停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題。靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài)，二者相互關聯(lián)，相互影響。對城市中的車輛來說，行駛時為動態(tài)，停放時為靜態(tài)。停車設施是城市靜態(tài)交通的主要內容。隨著城市中各種車輛的增多，對停車設施的需求量也在不斷的增加，如果兩者之間失去平衡，停車設施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現(xiàn)車是停車難的問題。立體停車庫的出現(xiàn)有效的緩解了這種現(xiàn)象。

投顧問在《2016-2020年中國立體停車場行業(yè)投資分析及前景預測報告》中指出，立體停車場行業(yè)在2005-2015這十年間從量上看實現(xiàn)了高速增長，其中2009年到2012年每年新增泊位增速連續(xù)以30%左右增速增長。然而近幾年行業(yè)集中度卻持續(xù)下降，到2015年時前10名集中度也降到近5年較低，為43.4%。

當前在有限的土地資源上解決足夠的停車一直是個老大難的問題，自從立體車庫面世，一切問題迎刃而解。近日在濟寧市規(guī)劃管理局《關于解決濟寧市停車難有關意見》的報告中，已向濟寧市委、政F建議，建立以配建市內停車場為主、路外社會公共停車場為輔、路內停車為補充的停車供應模式，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，如免征土地稅、免繳營業(yè)稅、銀行給予貸K優(yōu)惠等，建立市場化的激勵機制，將停車設施的建設、經(jīng)營與土地開發(fā)利益掛鉤，并利用價格杠桿確保停車設施建設者有一定收益，調動市場力量主動參與城市停車設施建設，以解決停車難。市場激勵機制的建立，或許可以帶給立體車庫更多支持。

目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。

(一） 升降橫移式

升降橫移式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。

1. 產(chǎn)品特點：

1) 節(jié)省占地，配置靈活，建設周期短。

2) 價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。

3) 可采用自動控制，構造簡單，安全可靠。

4) 存取車迅速，等候時間短。

5) 運行平穩(wěn)，工作噪聲低。

6) 適用于商業(yè)、住宅小區(qū)配套停車場的使用。

2. 安全裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護器、急停開關等。

（二） 巷道堆垛式

巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進行存取，因此對堆垛機的技術要求較高，單臺堆垛機成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。

（三）垂直提升式立體車庫

垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側布置車位，一般地面需一個汽車旋轉臺，可省去司機調頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對設備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價較高，但占地卻較小。