20Cr

該鋼是我國目前產(chǎn)量大的幾個合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時鋼的晶粒有長大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。

常用于制造截面小于30mm的、形狀簡單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。

在用千斤頂把汽車撐起來之前，把它放在水平地面上，確保輪胎處于正常壓力，并且汽車處于沒有乘客卻有滿油箱的正常的車輛自重。蹲在汽車后面觀察，此時車輛兩端應(yīng)該在同一水平線上。如果一端低于另一端，可能該端有松懈或損壞的彈簧。對于使用年限較長的車輛可能會導(dǎo)致汽車一側(cè)上輕微的凹陷。如果凹陷很明顯，彈簧可能需要更換。移動到汽車的每一邊，檢查可能位于彈簧前方或后方的擺動的連桿彈簧的束縛。一般情況當(dāng)車輛在其自重下，鏈接應(yīng)是垂直的，任何顯著的向前或向后偏轉(zhuǎn)都意味著彈簧的松懈。同時比較汽車兩側(cè)束縛的偏轉(zhuǎn)，它們應(yīng)該是大致相同的。如果此次檢查顯示后彈簧或彈簧松懈，則需到維修廠進(jìn)一步的檢查，以找到原因。
少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性[1]