·破碎錘機(jī)芯韓國(guó)進(jìn)口，{lx1}的熱處理技術(shù)：增強(qiáng)抗熱、抗磨損性能。
·低耗油設(shè)計(jì)：在保證油壓不變的情況下減小油缸體積，降低燃油消耗。
·機(jī)芯的耐久性設(shè)計(jì)：采用活塞環(huán)狀油道設(shè)計(jì)，減少阻力，使活塞缸體更持久耐用。通過(guò)反彈力極小化的設(shè)計(jì)，保護(hù)機(jī)芯，擁有更長(zhǎng)的使用壽命。
·甲板的耐久性設(shè)計(jì)：裸露的甲板采用了高強(qiáng)度鋼板，以減小磨損程度。
·油封的耐久性設(shè)計(jì)：在油封被壓面增加回油道設(shè)計(jì)，減輕油封壓力，提高油封使用壽命。
·低噪音設(shè)計(jì)（可選）：有噪音限制的城區(qū)，通過(guò)減震橡膠墊，和密封箱有效降低噪音，可選用低噪音托架破碎器。

強(qiáng)大的液壓加氮沖擊系統(tǒng)
·新型液壓氮?dú)怛?qū)動(dòng)系統(tǒng)可以為破碎器提供強(qiáng)有力的打擊能量，性能優(yōu)越，的沖擊動(dòng)能帶來(lái){gx}的生產(chǎn)效率。 

液壓破碎錘內(nèi)部為密閉空間，除了空氣和液壓油外，如果進(jìn)入雜質(zhì)或者其他硬性物體，就可能使破碎錘活塞拉傷，如果嚴(yán)重拉傷，可能使整個(gè)破碎錘報(bào)廢，因此工馬機(jī)械建議廣大破碎錘使用者，定期保養(yǎng)破碎錘對(duì)于破碎錘的壽命至關(guān)重要，三個(gè)月或者600小時(shí)更換破碎錘密封件的時(shí)候，查看活塞以及油缸內(nèi)部情況，當(dāng)然如果是輕度拉傷，可以使用以下方法修復(fù)。

    液壓缸活塞桿拉傷后，會(huì)使得破碎錘內(nèi)部空間產(chǎn)生泄漏，若不及時(shí)處理，輕則影響正常使用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復(fù)方法是，對(duì)較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對(duì)較重的拉痕則采取焊補(bǔ)加人工修磨的方法修復(fù)。
 
拉痕的形成：對(duì)起重機(jī)解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。造成破碎錘配件拉傷的主要原因是：破碎錘油封脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏。

    修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。
 
    因?yàn)椋嵝院笚l對(duì)鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。
 
    修復(fù)工藝
 
    先將要焊的部位清洗干凈，然后用濕泥巴將拉痕四周?chē)　?span>
 
選用直徑2.5mm的焊條，將電焊機(jī)電流調(diào)至120A，采取直線運(yùn)條法平穩(wěn)施焊。
活塞斷裂
 
    全部焊完之后，將泥巴與熔渣qc干凈，用粗銼沿活塞桿圓周進(jìn)行進(jìn)行修銼并留0.1-0.2mm的加工余量。
 
    車(chē)一個(gè)外徑185mm、內(nèi)徑125mm、長(zhǎng)150mm的圓筒當(dāng)靠模（活塞桿外徑125mm），沿軸線鋸開(kāi)，一個(gè)為粗模，另一個(gè)為精模。
 
    在粗模內(nèi)壁涂上一層薄薄的紅印油，接著將粗模緊靠在活塞桿待修部位上沿軸線往復(fù)磨合幾次，然后用細(xì)銼將活塞桿上較重的紅印銼掉。如此反復(fù)修銼，{zh1}留0.04-0.07mm的加工余量。
 
    再用320目的砂條蘸煤油配合精模將活塞桿修磨至規(guī)定尺寸。
 
    {zh1}用砂布背面蘸煤油進(jìn)行手工拋光。經(jīng)測(cè)量，誤差僅為0.03mm。
 
該挖掘機(jī)破碎錘修復(fù)后，經(jīng)過(guò)一年半的使用，變幅液壓缸始終沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)外漏現(xiàn)象，同時(shí)活塞桿光滑、無(wú)銹斑。