第二類復合材料-功能型復合材料

功能復合材料一般由功能體組元和基體組元組成，基體不僅起到構成整體的作用，而且能產(chǎn)生協(xié)同或加強功能的作用。功能復合材料是指除機械性能以外而提供其他物理性能的復合材料。如：導電、超導、半導、磁性、壓電、阻尼、吸波、透波、磨擦、屏蔽、阻燃、防熱、吸聲、隔熱等凸顯某一功能。統(tǒng)稱為功能復合材料。功能復合材料主要由功能體和增強體及基體組成。功能體可由一種或以上功能材料組成。多元功能體的復合材料可以具有多種功能。同時，還有可能由于復合效應而產(chǎn)生新的功能。多功能復合材料是功能復合材料的發(fā)展方向。

復合材料的歷史-威志復合材料廠家

復合材料使用的歷史可以追溯到古。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復合材料這一名稱。50年以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合，構成各具特色的復合材料。

復合材料出現(xiàn)的境遇 威志復合材料廠家出售

與傳統(tǒng)上飛機使用的鋁合金相比，復合材料不僅重量輕、強度好、勁度高、還耐熱、耐腐蝕，又有很好的抗疲勞性，因此在講求性能的飛機上應該是受歡迎的材料。但事實上飛機上的復合材料使用重量百分比與人們預期的有很大的出入，原因在于復合材料價格較貴，而且航空工業(yè)界對復合材料也沒充分信心。為鼓勵航空工業(yè)界廣泛使用復合材料，美國空jun在2009年試飛了一架幾乎全復合材料的貨機，希望建立起工業(yè)界對復合材料的信心，進而開發(fā)出性能{zy1}的新航空器。