首先，要搞清楚空調系統的組成零件，別看下圖很多小部件，實際上空調系統就4個總成零件：壓縮機，冷凝器，管路和空調箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺底下）。另外有一個流動的工質——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統內流轉，并始終與外界隔絕。首先，要搞清楚空調系統的組成零件，別看下圖很多小部件，實際上空調系統就4個總成零件：壓縮機，冷凝器，管路和空調箱（圖中右半部分，整體裝在儀表臺底下）。另外有一個流動的工質——制冷劑R134a，它以氣體和液體兩種形態(tài)在系統內流轉，并始終與外界隔絕。
主要產品有橡膠擠出機、三（四）復合微波硫化生產線、鹽浴硫化生產線、橡塑空 調保溫管硫化生產線、鋼邊橡膠止水帶硫化生產線、硅膠硫化生產線等橡塑設備及從事于汽車空調膠管、總成、衛(wèi)浴管、編織管、橡膠密 封條及低密度EPDM發(fā)泡制品等高規(guī)格橡膠產品。公司多年來專注于橡塑設備、橡膠產品的研發(fā)和生產。主營產品占據了國內70%以上的市場 份額，與國內多家汽車廠合作，且遠銷日本、俄羅斯等國家，為國內外1000多家知名生產（橡膠制品）企業(yè)提供裝備及技術支持，并保持 長期合作伙伴關系。
2）電鍍鋅+氟樹脂涂層：這種技術是在電鍍鋅+軍綠色鍍鋅的基礎上外層又涂覆了15-25微米厚度的氟樹脂（聚氟乙1烯）涂層，聚氟乙1烯俗稱塑料王，具有非常穩(wěn)定的性能和優(yōu)1秀的防腐蝕能力，經過這種涂層處理的管件，其鹽霧試驗能力可以達到1000-3000小時。目前國內主流汽車廠對這種材料制成成品后的鹽霧試驗要求為500小時。換算成實際使用壽命為1年零4個多月。 此類管路常見于國內中端及中gd家用轎車車型。