分類

按結(jié)構(gòu)性能分：機(jī)械式、自走式及半機(jī)械式三種．

按運(yùn)行機(jī)制分：升降橫移式 、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備.適用于住宅小區(qū)、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環(huán)式：是用一個垂直循環(huán)運(yùn)動的載車板系統(tǒng)存取停放汽車的機(jī)械式停車設(shè)備 。

巷道堆機(jī)垛式 ：是用巷道堆垛機(jī)或特種起重機(jī)將汽車水平且同時垂直移動到預(yù)定泊車位置或相反取出汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。適用于大規(guī)模社會公用停車樓及地下停車庫 。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫.

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

目前襄陽市已有汽車80余萬輛，2014年新增汽車72715輛，增幅達(dá)14%。隨著市民收入的增加、生活水平的提高，車輛的保有量還會繼續(xù)增加，停車難的問題也將變得越加嚴(yán)峻，這也是市政府迫切需要解決的問題之一。而要從根本上解決這個問題，必須更新觀念，把立體停車場建設(shè)作為一個產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，使其進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

建立體停車庫到底劃不劃算？業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬。以建300個停車位來比較，若建地下停車場，需占地12000平方米，建設(shè)成本2400萬元；若建立體停車庫，占地僅1800平方米左右，平均每個立體停車位的銷售價為3萬元，總投資為900萬元，不到地下停車場建設(shè)成本的四分之一。可見，在土地面積減少的矛盾越來越激化的今天，向空間要車位無疑是pj停車難題的一劑良方。

其實(shí)，建立體停車庫并不是新鮮事。在上海、杭州等大城市，立體停車場早已相當(dāng)普及，并在解決停車空間不足的“城市病”上發(fā)揮了不錯的功效。我市部分單位、企業(yè)使用立體車庫也已經(jīng)有好幾年了。作為未來車庫的發(fā)展趨勢，可以“向上”、“向下”要空間的立體停車場占地少、容量大，環(huán)保節(jié)能，安全并有效防盜，可謂優(yōu)勢多多，潛力巨大。我們的政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動和發(fā)展城市立體停車場建設(shè)，通過出臺相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個人共同努力解決停車難題。

立體車庫作為集約型停車方式,需求將獲極大釋放

我國大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發(fā)達(dá)國家平均達(dá)到1:1.3。停車缺口巨大。其中,大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(P+R)、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)停車難問題更為嚴(yán)峻。智能立體停車庫作為一種更gao效、更集約的停車方式,成為首推解決方式,未來需求將獲得極大釋放。