貝雷片的使用在很多的領(lǐng)域中都是非常受歡迎的，也是應(yīng)用非常重要的設(shè)備種類(lèi)。但是您知道貝雷片與貝雷橋有哪些區(qū)別呢？下面魯航實(shí)業(yè)帶您詳細(xì)了解。

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門(mén)吊車(chē),導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

貝雷橋，一般又稱(chēng)為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱(chēng)呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。很多網(wǎng)站就直接把鋼橋與貝雷橋都放在標(biāo)題欄上，它們是同一種東西嗎？有沒(méi)有什么區(qū)別？嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋bao含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質(zhì)來(lái)進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說(shuō)是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱(chēng)為鋼橋。只不過(guò)貝雷橋更典型，應(yīng)用也最廣。

貝雷片的使用是在二戰(zhàn)時(shí)由一名英國(guó)工程兵發(fā)明，以解決戰(zhàn)爭(zhēng)期間橋梁快速架設(shè)的需要，并以他的名字命名。其具備多種優(yōu)勢(shì)應(yīng)用，在公路橋梁，拼裝龍門(mén)吊車(chē),導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等領(lǐng)域中應(yīng)用是非常受歡迎的，那么貝雷片的主要參數(shù)有哪些呢？下面跟隨魯航實(shí)業(yè)詳細(xì)了解把！

貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷(xiāo)子采用鉻錳鈦鋼，插銷(xiāo)用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，不得超過(guò)其屈fu點(diǎn)的85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下：木料——順木紋彎應(yīng)力、壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2MPa；受彎時(shí)順木紋剪應(yīng)力為2.7 MPa。

彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 MPa；剪應(yīng)力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85×1300=1105 MPa；剪應(yīng)力為0.45×1300=585 MPa。現(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀(jì)40年的產(chǎn)品，材料屈fu點(diǎn)強(qiáng)度為351 MPa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245 MPa慮，銷(xiāo)子容許應(yīng)力可慮與國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)子一樣。

貝雷片的是現(xiàn)在很多行業(yè)的選擇，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在貝雷片的使用領(lǐng)域也在不斷增加，那么貝雷片的工程特點(diǎn)有哪些呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

1、施工條件差, 制約因素多。南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)9 km 多, 施工作業(yè)條件受到限制。

2、建設(shè)工期緊。大橋計(jì)劃于2008年建成, 由于海上18 km長(zhǎng)的引橋采用70m 整孔預(yù)制吊裝方案, 受船機(jī)設(shè)備控制; 南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁方案, 僅有一個(gè)工作面, 海上作業(yè)距離長(zhǎng)、工作量大, 要按期完成大橋建設(shè), 必須重視施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。