隨著有車一族越來越多，停車難成了他們每天的煩心事。市政協(xié)十三屆五次會(huì)議上，政協(xié)委員張德蘭說：“停車難是城市化發(fā)展必然要面對(duì)的問題，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有不少值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，其中之一就是發(fā)展立體停車場(chǎng)?！彼虼私ㄗh在有條件的地方修建、改建立體停車庫(kù)。

有人做過統(tǒng)計(jì)，一般車輛{yt}中在路面上行走的時(shí)間只有10%—20%。從這個(gè)角度上講，停車的重要性絲毫不遜于行車。這也是許多先進(jìn)國(guó)家一直把停車場(chǎng)的建設(shè)視為道路交通建設(shè)的重中之重的理論依據(jù)。過去由于我們沒有步入汽車時(shí)，停車場(chǎng)自然沒有列入城市規(guī)劃之中，所以導(dǎo)致了今天的停車難、亂停車現(xiàn)象。

目前襄陽(yáng)市已有汽車80余萬(wàn)輛，2014年新增汽車72715輛，增幅達(dá)14%。隨著市民收入的增加、生活水平的提高，車輛的保有量還會(huì)繼續(xù)增加，停車難的問題也將變得越加嚴(yán)峻，這也是市政府迫切需要解決的問題之一。而要從根本上解決這個(gè)問題，必須更新觀念，把立體停車場(chǎng)建設(shè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，使其進(jìn)入良性循環(huán)的發(fā)展軌道。

建立體停車庫(kù)到底劃不劃算？業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬。以建300個(gè)停車位來比較，若建地下停車場(chǎng)，需占地12000平方米，建設(shè)成本2400萬(wàn)元；若建立體停車庫(kù)，占地僅1800平方米左右，平均每個(gè)立體停車位的銷售價(jià)為3萬(wàn)元，總投資為900萬(wàn)元，不到地下停車場(chǎng)建設(shè)成本的四分之一?？梢?，在土地面積減少的矛盾越來越激化的今天，向空間要車位無疑是pj停車難題的一劑良方。

其實(shí)，建立體停車庫(kù)并不是新鮮事。在上海、杭州等大城市，立體停車場(chǎng)早已相當(dāng)普及，并在解決停車空間不足的“城市病”上發(fā)揮了不錯(cuò)的功效。我市部分單位、企業(yè)使用立體車庫(kù)也已經(jīng)有好幾年了。作為未來車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以“向上”、“向下”要空間的立體停車場(chǎng)占地少、容量大，環(huán)保節(jié)能，安全并有效防盜，可謂優(yōu)勢(shì)多多，潛力巨大。我們的政府應(yīng)及早介入，提前規(guī)劃，大力推動(dòng)和發(fā)展城市立體停車場(chǎng)建設(shè)，通過出臺(tái)相應(yīng)政策，政府、企業(yè)、個(gè)人共同努力解決停車難題。

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，停車位供需矛盾日益凸顯，智能立體停車庫(kù)相對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)，具有低成本、空間利用率高等明顯優(yōu)勢(shì)，將逐步受到市場(chǎng)青睞。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來幾年，我國(guó)智能立體停車庫(kù)有望保持30%-40%增速，到2022年市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。 數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.72億輛，同比增長(zhǎng)11.35%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將超過2600萬(wàn)輛，新增汽車保有量在2000萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)到2017年，汽車保有量將突破2億輛。另外，近年來我國(guó)每年實(shí)際建設(shè)的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新增的停車缺口，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)停車位缺口保守估計(jì)超過5000萬(wàn)個(gè)，并且停車位缺口正持續(xù)擴(kuò)大。