停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響。對(duì)城市中的車輛來說，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài)。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容。隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設(shè)施難以滿足車輛增長對(duì)停車空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車是停車難的問題。

截至2011年年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.25億輛，其中汽車保有量達(dá)10578萬輛，每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬輛。數(shù)量如此眾多的機(jī)動(dòng)車停放，對(duì)城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給停車場建設(shè)行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。數(shù)據(jù)顯示，目前合肥市路內(nèi)、外公共停車泊位共計(jì)僅約2.5萬個(gè)，由此可見，合肥市停車位供需差約3.9萬個(gè)，傳統(tǒng)的平面停車遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場對(duì)車位的需求。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月，合肥市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為42.9萬輛(不含摩托車)。若按公共停車泊位按機(jī)動(dòng)車保有量的15%計(jì)，市區(qū)公共停車需求約為6.4萬個(gè)泊位。

2015年8月發(fā)改委等多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出大力鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，推廣采用PPP建設(shè)模式，同時(shí)將PPP模式作為停車場建設(shè)的創(chuàng)新投融zi模式。隨著國家層面的政策落地，地方正fu也陸續(xù)出臺(tái)了鼓勵(lì)PPP模式建設(shè)停車場的相關(guān)政策，以產(chǎn)業(yè)化方式推進(jìn)停車場建設(shè)將有利于社會(huì)資本加入，助推立體停車庫行業(yè)加速發(fā)展。中國停車網(wǎng)發(fā)布的停車設(shè)備和中標(biāo)信息顯示，今年第二季度，中國停車網(wǎng)共發(fā)布招中標(biāo)項(xiàng)目1700條，同比增長97.7%。其中，機(jī)械式停車設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目292條，機(jī)械式停車設(shè)備中標(biāo)項(xiàng)目182條。隨著政策催化效應(yīng)逐步顯現(xiàn)以及執(zhí)行力度不斷加大，智能立體停車庫行業(yè)有望加速擴(kuò)容。