產(chǎn)品特點(diǎn)一：{gx}率，低能耗
本產(chǎn)品配備有一個(gè)大容量料斗同時(shí)采用強(qiáng)勁而穩(wěn)定的智能液壓系統(tǒng)來控制機(jī)械下料，在噴漿機(jī)供料方面，下料速度及下料連續(xù)性上同人工上料常受人體機(jī)能的影響相比較有質(zhì)的提高。從而降低噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，提高噴漿機(jī)效率，經(jīng)測(cè)試條件下本產(chǎn)品比采用人工上料噴漿的效率提高了30%左右。
由于效率的提高，完成同樣工作量的噴漿時(shí)間減少了，由此減少了噴漿機(jī)耗電及施工工作面內(nèi)輔助設(shè)備的用電，據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)可為工地節(jié)省約35%的電量。
產(chǎn)品特點(diǎn)二：省工、省料
省工：隧道工程施工是現(xiàn)有工程施工中最惡劣的環(huán)境之一，屬于高危環(huán)境作業(yè)。本產(chǎn)品特有機(jī)械自動(dòng)下料設(shè)備，只需配備2~3人就能輕松自如操作機(jī)器，較人工下料情況下需配備6~10個(gè)工人上料才能保證一臺(tái)噴漿機(jī)要正常工作而言節(jié)省了大量的人力減少高危環(huán)境作業(yè)人員。
省料：料斗出料口設(shè)有調(diào)節(jié)下料速度閘門，可根據(jù)噴漿速度隨意調(diào)整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機(jī)下料筒外造成拌合料的浪費(fèi)。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚(yáng)過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。
產(chǎn)品特點(diǎn)三：降低污染
首先，料斗自動(dòng)下料過程是料斗出料口直接對(duì)準(zhǔn)噴漿機(jī)下料筒下料，拌合料沒有經(jīng)過人工上揚(yáng)過程這樣可以避免上楊過程中產(chǎn)生大量拌合料浪費(fèi)以及粉塵污染。
其次，本產(chǎn)品改變了原噴漿機(jī)回氣結(jié)構(gòu)，cdxc了回氣灰塵。
產(chǎn)品特點(diǎn)四：操作簡(jiǎn)單，操作面廣
產(chǎn)品用途
自動(dòng)上料噴漿車也叫噴漿上料一體機(jī)，該系列產(chǎn)品是我公司研發(fā)隊(duì)伍始終立足于工程實(shí)踐，不斷以創(chuàng)新思想為指導(dǎo)，以提{gx}率，降低污染為研發(fā)目的，經(jīng)過多年不懈的努力而研發(fā)出來具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。DL-XG13型自動(dòng)上料噴漿車是目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)噴漿設(shè)備，它解決了傳統(tǒng)噴漿機(jī)使用中人工手動(dòng)上料弊端。從而改變以往噴漿工序上存在的“低效率，高能耗，高回彈，污染大”的特點(diǎn)。它的出現(xiàn)是隧道工程施工中生產(chǎn)力跨越性的提高。
本公司新研發(fā)第五 YLH-X7-3F 型，噴漿上料一體機(jī)裝置，可以攜帶三臺(tái)噴漿機(jī)；該設(shè)備性能{zy1}是國(guó)內(nèi)當(dāng)前的噴漿設(shè)備，本機(jī)根據(jù)隧道施工要求，經(jīng)過多年的綜合研制革新，自主研發(fā)可升降機(jī)架的車架底盤，噴漿時(shí)，機(jī)架整體直接落座在地面上，讓機(jī)架整體受力，后橋輪胎離地讓車架與后橋不用受力，可以保護(hù)后橋與變速箱，使其不受到拉噴漿料的車在倒車卸料時(shí)的撞擊而打壞齒輪；整體機(jī)架直接落座在地面，整體高度低，使用gaq；噴漿機(jī)使用高度低，方便操作與維護(hù)；前后車橋車架均為加強(qiáng)型，底盤與東風(fēng)系列汽車配件互換性高，維修更方便。采用 56 馬力多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，氣壓制動(dòng)斷氣剎車；加大加寬可以兩臺(tái)三臺(tái)自由轉(zhuǎn)換的料斗；低后欄板運(yùn)噴漿料的車不需要登高階梯架就可便捷卸料；大型雙作用油缸，單節(jié)實(shí)心活塞桿，結(jié)實(shí)耐用。雙套液壓系統(tǒng)，可靠方便；具有技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。
吊運(yùn)式上料噴漿機(jī) YLH-X7-3
本公司應(yīng)客戶要求，新研發(fā) YLH-D7-3 型，吊運(yùn)式噴漿上料一體機(jī)裝置，該設(shè)備用裝載機(jī)或者挖掘機(jī)吊運(yùn)式上料噴漿機(jī)、加大料斗容量，克fu了市面上自動(dòng)上料機(jī)動(dòng)力不足，剎車不好，后橋牙bao容易壞，等各種帶動(dòng)力故障高的弊端。噴漿時(shí)，機(jī)架整體直接落座在地面上，讓機(jī)架整體受力，整體高度低，使用gaq；噴漿機(jī)使用高度低，方便操作與維護(hù)；加大加寬的料斗；低后欄板運(yùn)噴漿料的車不需要登高階梯架就可便捷卸料；大型雙作用油缸，單節(jié)實(shí)心活塞桿，結(jié)實(shí)耐用。具有技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)。
貴州全自動(dòng)上料噴漿機(jī) 車載式液壓上料噴漿機(jī)廠家
自動(dòng)上料噴漿機(jī)也叫噴漿上料一體機(jī)，該系列產(chǎn)品是我公司研發(fā)隊(duì)伍始終立足于工程實(shí)踐，不斷以創(chuàng)新思想為指導(dǎo)，以提{gx}率，降低污染為研發(fā)目的，經(jīng)過多年不懈的努力而研發(fā)出來具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。DL-XG13型自動(dòng)上料噴漿機(jī)是目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)噴漿設(shè)備，它解決了傳統(tǒng)噴漿機(jī)使用中人工手動(dòng)上料弊端。從而改變以往噴漿工序上存在的“低效率，高能耗，高回彈，污染大”的特點(diǎn)。它的出現(xiàn)是隧道工程施工中生產(chǎn)力跨越性的提高。
