{zh1}希望通過(guò)此文呼吁：

1）望國(guó)家相關(guān)部門正視剎車管路使用壽命，出臺(tái)與時(shí)俱進(jìn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)！

2）請(qǐng)停止使用低檔剎車管材料，車輛可以廉價(jià)，安全部件不能廉價(jià)！

3）尤其是在公交車輛，出租車輛等涉及諸多老百姓切身利益的車輛上，即使更換最頂1級(jí)的剎車管其費(fèi)用也占不到整車成本的千分之2！

4）在社會(huì)還沒(méi)有重視此問(wèn)題之前，讓廣大消費(fèi)者可以分辨汽車廠家使用剎車管路的材料的種類，我們可以不懂，但汽車制造商一定懂！一個(gè)廠家在對(duì)被社會(huì)忽視的安全件上的態(tài)度，可以間接反映其他安全材料的選用，窺一斑而見全豹，可以作為消費(fèi)者日后選車得以參指標(biāo)吧。

5　蒸發(fā)器：霧狀液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑液態(tài)蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)的溫度，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

　　上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。 以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機(jī)－冷凝器－儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器－膨脹閥）的制冷劑呈高溫高壓狀態(tài)，稱為高壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為高壓管；膨脹閥之后（膨脹閥－蒸發(fā)器－壓縮機(jī)）的制冷劑呈低溫低壓狀態(tài)，稱為低壓側(cè)，相應(yīng)的管道稱為低壓管；

再讓我們看下制動(dòng)管路的安裝位置和工作環(huán)境。

掀開車子的前蓋你會(huì)看到從剎車總泵上分出來(lái)的制動(dòng)管路沿著邊緣連接到車輛的ABS上再由ABS分出4根沿汽車底盤分連到4個(gè)位于車輪旁邊的剎車分泵上。

汽車管路三大問(wèn)題之剎車管路篇

全部直接暴露的汽車底盤，沒(méi)有任何其他防護(hù)措施，防腐、防沖擊等全部依靠制動(dòng)管路本身所帶涂層。

那么接下來(lái)我盡量用直白的文字給大家逐一分析下各種涂層：

先讓我們看下目前剎車管的基本結(jié)構(gòu)：