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鐵路供水設備|華新鐵路環(huán)保設備|鐵路供水設備價格
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鐵路供水設備|華新鐵路環(huán)保設備|鐵路供水設備價格

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苗國正(經(jīng)理)
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠
陜西華縣杏林鎮(zhèn)鐵一局廠區(qū)綜合樓
miaoguozheng258@sina.com
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陜西華新鐵路環(huán)保設備廠

從1993年開始研發(fā)的首臺客車防凍自動回水栓至今已二十四年了。目前,我廠已經(jīng)是專業(yè)生產(chǎn)鐵路客車防凍自動回水拴;鐵路客車上水栓;新型鐵路客車上水設備系列的研發(fā)制造企業(yè)。我廠產(chǎn)品有適用于溫暖地區(qū)使用的;也有適用于寒冷地區(qū)使用的;還有適用于動車應用所車庫內(nèi)地下和地上式的各種產(chǎn)品。設計生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得六項國家知識產(chǎn)權(quán)專利??蛙嚪纼鲎詣踊厮?000年被選入設計標圖,2004年研制的中國首臺客車上水膠管收管器(客車上水設備系統(tǒng)核心組件)。2006年獲國家實用新型和外觀設計兩項專利。并先后為北京站1-2站臺間安裝1排。北京西站1-2站臺間安裝安裝1排,北京北站,北京西動車應用所,北京南站,天津站,上海虹橋站等車站。提升和改善了車站內(nèi)股道間上水作業(yè)環(huán)境,形象品質(zhì)。2012年研制的第二代適合于寒冷地區(qū)和溫暖地區(qū)的雙聯(lián)一體式上水設備,具有手持式紅外線遙控上水,停水功能;具有上水作業(yè)結(jié)束膠管可回收到上水設備內(nèi)并且能自動排空膠管內(nèi)的存水解決上水膠管的防凍的功能;配備水力式通水自抱緊專用上水接頭不但具有方便連接或脫開列車注水口作用;同時能夠避免各種原因列車拖走膠管問題。有適合于溫暖地區(qū)的單管帶換向槽式上水設備,動車所地面以上及以下式上水設備,均具備無需電動機回收膠管;水力自抱緊防拖上水接頭(具備安全防脫走膠管),每個手持式紅外線遙控板上兩只上,停水按鈕可操作任何一臺設備電動上水作業(yè)年過程,每臺設備具備手動上水等功能。安裝的車站:太原站,大同站,丹東站,呼和浩特東站,重慶北動車應用所,重慶北站,常德站,玉林站等。第二代新型鐵路客車上水設備自從投放市場以來得到了使用車站和上水員工的歡迎和認可?;具_到了低故障,免維修程度。意向本廠設備正在試用的車站:延安站,南昌西站,青島站等。
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目前國內(nèi)鐵路車站多采用市政水源,引入站區(qū)的貯、配水設施后只需經(jīng)過簡單的xd處理后(多為二氧化氯xd)即可通過站區(qū)給水系統(tǒng)供生產(chǎn)、生活使用;對于采用地下水作為水源的車站,應根據(jù)水質(zhì)化驗報告制定相應的水處理方案,出水水質(zhì)達到《生活飲用水衛(wèi)生標準》的要求后方可進入供水系統(tǒng)。室外給水管道管頂埋設深度應在土壤冰凍線以下0.2 m,行車道下的管頂覆土厚度不得小于0.7 m;管道外壁距離建筑物外墻的凈距不宜小于1 m,且不得影響建筑物的基礎(chǔ),室外給水管道與其他地下管線及喬木之間的間距可參《建筑給水排水設計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

客車上水是列車運行中不可或缺的環(huán)節(jié),在我們一直沿用的人工作業(yè)方式中,存在著很多的不足:一是浪費水資源嚴重。二是勞動效率低,三是無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的上水方式嚴重地影響著列車的行車速度,同時也影響著上水的質(zhì)量。隨著鐵路的深化改革和計算機、控制、網(wǎng)絡、通信技術(shù)的發(fā)展,為適應鐵路提速的要求,在經(jīng)過充分的論證和實驗的基礎(chǔ)上,以某火車站為原型,設計出旅客列車上水系統(tǒng),該系統(tǒng)集自動上水,信息顯示和動態(tài)管漏檢測于一體,綜合用智能、網(wǎng)絡、控制、圖象檢測等技術(shù),使系統(tǒng)具有高可靠性和智能自動化等特點。



有很多旅客經(jīng)常乘坐火車,有的甚至經(jīng)常在火車上住上兩天兩夜,但大多數(shù)旅客卻不知道火車上的日常用水是怎么來的。本網(wǎng)從廣鐵部門了解,原來,每當旅客列車停靠在具有供水設備的車站時,車站就有給水員為每節(jié)車廂上水。韶關(guān)東站上水值班員陳建國介紹,“列車進站前,我們上水人員就要提前站好位置在股道上等待,托管、插管、放水、觀閥、收管等等,每一個環(huán)節(jié)都要在規(guī)定的時間內(nèi)精準的完成,才能在不影響列車正點出發(fā)的前提下完成上水工作。”

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