安防系統(tǒng)，信號機(jī)與主機(jī)間有視頻線、控制線、電源線連接，系統(tǒng)主機(jī)接大地。系統(tǒng)的“廣域”特點(diǎn)，決定了局部可以等電位，但無法解決廣域系統(tǒng)的等電位問題。

雷擊地電位認(rèn)識要點(diǎn)：云擊放電，可以造成大地局部暫態(tài)地電位——跨步電壓區(qū)；“專業(yè)設(shè)計(jì)”的立桿避雷針或者給避雷針旁的信號燈桿做“可靠接地”，從“雷擊地電位”慮，不僅不能做到“零電位、等電位”，還可能“引火燒身”。

而外置防雷器指的是安裝在供電線路及信號線路上的SPD，內(nèi)置防雷器是指集成在設(shè)備內(nèi)部的防雷元器件或防雷模塊，目前內(nèi)置防雷器成熟的產(chǎn)品比較少，一般是在線路板上加裝防雷元器件比如放電管、TVS等。目前安防系統(tǒng)中，防雷器90%以上都是采用外置。雖然外置防雷器成本高于內(nèi)置防雷器，但整體來說外置防雷器更受工程商青睞。

交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，適時(shí)地引導(dǎo)交通流量合理分布，從而達(dá)到{gx}率利用道路網(wǎng)絡(luò)的一種主動(dòng)交通控制方式。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)當(dāng)前路網(wǎng)的交通流量和狀況及路網(wǎng)上行駛的或?qū)⑦M(jìn)入路網(wǎng)的車輛的目的地，經(jīng)過優(yōu)化計(jì)算，為每一輛車提供較優(yōu)的行駛路線。該系統(tǒng)的主要目標(biāo)有兩個(gè)：從宏觀網(wǎng)絡(luò)的角度，可以均衡網(wǎng)絡(luò)上的交通流量使網(wǎng)絡(luò)的綜合交通能力達(dá)到最充分利用；從微觀車輛的角度，達(dá)到縮短每輛車行駛的距離，減少行駛時(shí)間等目的。

　　交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的正常工作依賴于其交通信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，其誘導(dǎo)的信息bao括道路狀況信息、氣象信息、交通狀況信息等。交通狀況信息bao括交通流量、車道占有率、車速和行程時(shí)間等交通特點(diǎn)、交通事件和擁擠程度信息。這些都是依靠動(dòng)態(tài)交通信息采集系統(tǒng)來提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息。

由于大多數(shù)信號機(jī)是在城市道路上露天安裝使用的，工作環(huán)境嚴(yán)酷，連續(xù)工作時(shí)間長，因而對可靠性的要求較高。但是在實(shí)際使用過程中，一些信號機(jī)產(chǎn)品連續(xù)運(yùn)行時(shí)間短，頻繁出現(xiàn)故障。

由于上述這些問題的存在，以至于在實(shí)際應(yīng)用中信號機(jī)不能很好發(fā)揮道路交通組織和疏導(dǎo)的作用，在一定程度上為事故和交通擁堵的發(fā)生埋下隱患。

　　部分企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)時(shí)，為了降低成本，選用一些低價(jià)、無質(zhì)量保證的元器件，但在信號機(jī)實(shí)際使用中，bao括空氣開關(guān)、接線端子、避雷器等元器件質(zhì)量好壞卻對信號機(jī)能否正常工作有著很大影響。接線端子質(zhì)量低劣，容易造成接線松動(dòng)、接觸不良、短路等故障；避雷器質(zhì)量低劣，容易使信號機(jī)主控板、元器件等在雷雨天氣時(shí)遭到損壞；濾波器質(zhì)量低劣，使信號機(jī)不能有效濾除電快速脈沖群干擾，以致于交叉路口的信號控制陷于混亂狀態(tài)。