油缸筒使用及常見問題處理

油缸筒使用及常見問題處理 油缸筒出現(xiàn)劃傷問題，其原因是什么？

答：油缸筒出現(xiàn)劃傷的話，那么原因則有好幾個(gè)，具體是為：

原因一：油缸筒所使用材料不合格，或者是有問題。

原因二：所用的珩磨桿，或是珩磨頭有問題導(dǎo)致的。

原因三：油缸筒在加工時(shí)，所使用的珩磨液質(zhì)量不合格，或者是使用不當(dāng)?shù)取?/p>

3.油缸筒的光潔度如何？

答：如果從工藝上來看的話，只要使用合適的珩磨油石，其粗糙度是可以達(dá)到Ra0.4以上的，就是有比較好的光潔度，但是，這還要看材質(zhì)的硬度，因?yàn)橐彩怯嘘P(guān)系的。其圓柱度可達(dá) 0.001mm 以內(nèi)。一些壁厚不均勻的零件,如連桿,其圓度能達(dá)到0.002mm。對(duì)于大孔(孔徑在200mm以上),圓度也可達(dá) 0.005mm,如果沒有環(huán)槽或徑向孔等,油缸筒直線度達(dá)到0.01mm/1m以內(nèi)也是有可能的。

油缸的故障主要有哪些

液壓缸出現(xiàn)故障一般是安裝，使用維護(hù)不當(dāng)，液壓缸出現(xiàn)故障除了自身原因，還跟整個(gè)系統(tǒng)有關(guān)。

我們要認(rèn)真排查，分析原因，找出故障，確定排除方法，這樣就不用大范圍的拆拆裝裝。

一般液壓缸會(huì)出現(xiàn)的問題有：液壓缸不能動(dòng)，液壓缸動(dòng)作不靈敏，液壓缸運(yùn)動(dòng)爬行。

液壓缸不能動(dòng)：

1、執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力太大

2、進(jìn)油口油液壓力太低，達(dá)不到規(guī)定值

3、油液未進(jìn)入液壓缸

4、液壓缸本身滑動(dòng)部件的配合過緊，密封磨擦力過大

5、由于設(shè)計(jì)和制造不當(dāng)，當(dāng)活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí)，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小

6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死

7、液壓缸的背壓太大

油缸筒各有所長

  氣動(dòng)元件的應(yīng)用主要為兩個(gè)方面：維修和配套。過去國產(chǎn)氣動(dòng)元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產(chǎn)氣動(dòng)元件的應(yīng)用，從價(jià)值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1～2百元的椅子。鐵道扳岔、機(jī)車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動(dòng)元件。這說明氣動(dòng)技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè)，并且正在日益擴(kuò)大。氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高xiao、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修。

   各種油缸筒各有所長，都應(yīng)根據(jù)其所在地區(qū)和產(chǎn)品定位形成自己的市場，在品種、質(zhì)量上不斷改進(jìn)、提高，在降低能耗和材耗上狠下工夫，形成低成本的優(yōu)勢。一批成本高、質(zhì)量差的油缸筒，將隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展尤其是供大于求的形勢被自然淘汰。至今尚未落實(shí)穩(wěn)定管坯資源的鋼管企業(yè)，要把落實(shí)與冶金企業(yè)建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟或伙伴關(guān)系作為重要措施，以保證原料供應(yīng)和生產(chǎn)的穩(wěn)定，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，否則也將被淘汰。