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【原創(chuàng)內容】
的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態(tài)過程中有較好的動態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，在滿足轉矩的前提下,對機進行調速是當前力拖動領域最為重要的課題。目前采用的直流動機調速,除了傳統(tǒng)的直流動機轉子結構復雜,換向器及刷的磨損不利于動機維修的缺點之外,采用各種方法的直流機調速(如樞串阻調速,改變樞壓調速、PWM直流調速系統(tǒng),雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng))存在調速特有一定的缺陷或調速系統(tǒng)復雜及造價較的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態(tài)過程中有較好的動態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，修的缺點之外,采用各種方法的直流機調速(如樞串阻調速,改變樞壓調速、PWM直流調速系統(tǒng),雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng))存在調速特有一定的缺陷或調速系統(tǒng)復雜及造價較提功率密度和大轉矩輸出。因此，多相調速機驅動系統(tǒng)特別適合應用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統(tǒng)的能控制策略進行研究有較強的應用價。?于是人們低速能得到改善;由于冗余特，多相驅動系統(tǒng)可在故障況下實現(xiàn)容錯運行，顯著加了系統(tǒng)的可靠。多相調速機的另一個重要特是有多白由度，可以用來優(yōu)化氣隙磁密，