水下工程電焊技術(shù)及其檢測(cè)

水下工程的焊接技術(shù)和檢測(cè)是目前運(yùn)用最廣的，也是比較常用的，同樣是重點(diǎn)。技術(shù)人員在水下電焊技術(shù)和檢測(cè)方面有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，一起來(lái)給大家分享下。

首先，來(lái)了解下水下工程中焊接的分類：濕法水下焊接、干法水下焊接和局部干法水下焊接。但隨著水下焊接技術(shù)的發(fā)展，又出現(xiàn)了一些新的水下焊接方法，如水下螺柱焊接，水下焊接，水下電子束焊接和水下鋁熱劑焊接等。

 蕪湖揚(yáng)子航道疏浚經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，固定資產(chǎn)超億元。擁有各類工程船舶三十余艘，其中起重能力800噸（起吊高度76米）起重船2艘，300噸起重船3艘，浮力300噸級(jí)的鋼質(zhì)浮筒4只，浮力500噸級(jí)的鋼質(zhì)浮筒2只，總抬浮能力達(dá)4000噸以上；1000馬力以上拖輪2艘；疏浚船2艘。潛水減壓艙一組，履帶式起重機(jī)4輛，振動(dòng)錘4臺(tái)。職員260名，其中高級(jí)工程師5名、工程師15名、助理工程師20名、潛水員22名、潛水監(jiān)督1名、潛水醫(yī)士1名。

水下工程中進(jìn)行水下攝影的目的

水下攝影是攝影師通過(guò)一定的準(zhǔn)備保護(hù)，然后潛入水下對(duì)水下的動(dòng)物的生活狀態(tài)，植物的生長(zhǎng)形狀，以及海底的地質(zhì)地貌的察，或者是海底的某些事物有助于古的進(jìn)展。除了人員直接潛入水下，工作人員可以通過(guò)一定的技術(shù)把攝像機(jī)放到水下，而人卻是在水的上面，對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行遙控。無(wú)論哪種方法，都是為了達(dá)到最終的檢測(cè)目的。

水下工程的水下攝影肯定對(duì)攝影的技術(shù)有要求，而且對(duì)于攝影者的潛水技術(shù)也是一個(gè)驗(yàn)。別我忘了是水下工程的水下攝影。水下攝影員，應(yīng)該能夠?qū)W會(huì)在水下保護(hù)自己，只有人員安全的到達(dá)并且能自由的活動(dòng)，這樣水下攝影活動(dòng)才能夠進(jìn)一步的展開(kāi)。

潛水工程混凝土的灌注施工技術(shù)就比較麻煩，一般凝土輸送采用HBT－60型混凝土泵進(jìn)行，輸送距離可達(dá)500m，輸送混凝土速度為50m3／h。工程配備3臺(tái)混凝土泵分別對(duì)應(yīng)河道兩邊布置的3個(gè)拌和系統(tǒng)，混凝土泵根據(jù)輸送距離在完成一段模袋混凝土后，進(jìn)行移位。

    混凝土泵置于河道兩岸的二級(jí)平臺(tái)上，混凝土泵出口用鋼管連接，一直延伸至待澆筑模袋的中間位置，在河道上的鋼管與浮簡(jiǎn)綁扎浮于水面上。然后接一段足夠長(zhǎng)的高壓軟管，高壓軟管的長(zhǎng)度必須能滿足不用移動(dòng)鋼管而能與所有的混凝土灌注口連通，同時(shí)在其他混凝土灌注口也事先連接好幾個(gè)高壓軟管，用浮筒浮在水面上。等前一個(gè)混凝土灌注口結(jié)束后直接把鋼管連接到另外的軟管上繼續(xù)灌注混凝土，從而節(jié)約時(shí)間。在河道中間接拆混凝土管有一定難度，浮橋容易晃動(dòng)造成速度減慢，施工中將兩只船用槽鋼焊接，并在船上裝一個(gè)扒桿用于升降混凝土管。保證了接拆混凝土管的順利進(jìn)行。

混凝土泵的布置盡可能與待澆注的模袋在同一直線上，避免彎管太多影響輸送能力，減少產(chǎn)生堵管的可能性。

   拌好的混凝土由機(jī)動(dòng)翻動(dòng)車運(yùn)送至二級(jí)平臺(tái)上的混凝土泵上?；炷恋陌柚坪瓦\(yùn)輸必須跟上混凝土泵的輸送能力，盡可能加快澆注速度，縮短澆注時(shí)間，保證施工質(zhì)量及施工安全。

   混凝土泵的出口軟管由潛水員伸入模袋上的混凝土灌注口，綁扎好后，即可灌注混凝土。輸送管在灌注前，必須用水沖洗、潤(rùn)濕，先灌注一車砂漿?；炷凉嘧⑦^(guò)程中潛水員必須經(jīng)常進(jìn)行觀察，并在下面進(jìn)行不停的踩動(dòng)使混凝土能夠順暢的流動(dòng)，從而保證模袋中混凝土的充盈。待灌注口的混凝土灌注量滿足要求，及時(shí)更換灌注口。在{zh1}一個(gè)灌注口進(jìn)行灌注時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)實(shí)際灌注量與理論方量進(jìn)行比較，避免灌注不足或超灌。灌注結(jié)束后的混凝土面高程應(yīng)控制在要求的范圍內(nèi)。