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客車上水是列車運行中不可或缺的環(huán)節(jié),在我們一直沿用的人工作業(yè)方式中,存在著很多的不足:一是浪費水資源嚴重。二是勞動效率低,三是無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的上水方式嚴重地影響著列車的行車速度,同時也影響著上水的質(zhì)量。隨著鐵路的深化改革和計算機、控制、網(wǎng)絡、通信技術(shù)的發(fā)展,為適應鐵路提速的要求,在經(jīng)過充分的論證和實驗的基礎(chǔ)上,以某火車站為原型,設計出旅客列車上水系統(tǒng),該系統(tǒng)集自動上水,信息顯示和動態(tài)管漏檢測于一體,綜合用智能、網(wǎng)絡、控制、圖象檢測等技術(shù),使系統(tǒng)具有高可靠性和智能自動化等特點。
有很多旅客經(jīng)常乘坐火車,有的甚至經(jīng)常在火車上住上兩天兩夜,但大多數(shù)旅客卻不知道火車上的日常用水是怎么來的。本網(wǎng)從廣鐵部門了解,原來,每當旅客列車停靠在具有供水設備的車站時,車站就有給水員為每節(jié)車廂上水。韶關(guān)東站上水值班員陳建國介紹,“列車進站前,我們上水人員就要提前站好位置在股道上等待,托管、插管、放水、觀閥、收管等等,每一個環(huán)節(jié)都要在規(guī)定的時間內(nèi)精準的完成,才能在不影響列車正點出發(fā)的前提下完成上水工作。”