股份有限公司長期償債能力

圖表120 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司運營能力

圖表121 2015年廣州白云國際股份有限公司運營能力

圖表122 2013-2016年廣州白云國際股份有限公司盈利能力

圖表123 2015年廣州白云國際股份有限公司盈利能力

圖表124 2012-2015年末深圳市機場股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表125 2013-2016年深圳市機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表126 2015年深圳市機場股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表127 2013-2016年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表128 2015年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表129 2014年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域

圖表130 2013-2016年深圳市機場股份有限公司成長能力

圖表131 2015年深圳市機場股份有限公司成長能力

圖表132 2013-2016年深圳市機場股份有限公司短期償債能力

圖表133 2015年深圳市機場股份有限公司短期償債能力

圖表134 2013-2016年深圳市機場股份有限公司長期償債能力

圖表135 2015年深圳市機場股份有限公司長期償債能力

圖表136 2013-2016年深圳市機場股份有限公司運營能力

圖表137 2015年深圳市機場股份有限公司運營能力

圖表138 2013-2016年深圳市機場股份有限公司盈利能力

圖表139 2015年深圳市機場股份有限公司盈利能力

圖表140 2012-2015年末廈門國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表141 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表142 2015年廈門國際航空港股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

圖表143 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表144 2015年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表145 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表146 2014年廈門國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表147 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司成長能力

圖表148 2015年廈門國際航空港股份有限公司成長能力

圖表149 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力

圖表150 2015年廈門國際航空港股份有限公司短期償債能力

圖表151 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力

圖表152 2015年廈門國際航空港股份有限公司長期償債能力

圖表153 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司運營能力

圖表154 2015年廈門國際航空港股份有限公司運營能力

圖表155 2013-2016年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力

圖表156 2015年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力

圖表157 機場相關(guān)利益構(gòu)成者示意圖

圖表158 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素

圖表159 “十二五”時期民航發(fā)展主要指標

圖表160 “十二五”時期民航安全重點工程

圖表161 “十二五”時期運輸機場建設(shè)項目

圖表162 “十二五”時期空管系統(tǒng)重點工程

圖表163 “十二五”時期科教和節(jié)能減排重點工程

略