現(xiàn)狀

我國(guó)鏈條行業(yè)與國(guó)內(nèi)其它機(jī)械制造業(yè)相比，是一個(gè)起點(diǎn)比較低，技術(shù)水平相對(duì)落后的行業(yè)。早期的鏈條行業(yè)生產(chǎn)能力僅有200多萬米，產(chǎn)品只有10多個(gè)品種，140多個(gè)規(guī)格，制造技術(shù)也相當(dāng)落后，而更落后于鏈條制造水平的是鏈條生產(chǎn)設(shè)備水平。雖我國(guó)早在20世紀(jì)70年就開始生產(chǎn)制造鏈條專用設(shè)備，經(jīng)過近30年的發(fā)展歷程，但制造水平進(jìn)展一直不大。但在近十年內(nèi)，我國(guó)在改革開放有關(guān)政策的指引下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立和完善，我國(guó)鏈條行業(yè)制造技術(shù)裝備水平有了質(zhì)的提高，取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，基本滿足了國(guó)內(nèi)鏈條行業(yè)水平提高的需要，不斷開發(fā)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，為中國(guó)鏈條行業(yè)的快速發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

鏈條調(diào)整過緊比較常見的三種原因有哪些？

(1)不懂維修常識(shí)自己動(dòng)手調(diào)整，誤把鏈條調(diào)緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)整是保養(yǎng)的范疇，不知怎樣調(diào)整才是正確的標(biāo)準(zhǔn)。

(2)因齒盤鏈條磨損嚴(yán)重，但時(shí)間或經(jīng)濟(jì)不允許，或異形車當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)購(gòu)不到同型號(hào)的齒盤，便將鏈條調(diào)緊后免強(qiáng)維持車輛行駛。

(3)更換鏈要齒盤時(shí)，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調(diào)整時(shí)，巧遇松的一端，另一端則過緊。

不管以上哪種原因致鏈條調(diào)整過緊，都會(huì)因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。東莞鏈條生產(chǎn)當(dāng)鏈條調(diào)整過緊時(shí)，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長(zhǎng)，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會(huì)因此而破碎。除此之外，齒盤也會(huì)因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴(yán)重時(shí)呈鋸齒狀。

另外，鏈條調(diào)整過緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因此而大大縮短。這種情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)殒湕l拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間形成一個(gè)較大的強(qiáng)制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。

即使不破損，也會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會(huì)很快因此而破損，此時(shí)故障會(huì)由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)上……由此可見，正確適時(shí)地調(diào)整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。

A系列傳動(dòng)用短節(jié)距精密滾子鏈

普通材質(zhì)（指常規(guī)材料）

不銹鋼

全合金鋼

其他材質(zhì)

短節(jié)距精密滾子輸送鏈

直立附板

加長(zhǎng)銷軸

其他形式附件

傳動(dòng)用齒形鏈

圓銷式鉸鏈

軸瓦式鉸鏈

滾柱式鉸鏈

鏈條規(guī)格舉例

A系列傳動(dòng)用短節(jié)距精密滾子鏈

（單排、普通材質(zhì)）

節(jié)距：9.525mm

節(jié)距:12.70mm

節(jié)距:15.875mm

其它節(jié)距

A系列傳動(dòng)用短節(jié)距精密滾子鏈

(節(jié)距:25.40mm普通材質(zhì))

單排

雙排

多排

齒形傳動(dòng)鏈

寬度:13.5mm

寬度:16.5mm

寬度:19.5mm

其他寬度